北京車展前瞻，這四款自主品牌新車值得期待，有你喜歡的嗎？

北京車展的大幕即將拉開，這不僅是各大車企秀肌肉的舞臺，也是自主品牌集中展示近年技術(shù)積淀與設(shè)計理念的關(guān)鍵節(jié)點。與往年不同的是，這一屆車展上自主品牌不再是配角，而是憑借扎實的產(chǎn)品力，在多個細(xì)分市場與合資、豪華品牌正面交鋒。在熙熙攘攘的展館中，有四款車型尤其值得關(guān)注，接下來我們就來看看它們的表現(xiàn)。

NO.1 仰望U7（參數(shù)丨圖片）

第一款值得關(guān)注的是比亞迪仰望U7，作為仰望系列的第三款車型，仰望U7將目光投向百萬級行政轎車市場。它的核心看點是云輦-Z智能車身控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用直線電機替代了傳統(tǒng)液壓減震，響應(yīng)速度達(dá)到毫秒級，能主動減少路面顛簸帶來的車身起伏，從而保證車身姿態(tài)的平穩(wěn)。易四方四電機的獨立驅(qū)動技術(shù)則讓U7具備原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向能力，雖然這些功能在日常城市通勤中使用頻率不高，但遇到狹窄地庫或斷頭路時，確實能解決實際困難。內(nèi)飾方面，仰望U7沒有盲目追求屏幕數(shù)量，而是保留了部分物理按鍵，提升了一些盲操便利度。車內(nèi)大面積采用了真皮面料包裹，保證了基礎(chǔ)的豪華質(zhì)感。對于預(yù)算充足的用戶而言，仰望U7提供了不同于“德系三強”的新選擇。

NO.2 比亞迪大唐

比亞迪王朝網(wǎng)全新旗艦SUV“大唐”的亮相，無疑是本屆車展的重頭戲之一。這款車長超過5.3m、軸距達(dá)到3130mm的大型七座SUV，填補了比亞迪在唐與仰望U8之間的產(chǎn)品空白。產(chǎn)品力層面，大唐拿出了比亞迪近年積累的全部技術(shù)底牌，純電版搭載第二代刀片電池與全域1000V高壓架構(gòu)，支持兆瓦級閃充，可實現(xiàn)充電5分鐘補充400km續(xù)航，CLTC續(xù)航里程達(dá)到950km。插混版則采用第五代DM系統(tǒng)，綜合續(xù)航突破2000km。底盤方面，全系標(biāo)配云輦-A智能空氣懸架與道路預(yù)瞄系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的加入也讓這臺大車在城市中更加靈活。輔助駕駛功能層面，天神之眼B高階輔助駕駛系統(tǒng)支持城區(qū)與高速NOA領(lǐng)航輔助。

NO.3 小鵬GX

小鵬GX是本屆車展上另一款不容忽視的全尺寸旗艦SUV。這款車型已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價39.98萬元封頂，并提供純電和超級增程兩種動力版本。車身尺寸為5265*1999*1800mm，軸距3115mm。智能化配置是其核心亮點之一，小鵬GX搭載了四顆自研圖靈AI芯片，總算力達(dá)到3000TOPS，配合第二代VLA端到端架構(gòu)和全球量產(chǎn)首發(fā)全域線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓整車的硬件水平可滿足L4級使用。座艙方面配備了17.3英寸3K中控屏、33揚聲器AI音響系統(tǒng)及后排吸頂娛樂屏，第二排座椅提供加熱、通風(fēng)與按摩功能。動力層面，純電版CLTC續(xù)航750km，整車基于800V高壓碳化硅平臺打造并支持5C超充，增程版車型則搭載1.5T增程器，純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航達(dá)1585km，全系標(biāo)配雙腔空氣懸架與CDC阻尼調(diào)節(jié)功能。小鵬GX的登場，意味著這家以智能化為標(biāo)簽的新勢力品牌，正式進入了全尺寸豪華SUV的主戰(zhàn)場。

NO.4 零跑D19

零跑D19于4月16日提前上市，但也將在此次北京車展中進行亮相，整車尺寸達(dá)到5252*1995*1780mm，軸距3110mm，并提供了六座和七座兩種版本，88%的座艙得房率意味著內(nèi)部空間利用率較高，滿足了全家出行的需求。動力系統(tǒng)提供了純電與增程雙版本，增程版搭載了80.3kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航達(dá)500km，配合800V高壓快充可實現(xiàn)30%至80%充電約15分鐘。純電版采用1000V高壓平臺，配備115kWh電池，續(xù)航突破720km。配置層面，百萬像素DLP投影大燈、LMC2.0底盤運動融合控制、全域線控底盤、主動懸架與自研智駕芯片悉數(shù)搭載。零跑D19以30萬級配置直接對標(biāo)BBA旗艦產(chǎn)品的策略，再次印證了零跑“價格屠夫”的市場角色，也讓高端SUV的價格門檻被進一步拉低。

在本屆北京車展上，自主品牌再度搶占了頭版頭條，比亞迪、小鵬、零跑等頭部品牌悉數(shù)登場，同時旗下旗艦車型的價格普遍站上30萬至50萬元區(qū)間，直接對標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌。與此同時，800V高壓平臺、全域線控底盤、高階智能駕駛、自研芯片、兆瓦級閃充等技術(shù)已從旗艦車型向下全面鋪開，可見電動化與智能化的核心競爭進入了深水區(qū)，可以肯定，目前自主品牌正在用核心技術(shù)和文化自信，重新定義全球新能源SUV的競爭規(guī)則。