理想L9 Livis對比2025款L9，懸掛自帶1萬牛舉升力，漲價15萬元

2026款L9 Livis是理想的新車型，相比當(dāng)前在售的2025款L9變化明顯。但一個預(yù)售55.98萬，一個起價40.98萬，新款要貴15萬，值得等嗎？

動力系統(tǒng)對比

兩代L9走的都是增程路線，但思路不一樣，新款是大電池增程，同時換了新的增程器，2025款采用L2E15M增程器，由四川理想新晨研發(fā)生產(chǎn)，這是綿陽新晨和理想成立的合資公司，基本是老款寶馬標(biāo)致王子發(fā)動機(jī)的修改版本。而2026款Livis搭載江蘇理想自研的1.5T增程器，代號L3E15CA，也就是第三代產(chǎn)品，WLTC工況油耗6.3L，相比老款下降了1.3L左右，變化明顯。

同時電池容量更大，Livis采用72.7度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航420公里，綜合續(xù)航1500公里；而2025款電池只有42.8度，CLTC純電續(xù)航280公里，綜合續(xù)航也低100公里左右。補(bǔ)能架構(gòu)也有變化，Livis從400V改成了800V平臺，備受詬病的低壓架構(gòu)終于換了，充電速度趕上了對手車型。

動力的區(qū)別不大，都是雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率都是449馬力，Livis零百加速做到了4.9秒。但另一方面，大電池讓重量明顯增加，車重達(dá)到2.75噸，而2025款為2.57噸，笨重的車身影響了靈活性。

底盤懸掛對比

底盤是這次換代的主要差異點，和電池加起來是貴了十幾萬的原因，2025款采用雙腔雙閥空氣懸架。Livis搭載的是800V全主動懸架系統(tǒng)，具體區(qū)別在哪呢？

普通懸架，無論是螺旋彈簧還是空氣彈簧，本質(zhì)都是被動挨打，車輪碾過坑洼，彈簧被壓縮，然后反彈，車身跟著晃動。而Livis這套800V全主動懸架不同，通過四個獨立的高壓電機(jī)和液壓執(zhí)行器，能主動往車輪上施加力量，不是被動地等路面沖擊傳上來，而是提前預(yù)判路況，主動把車輪往下壓或往上拉。

用大白話講，普通懸架遇到路面顛簸，彈簧幫你緩沖，但你依然會被彈來彈去；800V全主動懸架則像是有一雙無形的大手，提前感知到前方有坑，立刻把車身托住，這雙手的力量有多大？單輪舉升力大約1萬牛頓。約等于1噸的推力，堪比100位壯漢同時發(fā)力，也就是說，Livis懸架能主動把車頂起來。

這套主動懸架，四個輪子可以獨立控制，每個輪子由各自的大力士單獨伺候，想拉就拉、想推就推，所以取消了傳統(tǒng)的防傾桿。加上全線控底盤，包括線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向和全電控機(jī)械制動（EMB），但這種全部上科技的裝備，后期維修保養(yǎng)費用，可能會讓人頭疼，同時安全和穩(wěn)定性與傳統(tǒng)機(jī)械部件有差距。

空間與配置對比

先看尺寸，Livis的長寬高為5255×2000×1810mm，軸距3125mm，相比2025款，車身長了37mm、軸距多了20mm，第二排和第三排的空間都有改善。座艙層面，兩車都搭載了高通驍龍8295P芯片，都配備了五屏交互系統(tǒng)，包括后排娛樂大屏。但Livis改進(jìn)了MindGPT大模型，語音交互支持方言識別。

輔助駕駛方面，2025款帶有1顆車頂激光雷達(dá)，配英偉達(dá)Thor-U芯片，總算力約700TOPS，支持高速NOA和部分城區(qū)的輔助駕駛。

但Livis算力翻了幾倍，配備2顆5nm制程的馬赫100芯片，單顆算力1280TOPS，系統(tǒng)總算力2560TOPS，是英偉達(dá)Thor-U的3倍。激光雷達(dá)的數(shù)量變成4顆，傳統(tǒng)的超聲雷達(dá)被UWB近場感知取代。

選車偵探觀點：總體來看，2026款L9 Livis有了更大的電池，新的增程器，真正的主動懸掛，以及堆疊的輔助駕駛硬件，體驗感要比老款更優(yōu)，但代價是15萬的差價，這個價格都能買一臺普通SUV，同時各種線控系統(tǒng)和電機(jī)系統(tǒng)，耐用度和安全性要打一個問號，加上復(fù)雜的輔助駕駛感知裝備，后期的保養(yǎng)維修費用可能超過豪華品牌，大家覺得有必要多花十幾萬嗎？歡迎討論。