江西
這個問題之所以熱門，似乎關系到民族自豪感問題，如果要滿足這個要求，當然我說俺們中國會率先登月。看前面一些回答，滿足這個要求的不少。
的確，中國的航天事業在這些年取得了長足且驚人的進步，一下子就有了空間站、無人探測器登陸火星、多次無人探測器月球著陸，并將月壤月巖送了回來。這些成就，除了老美，還沒有哪個國家做到了。
航天工程既拼技術，又拼實力，放眼如今的世界，也只有俺們中國能夠跟老美有一拼了。當然憑經驗和技術，繼承了前蘇聯衣缽的俄羅斯也不弱，如果不是這些年折騰得越來越窮，或許也有得一拼。還有歐空局、日本的航天技術也不可小覷，但憑經濟實力和舉國體制，與我們就差距拉大了。所以，除了老美和俺們，其他國家至今并沒有載人登月計劃。
中國載人登月的初步方案，是在2023年第九屆中國（國際）商業航天高峰論壇上官宣的，當時，中國載人航天工程副總設計師張海聯宣布：中國載人登月任務正式啟動，工程名稱為“中國載人月球探測工程（登月階段）”。隨后，新華社、中國政府網、國家航天局官網同步作了報道。
2026年4月10日，中國載人航天辦公室再次官宣確認到了這個計劃，并指出，載人登月與嫦娥探月工程深度統合、一體推進，重申 2030 年前實現首次載人登月，2035 年前建成國際月球科研站基本型。
由此，中國載人登月工程緊鑼密鼓的推進，確定了登月任務的核心技術裝備，如：“長征10號”運載火箭負責分送飛船與著陸器；新型載人飛船“夢舟”可運送3名宇航員往返地月軌道，兼顧近地空間站，并可重復使用；“攬月”月面著陸器由下降級和上升級組成，可運送2名航天員在月球軟著陸，并支持他們在月表工作6小時；“望宇”航天服可滿足航天員月面出艙行走與工作要求。
這幾年，俺們吃瓜群眾時不時會看到以上裝備的試驗報道，雖然消息極少，但依然能夠從一些蛛絲馬跡中分析出我們的載人登月任務正在按部就班的進行。
不過，載人登月是一個極高技術難度的綜合工程，其中有太多的難關要克服。要知道老美可是在上世紀六七十年代就已經實現了載人登月，而且還是6次12人登上了月球。本世紀的阿爾忒彌斯任務并非初次登月，而是再次登月，既有經驗又有技術，似乎是輕車熟路水到渠成之事，但依然試驗準備了十余年，且計劃一再改變和修正。
但盡管一拖再拖，且紕漏不斷，但總歸有驚無險，阿爾忒彌斯2號任務的4位宇航員，乘坐獵戶座飛船，于2026年4月6日美東時間19點07分，到達距離地球406778公里的空間，繞月球飛了一圈回來，打破了1970年阿波羅13號400171公里記錄，創造了人類迄今飛行最遠的新紀錄。
老美的最新計劃是在2028年實現載人重登月球，是在上世紀初次嘗試基礎上，更高層次為長期駐留的重啟，運載火箭、載人飛船、月表登陸器都已經多次試驗，并實現了多次載人確認。相比之下，中國載人登月工程還是初次嘗試，雖然依然緊鑼密鼓，但登月飛船迄今還沒有實現載人試驗，更沒有繞月試驗，要真正實現2030年登月肯定還有許多困難和事情要做。
從目前的進展情況來看，老美的進度還遠遠走在我們前面。
因此，人類再次重返月球誰能先登上月球的問題，如果排除感情因素，客觀來講老美領先的可能性更大。不過，未來幾年肯定還會有許多變故，如果正應了那句話：東升西落，那邊一天天爛下去，俺們一天天好起來，或許奇跡真的會出現，俺當然樂觀其成。
其實從國家層面并沒有比誰更搶先的意思，這種喧囂都是一些有那啥情結的人們鬧的。在科學領域，我以為還是腳踏實地一步一個腳印更好些，你說呢？時空通訊原創文章，歡迎討論，感謝閱讀。
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