長城汽車發(fā)布?xì)w元S平臺(tái)，魏牌V9X同期預(yù)售37.18萬起

長城汽車發(fā)布?xì)w元S平臺(tái)，魏牌V9X同期預(yù)售37.18萬起

4月17日，魏牌魏牌V9X正式開啟預(yù)售，價(jià)格從37.18萬元到41.18萬元。

魏牌魏牌V9X基于歸元S平臺(tái)打造。這是長城汽車36年造車積累出來的一個(gè)豪華平臺(tái)，理念是“回歸造車本源”，核心能力是一車多動(dòng)力、一車多尺寸，兼容燃油、混動(dòng)、插混、純電甚至氫能，軸距可以靈活調(diào)，全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打底。平臺(tái)本身有四大技術(shù)支點(diǎn)：一車多動(dòng)力架構(gòu)、超級(jí)Hi4、超級(jí)智慧底盤、原生AI艙駕智能體。但這些是平臺(tái)層面的，咱們今天主要盯住V9X這臺(tái)車，看它從平臺(tái)上繼承了多少真本事。

V9X的動(dòng)力系統(tǒng)用的是超級(jí)Hi4，具體組合是全新2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)加上4擋混動(dòng)變速箱。數(shù)據(jù)上，滿電狀態(tài)下零百加速4.6秒，饋電狀態(tài)下還能跑出4.8秒，這個(gè)衰減控制得相當(dāng)小。WLTC饋電油耗是6.3升每百公里。傳動(dòng)效率比增程車型高出13%以上，這個(gè)差距在實(shí)際能耗和續(xù)航上會(huì)有明顯體現(xiàn)。同時(shí)它配了80度的混動(dòng)專用大電池，還有800V高壓架構(gòu)。前后雙電機(jī)布局讓軸荷比做到了50:50，這對(duì)一臺(tái)近5.3米的大車來說，是操控的基礎(chǔ)保證。

底盤部分是V9X一個(gè)很值得說的點(diǎn)。它用了全棧自研的雙腔空氣懸架，配合EDC電磁減振器，這倆組合在百萬級(jí)車上常見，但在這個(gè)價(jià)位能同時(shí)給到的不多。更關(guān)鍵的是后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持±10度的主動(dòng)轉(zhuǎn)向角度。加上靈動(dòng)轉(zhuǎn)向2.0技術(shù)，把這臺(tái)車長接近5.3米（加長版5299mm）、軸距3150mm的大車，最小轉(zhuǎn)彎半徑壓縮到了5米以內(nèi)。什么概念？很多4.8米的B級(jí)轎車轉(zhuǎn)彎半徑都要5米多，V9X這么大個(gè)頭反而更靈活。而且通過軟硬件協(xié)同，它能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)虛擬軸距調(diào)節(jié)和四輪轉(zhuǎn)向融合泊車，簡單說就是大車能開出小車的靈巧感，窄路掉頭、地庫泊車都友好很多。

智能駕駛和座艙這塊，歸元S平臺(tái)首發(fā)了雙VLA大模型架構(gòu)。V9X上這套系統(tǒng)把“駕輔左腦”和“座艙右腦”分開又協(xié)同，類似于iPhone打通了整車的神經(jīng)系統(tǒng)。小魏同學(xué)不再只是個(gè)語音助手，而是一個(gè)整車AI智能體。它同時(shí)扮演專職司機(jī)和高情商管家的角色，能聽懂復(fù)雜指令，記住用戶習(xí)慣，而且不挑路況、不挑場景。這種類人協(xié)同和自主進(jìn)化的能力，底層依賴的是電子電器架構(gòu)的徹底打通，不是簡單堆幾個(gè)傳感器就能做到的。

說完了機(jī)械和智能層面的硬貨，再看V9X的車身和空間數(shù)據(jù)。車長有兩個(gè)版本：家庭版5205mm，軸距3050mm；加長版5299mm，軸距3150mm。座椅布局是2+2+2六座，官方說全VIP級(jí)乘坐體驗(yàn)。第二排零重力座椅支持最大123度后仰，并且有22點(diǎn)全身按摩，包括腿托加熱和同級(jí)唯一的4點(diǎn)腿托按摩。第三排是吧臺(tái)式大沙發(fā)布局，不是傳統(tǒng)那種小板凳。全車給了4處50W無線快充，其中副駕和二排兩側(cè)用的是門側(cè)無線充電板，這個(gè)設(shè)計(jì)行業(yè)首創(chuàng)。還有三排6窗獨(dú)立遮陽簾，同級(jí)唯一。48處儲(chǔ)物空間，這些細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)說明它在日常便利性上摳得比較細(xì)。

智能娛樂方面，V9X裝了21.4英寸的4K QD-MiniLED吸頂屏。音響系統(tǒng)是Coffee AI Sound，31個(gè)稀土強(qiáng)磁揚(yáng)聲器，峰值功率3080W。這個(gè)功率比很多百萬級(jí)豪車都要高。而且支持戶外專屬聲場模式，停車露營時(shí)能當(dāng)移動(dòng)影音空間。座艙面料加了紅外反射涂層，夏天暴曬后表面溫度比普通皮質(zhì)低15到20度。全車手能摸到的地方基本都做了抗菌處理，抗菌率99.9%，這是母嬰級(jí)健康標(biāo)準(zhǔn)。

安全層面，V9X的車身高強(qiáng)鋼、鎂合金及鋁合金占比88%，最高強(qiáng)度達(dá)到2200兆帕。主動(dòng)安全方面，AEB、RAEB、AES緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)都有。比較厲害的一個(gè)數(shù)據(jù)是行業(yè)獨(dú)家實(shí)現(xiàn)了160km/h高速雙輪爆胎穩(wěn)控。也就是說，即便兩個(gè)輪胎在時(shí)速160公里時(shí)同時(shí)爆掉，車輛依然能保持穩(wěn)定可控。信息安全上也有軟硬件雙重隱私加密。

最后看預(yù)售價(jià)格和權(quán)益。V9X一共三個(gè)版本：豪華家庭版38.18萬元，豪華加長版37.18萬元，行政加長版41.18萬元。注意，加長版反而比家庭版便宜1萬塊，這個(gè)定價(jià)邏輯有點(diǎn)意思，可能是針對(duì)不同用車場景做了差異化配置。權(quán)益方面，3000元意向金抵10000元購車尾款；另外全品牌增換購補(bǔ)貼10000元，或者3年0息金融政策，二選一。

整場發(fā)布會(huì)看下來，魏牌這次沒有講太多虛的，V9X身上的技術(shù)數(shù)據(jù)確實(shí)夠硬。從4.6秒的滿電加速、4.8秒的饋電加速，到6.3升的饋電油耗，再到后輪轉(zhuǎn)向把轉(zhuǎn)彎半徑壓進(jìn)5米內(nèi)，以及160km/h雙輪爆胎穩(wěn)控，這些數(shù)字放在一臺(tái)37萬起售的國產(chǎn)豪華六座SUV上，至少從紙面上看，誠意是給到了。至于實(shí)際開起來怎么樣，那得等后續(xù)動(dòng)態(tài)試駕再驗(yàn)證。