冷水蝦種群數量開始恢復，2026加拿大圣勞倫斯灣北極蝦配額增長

轉型捕撈加拿大紅魚需要時間：漁民協會反對DFO減少2025年圣勞倫斯灣33%北極蝦捕撈配額！

受海水變暖影響，加拿大圣勞倫斯灣紅魚數量暴漲，北極蝦數量下跌！

本文轉載自The Gulf Area Fishing News 2026年4月3日發布，有刪改

加拿大漁業和海洋部（后稱DFO）為2026年在圣勞倫斯河口和圣勞倫斯灣捕撈區劃定的北極蝦捕撈總量配額為5419噸。與去年（2025年）相比，這一數字增長了42%。

然而，盡管該捕撈區的北極蝦種群數量得到了一定恢復，但2026年的捕撈計劃仍以保護這一物種為重點。加拿大漁業和海洋部（DFO）進行的監測調查數據顯示：由于冷水蝦的棲息地海水溫度變暖，自2008年以來，該種群的活動區域面積減少了一半，2021年的種群數量估計是監測該資源歷史上的最低值之一。加拿大漁業和海洋部區域漁業和水產養殖管理總局局長瑪麗絲·勒米爾承認：今年的總授權捕撈量雖然與2025年相比有所增加，但仍相對較低。

目前圣勞倫斯河口和圣勞倫斯灣的蝦類捕撈情況仍令人擔憂。因此，科學家們現在還不能談論冷水蝦的恢復情況，即便該物種已經向北遷移并聚集在水溫更低、含氧量更高的區域。

2026注定是苦澀的一年

盡管有提高捕撈配額等令人鼓舞的信號存在，但該行業仍籠罩著一層陰影：燃料價格一直在持續飆升，因為在蝦類捕撈燃料消耗是該行業最高的成本之一，依賴捕撈冷水蝦的企業的盈利能力未來可能堪憂。

馬坦魚店的老板貝特朗·德斯博伊斯對新的捕撈配額感到鼓舞，盡管這只是小幅增加。它在逐漸上升，還需要幾年時間才能實現盈利，但他表示，我們已經接受了這一點。盡管經歷了這一切，德斯博伊斯先生仍然保持現實的態度。如果不是因為他在船上親自烹飪蝦，并且主要通過魚市出售，還從事其他魚類的捕撈工作，那么僅靠捕魚是很難維持生計的。而2026年的情況更是糟糕，因為“燃料”價格極其昂貴，而加拿大冷水蝦主要的消費市場狀況仍很嚴峻，但由于市場競爭激烈，我們無法大幅提高售價。今年的情況仍然非常艱難。

我們只能希望在未來幾周或幾個月內，加油站的油價會下降，但目前這對整個行業來說都是一個令人擔憂的問題，或者收購商給漁民的報價能夠抵消燃料成本的上漲。當這些都需要時間。