11.5萬歐元起 騰勢登陸歐洲 中國高端電動車正式對標豪華頂流

當地時間4月8日，法國巴黎歌劇院的聚光燈下，沒有百年歐洲車企的情懷敘事，取而代之的是中國汽車品牌騰勢（參數丨圖片）的歐洲上市發布會。當旗艦車型騰勢Z9GT、D9 DM-i在這座象征歐洲頂級藝術與奢華的殿堂正式亮相，11.5萬歐元起的售價同步公布，這場發布會早已超越單一品牌的海外上新，成為中國高端汽車工業在全球豪華車主場，完成的一次極具標志性的權力位移。

長久以來，中國車企的出海之路，始終繞不開“低價走量”的標簽。即便在新能源賽道實現彎道超車，多數品牌在海外市場的競爭，依然停留在性價比維度，難以真正踏入被歐洲品牌壟斷百年的高端豪華市場。而騰勢此次選擇巴黎歌劇院作為發布會場地，本身就是一次極具野心的表態——它拒絕在歐洲豪華市場的邊緣試探，直接走進其核心語境，用與頂級奢侈品牌、百年豪車品牌同場的姿態，宣告中國高端汽車品牌的正式入場。

支撐這份野心的，從來不是營銷噱頭，而是實打實的技術硬實力，這也是騰勢能在歐洲主場站穩腳跟的核心籌碼。此次發布會上，騰勢拿出了一套對歐洲本土豪華品牌形成降維打擊的技術組合拳：搭載易三方技術平臺的騰勢Z9GT，純電版百公里加速僅2.7秒，配合獨立后輪轉向技術實現的圓規掉頭、蟹行等操控能力，既打破了傳統GT車型的性能天花板，又精準適配了歐洲老城狹窄街巷的出行場景；全球首秀的1500kW閃充技術，更是直擊歐洲電動出行的核心痛點，基于比亞迪第二代刀片電池，實現常溫下5分鐘補能、9分鐘滿電，即便是零下30℃的極寒環境，也僅需12分鐘即可充飽，徹底解決了高緯度地區用戶的低溫充電焦慮。反觀歐洲本土豪華品牌，當下主流超充功率仍停留在350kW級別，電動化技術的迭代速度，早已被中國品牌拉開代差。

更值得關注的，是騰勢此次打破行業慣例的定價策略。11.5萬歐元起的售價，折合人民幣超90萬元，不僅遠超國內市場，更直接對標甚至超越了保時捷Taycan、奔馳EQS等歐洲本土頂級純電豪華車型的起售價。這意味著，騰勢徹底拋棄了中國車企出海慣用的“低價換市場”邏輯，轉而用技術實力爭取品牌溢價，用產品力定義高端定價，這在中國汽車出海史上，是極為罕見的突破。

這份突破，并非孤注一擲的試水，而是全體系布局的長期主義。截至2026年底，騰勢計劃覆蓋歐洲30余個國家，建成超150家零售門店；補能體系上，比亞迪將在歐洲建成3000座海外閃充站，為產品落地提供全鏈條支撐。再加上國際巨星、007扮演者丹尼爾?克雷格出任全球代言人，騰勢正在用歐洲用戶可感知、可認同的方式，打破外界對中國汽車品牌的固有認知，完成從“產品出海”到“品牌出海”的跨越。

百年以來，全球豪華汽車市場的話語權，始終牢牢掌握在歐洲品牌手中，豪華的定義，也一直被歷史情懷、機械底蘊的敘事所綁定。而騰勢此次在巴黎歌劇院的亮相，用“科技驅動優雅”的理念，重新書寫了豪華的內涵——真正的新豪華，從來不是對百年歷史的重復，而是用領先的技術，為用戶創造更極致、更便捷的出行體驗。

這場發布會，是騰勢全球化戰略的全新里程碑，更是中國汽車工業全球話語權升級的關鍵節點。從市場換技術，到技術輸出全球；從低端市場內卷，到高端主場宣戰，中國汽車品牌終于在全球豪華車的發源地，拿出了足以改寫行業格局的實力。未來的全球豪華車市場，終將迎來屬于中國智造的全新時代。