寧夏
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《車矩陣》行業評論：2026年五一長假期間，自駕游已成為人們休閑、度假出行的優選方式，雖然假期期間高速公路實行免費政策，但如果時光倒退5年，路上的車還是絕對沒有現在這么多，其中的原因竟然是隨著新能源汽車的逐漸普及，出行成本大幅降低，路上隨處可見的綠牌車以及遍布城鄉和高速服務區的充電樁完美解決了人們過去對于里程的焦慮，隨著快充的普及，更是非常便捷。比亞迪已經建成的近6000座閃充站基本覆蓋全國大部分高速公路服務區，幾分鐘就能充滿，極大的方便了出行的車主。
有游客在網絡上曬出了五一期間出行的賬單，往返1000余公里，充電費用不到300元，這個費用和燃油車相比，即使特別省油的燃油車也無法達到，出行花費直接省下大半。
當下主流的新能源車型主要為插電混動和增程式混動及純電動車，在新能源早期人們對于純電動車出行過于擔憂充電設施缺少，充電時間長等因素困擾，轉而選擇可油可電的插混車或增程車，即使路上沒電了也能用燃油來驅動，但現在這種消費意識已經完全轉變，充電設施的完善促使電車開始普及。
有用戶算了一筆細賬，主流新能源車型百公里電耗基本維持在11-15度之間，即使全程在高速服務區充電，按照1.64元/度的價格，行駛1000公里的電費基本在180元-328元之間，若按燃油車來算，普通家用車百公里7.5L-8.5L的油耗計算，按當前92號汽油的8.46元/L的價格，跑1000公里則要花油錢650-722元左右，相比之下直接省了一大半左右，經濟性非常明顯，這也是今年五一期間出行新能源車越來越多的原因之一。
隨著新能源滲透率的不斷提高，人們的消費意識也在發生著巨變，純電車這個新能源終極發展目標會越來越加快，相信有一天我們都會開上電車領略祖國美好河山，享受幸福生活。
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