4月2日一個(gè)震驚全球的消息出爐,《人民日?qǐng)?bào)》刊文稱,全球汽車(chē)格局出現(xiàn)了巨變,日本25年銷(xiāo)量第一,被中國(guó)汽車(chē)首次超越。
沒(méi)過(guò)幾天,日本媒體《日經(jīng)新聞》評(píng)價(jià)到,這是日本第一次痛失第一,而且差距拉的很大。
![]()
真實(shí)的情況也確實(shí)如此,首先二者之間的差距為200多萬(wàn)輛,平均算下來(lái)一個(gè)月要近20萬(wàn)輛的差距,日本這邊很難追趕。其次如今是新能源時(shí)代,傳統(tǒng)的燃油車(chē)越來(lái)越?jīng)]市場(chǎng)。
因此,可以說(shuō)日本媒體非常不看好日本的造車(chē)產(chǎn)業(yè),畢竟比亞迪都成為了全球第六車(chē)企了。
其實(shí)早在多年前,就有人預(yù)感到中國(guó)汽車(chē)會(huì)超越日本汽車(chē),畢竟中國(guó)無(wú)論是制造業(yè)還是研發(fā)投入,如今都很一流,超越日本汽車(chē)其實(shí)只是時(shí)間問(wèn)題,只不過(guò)誰(shuí)也沒(méi)有想到,這個(gè)超越來(lái)的這么快。
![]()
如今,日本汽車(chē)多家企業(yè)暴雷,日產(chǎn)2025年出現(xiàn)了6500億日元的凈虧損 ,馬自達(dá)斯巴魯?shù)溶?chē)型也不像以前銷(xiāo)售的那么好,如今也就“二田”銷(xiāo)量還不錯(cuò)。
而反觀中國(guó)汽車(chē),銷(xiāo)量正節(jié)節(jié)攀升,而且不僅在本土銷(xiāo)量好,出口也做的是風(fēng)生水起,比亞迪2025年出口超過(guò)100多萬(wàn),預(yù)計(jì)2026年出口能夠突破150萬(wàn)。
這新年剛開(kāi)年沒(méi)多久,比亞迪就用真實(shí)的數(shù)據(jù),述說(shuō)者中國(guó)制造崛起的案例,像剛剛舉辦的泰國(guó)車(chē)展,泰國(guó)人民累積下單超過(guò)13萬(wàn),比去年增加了71.8%,其中,中國(guó)品牌的訂單量超過(guò)了日系品牌的3倍,具體的話就是中國(guó)品牌90281輛,日系36346輛。
![]()
詳細(xì)來(lái)看,比亞迪以17354輛位居榜首,豐田為15750輛,奇瑞下屬品牌OMODA JAECCO為15088輛,與豐田就差了662輛。
這個(gè)數(shù)據(jù)也再次說(shuō)明,中國(guó)汽車(chē)如今的受眾度很高,未來(lái)超越豐田其實(shí)是也是指日可待的。
當(dāng)然了,比亞迪取得了這樣力壓豐田的成績(jī),和強(qiáng)大的技術(shù)以及研發(fā)投入有關(guān),憑實(shí)力助力全球綠色出行也不再是一句口號(hào),中國(guó)汽車(chē)就是走出了屬于自己的一片天。
![]()
以前的泰國(guó)市場(chǎng),90%都是日本車(chē),如今的泰國(guó)市場(chǎng),80%市場(chǎng)份額都有中國(guó)所把握,而這只是泰國(guó)一個(gè)市場(chǎng)的變化,未來(lái)啊,留給日本車(chē)的時(shí)間確實(shí)不多了。
![]()
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.