雷軍投資的縣城小廠，去IPO敲鐘了，蔚來理想都是其客戶

作者 | 陳振

來源 | 財(cái)經(jīng)八卦（ID：caijingbagua）

引言：這幾天的港交所又熱鬧了起來，科技感爆棚的澤景股份，破發(fā)了。

3月24日，港股迎來了HUD領(lǐng)域第一個敢于在資本市場吃螃蟹的“人”，成立于2015年的江蘇澤景成功試水，華麗轉(zhuǎn)身為澤景股份。

上市首日，澤景股價的表現(xiàn)很有港劇《大時代》的風(fēng)格，從開盤的43.90港元一路跌到收盤的27.88港元，眼皮子底下市值蒸發(fā)了近40%。

貌似第二天的股市到處都是“撿白菜”專業(yè)戶、抄底小能手，股價走勢更具“大時代”感了。一度暴漲超70%，當(dāng)日以45.42港元收盤，基本與發(fā)行價相當(dāng)。看來是折騰了個寂寞，隨后的兩天，依舊出乎意料，股價最高時漲到58.00港元，市場追捧力度可見一斑。

不可否認(rèn)，成功上市的澤景股份讓人眼前一亮，畢竟深度耕耘HUD汽車技術(shù)十余年，確實(shí)是堅(jiān)守到位了，現(xiàn)在該是收獲成果的時候。

理所應(yīng)當(dāng)?shù)兀瑵删肮煞?strong>帶著3年超12億營收、超5億虧損的業(yè)績一腳踏入港交所，順利入駐，成為大家羨慕的財(cái)富新貴。

雷軍押寶的縣城小廠

IPO登陸港股出圈

成立于2015年的江蘇澤景，曾經(jīng)貌不驚人，如今一夜成名。幾天以前，提起汽車界有個澤景，已專攻HUD十余年，可能無人理會。

緊接著，港股HUD領(lǐng)域首發(fā)“黑馬”誕生，汽車界無人不曉，同時也讓業(yè)界專業(yè)人士及一眾汽車發(fā)燒友如夢初醒：原來，還真有人一直在做這個啊。

說起HUD，對汽車不感興趣的人會很陌生。HUD的全稱是Head-Up Display，中文意思是 “抬頭顯示”，就是字面上的意思，抬頭就能看到儀表盤顯示的各種駕駛數(shù)據(jù)，動感、先進(jìn)感、科技感都到位了。

深耕十余年，一朝上市仍舊為資本市場帶來滿滿的新鮮感。

一出道，資本大佬紛紛出手，同樣押寶縣城小廠IPO，助力澤景完成港股首秀。也許是技術(shù)界被AI霸屏已久，在以AI為主流的眾多技術(shù)新勢力中，澤景脫穎而出，讓人欲罷不能。

意料之中地，澤景股份獲得約6.62億的籌資凈額，順利出圈，在汽車界、科技圈打響名氣的同時，澤景股份對未來信心滿滿，準(zhǔn)備將籌集到的資金用于生產(chǎn)線的擴(kuò)展及自動化、智能化升級。

真要總結(jié)，雷軍押寶澤景，看中的可能是新技術(shù)本身；資本大佬押寶澤景，相中的可能是新技術(shù)前景；而澤景選擇“智能”路發(fā)展，要么是期望隨大流不掉隊(duì)，要么是準(zhǔn)備精益求精，在將來的某天再次出圈。

汽車夢工廠“學(xué)霸”兄弟

工程師精英闖出HUD第一股

搭伴創(chuàng)業(yè)的兄弟不少，廣為人知的是電影夢工廠大名鼎鼎的“華誼兄弟”。澤景也同樣是兩兄弟創(chuàng)業(yè)，把縣城小廠從江蘇澤景打造成汽車夢工廠小有名氣的“澤景股份”。

論背景，哥哥張濤是科班出身，畢業(yè)于西安交通大學(xué)工業(yè)自動化專業(yè)，高材生一名，但鮮少聽他在公眾面前以“學(xué)霸”自居。職業(yè)經(jīng)歷也是金光閃閃，起步時就當(dāng)上了上汽大眾的電子工程師。自從一頭扎進(jìn)汽車行業(yè)，二十多年來張濤就沒想著再出去。

同樣不容小覷的是，弟弟張波起步時是技術(shù)支持工程師，服務(wù)于微軟（中國）。兄弟二人強(qiáng)勁且互補(bǔ)的技術(shù)實(shí)力，成為日后被資本大佬看中的基礎(chǔ)。

2010年前后，國內(nèi)新能源汽車尚在萌芽階段，張濤卻已敏銳察覺到汽車電子將是下一個產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。二人一拍即合，將目光投向HUD（抬頭顯示）——這項(xiàng)最初應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)的高科技，當(dāng)時在國內(nèi)汽車市場幾乎一片空白。

創(chuàng)業(yè)路上，兄弟分工明確：張濤憑借對汽車產(chǎn)業(yè)的深刻理解把握方向、整合資源；張波則帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)埋頭攻堅(jiān)，突破核心技術(shù)。

歷時五年，他們終于掌握了HUD的光學(xué)設(shè)計(jì)與核心算法，并成功獲得了上汽大眾等主流車企的初步認(rèn)可。

后來，憑借交付速度快、定制能力強(qiáng)等優(yōu)勢，澤景科技在車圈收獲了龐大的“朋友圈”。

截至2025年9月末，澤景科技已累計(jì)與18家主機(jī)廠達(dá)成合作，獲得101個車型定點(diǎn)，累計(jì)出貨超190萬套。

從2022年至2025年9月，蔚來、理想、比亞迪、奇瑞、吉利、一汽等車企均曾位列其前五大客戶，其中蔚來、理想和奇瑞都曾輪流成為澤景的第一大客戶。

暴漲暴跌的港股“大時代”

股市狙擊手大鱷的美餐

初登港股市場的澤景經(jīng)歷了過山車式、驚心動魄的兩天，開盤43.90港元，上市首日即慘淡破發(fā)，收盤27.88港元，跌幅為36.92%。

雖然慘烈，但港股市場的投資者對于這樣的場面見怪不怪，無人問津似乎正常。緊接著的第二天，更加戲劇化，盤中最高48.00港元，上漲幅度超過70%，以45.42港元收盤。

支持者不是沒有，長江、一汽等大佬還是出于友情和欣賞捧場。畢竟，技術(shù)感、炫酷感、未來感等元素集于一體，總有人會買賬。

回顧過程，難免讓人回憶起當(dāng)年追看港劇《大時代》時的感覺。開盤破發(fā)，股價跳水，難道澤景一上市就被人盯上狙擊了？

不出所料，暴跌之后，還有其他戲份。第二天，估計(jì)是搶著抄底的人實(shí)在太多，眼看著股價直線上升，一場股市盛宴瘋狂上演，為大鱷精心炮制了一頓盤中美餐。

反正港股，永遠(yuǎn)不缺傳奇，“勝者為王”才是永遠(yuǎn)的道理。

源自好萊塢的陳年科幻風(fēng)

兩兄弟IPO續(xù)血起飛

很多年前好萊塢電影《少數(shù)派報告》中，湯姆·克魯斯在空氣中用手輕松劃著若隱若現(xiàn)屏幕的場景，科幻風(fēng)滿滿，在當(dāng)時是天方夜譚。

在手機(jī)都是昂貴且稀罕物件兒的時代，這塊“屏幕”所帶來的震撼無法形容。誰也沒曾預(yù)料，這個技術(shù)居然在現(xiàn)實(shí)生活中實(shí)現(xiàn)了。

澤景正是把這樣的技術(shù)帶給汽車界的“人”。

HUD技術(shù)最早來源于軍方，主要用于軍用航空，后來才成為民用技術(shù)，在汽車行業(yè)小試牛刀。近年汽車界的新技術(shù)層出不窮，自動駕駛就是其中非常火的一種，但不是所有人都放心把方向盤交托系統(tǒng)，自己在一旁呼呼大睡。

澤景剛好彌補(bǔ)了這個空檔，擊中了那些缺乏安全感車主的心。除了安全感，仿佛置身太空艙的駕駛感，也讓人無法忍住立刻試駕一把的欲望，順便“穿越”到好萊塢電影里一把，彌補(bǔ)下當(dāng)年沒能跟湯姆大男神肩并肩兜風(fēng)的遺憾。

張家兄弟從技術(shù)工程師起步，到現(xiàn)在成為港交所新貴，這中間經(jīng)歷的是潛心鉆營技術(shù)的十幾年。

這11年的時間，沒聽說他們打過“學(xué)霸”牌，而是深耕一個技術(shù)領(lǐng)域，從零開始成為國內(nèi)的“二把交椅”。上市前幾年最難的時候，連續(xù)虧損超5億，仍然選擇咬牙堅(jiān)守，扛住壓力終登殿堂。

回想當(dāng)年，2015年張家兄弟滿懷熱忱、鉚足干勁一頭扎入HUD時，想的可真不是今天站在港交所里敲敲鐘而已。

或許早就“變身”為憑借技術(shù)領(lǐng)先于時代的那波兒先鋒，除了在乎把技術(shù)做扎實(shí)之外，更認(rèn)為商業(yè)化產(chǎn)品的真正落地才是對自己最好的獎賞。張家兄弟一直在努力。

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