當(dāng)媒體“暴走團(tuán)”遇上3月車圈的“諸神之戰(zhàn)”......

3月的汽車媒體，像極了一群不擾民，但勞神累心的“暴走團(tuán)”。

有媒體同行統(tǒng)計(jì)，在剛剛過去的3月份，車圈大大小小的發(fā)布會加起來超過了80場，好家伙，一舉刷新了中國汽車行業(yè)里的單月發(fā)布會歷史紀(jì)錄。那場面堪稱“神仙打架”，活生生上演了一幕車圈里的“諸神之戰(zhàn)”。

然而，神仙打架緊接著的就是凡人遭殃。

我們的許多同行在3月份里“拋家棄子”、從南到北、負(fù)重前行（攝影設(shè)備、電腦等雜七雜八的真的很重，當(dāng)然僅僅是去打人脈，去social的除外）。總之，大家不是在發(fā)布會現(xiàn)場，就是在去發(fā)布會的路上。

你可能無法想象，當(dāng)你前腳剛在深圳聽完比亞迪的閃充技術(shù)發(fā)布，被“5分鐘充400公里”的黑科技震得目瞪口呆，后腳就得飛往長沙，去趕場華為鴻蒙智行的全矩陣新品發(fā)布會，看著尚界Z7、問界M6接連登場，突然感覺眼睛、腦子都快不夠使了。

遇上錯峰的其實(shí)還算好，要是遇上車企喜歡扎堆，那更是只能無奈感嘆分身乏術(shù)。

就拿3月20日這一天來說，恰逢“龍?zhí)ь^”偶遇“春分”，好幾個品牌“擇日而開”發(fā)布會；3月30日更夸張，7款新車扎堆上市，奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）3 EV、廣汽豐田鉑智7、新款坦克700 Hi4-T/Hi4-Z、全新星際L/2026款星際EV/2026款T60、吉利銀河星耀8遠(yuǎn)航家、新一代長安睿行EV，以及蓮花FOR ME。

這一個月，媒體化身為運(yùn)動愛好者，日均微信步數(shù)破萬；這一個月，充分考驗(yàn)著我們的手機(jī)內(nèi)存，因?yàn)橄鄡砸驯蝗麧M，各式各樣的車模照片（哦，不對是車型實(shí)拍）、每場發(fā)布會現(xiàn)場的PPT截圖、一大堆“誠意十足”的新車價格/促銷優(yōu)惠實(shí)拍圖，甚至還有換了好幾套西服的某車企領(lǐng)導(dǎo)“套圖”。

這一個月，汽車媒體仿佛化身成了“飯圈代拍”，成為了全國各大機(jī)場、高鐵站里的“暴走團(tuán)”，更成為了車圈發(fā)布會上的一個個“釘子戶”。

至于為何車企們要密集扎堆三月開發(fā)布會，有人說是為了避開4月北京車展的洪流，也有人覺得是因?yàn)榻衲?、2月車市遭遇“開門黑”而讓不少車企很憋屈，需要在3月放個大招來提振士氣，來為今年剩下來的時間做出戰(zhàn)略指引?？傊?，不約而同中又帶著些許理所應(yīng)當(dāng)。

可當(dāng)“諸神之戰(zhàn)”告一段落，剩下的，卻是無窮無盡的焦慮。

車企、公關(guān)們焦慮于發(fā)布會的流量、聲量被壟斷，焦點(diǎn)被橫移到了友商那里。

雖然車企扎堆開發(fā)布會，但要論熱度和焦點(diǎn)，更多的還是被比亞迪、鴻蒙智行、小米這幾個巨頭“壟斷”，它們幾乎承包了整個3月汽車圈的熱搜榜。我們依稀還記得，小米新SU7上市那天，熱度差點(diǎn)把微博服務(wù)器干崩，刷了一整晚，熱搜前十有六個都是它。

反觀一些新勢力品牌亦或是某些傳統(tǒng)車企，辛辛苦苦辦完發(fā)布會，熱搜熱度撐不過三五小時；要是撞上巨頭扎堆發(fā)布，那更是“石沉大?！?，連個水花都濺不起來。

正是它們的焦慮，也催生出了新的“內(nèi)卷”。都說車圈反內(nèi)卷、別內(nèi)卷，可車企們?nèi)缃袢允菑陌l(fā)布會就開始“卷”。過去車企發(fā)新車，講究選黃道吉日，追求“一鳴驚人”；如今卻是“先發(fā)制人”“持續(xù)轟炸”，生怕慢一步，流量和訂單就被搶光。

發(fā)布會也不再只是產(chǎn)品亮相，而是演變成了“技術(shù)脫口秀”“友商對標(biāo)大會”，甚至成了“CEO情緒宣泄場”。每場發(fā)布會，必然同步流出無數(shù)條公關(guān)提前做好的所謂“金句”，雖然有的既不順口，細(xì)細(xì)想來也沒那么“金”，反而還有那么點(diǎn)兒“淦”。

而這些發(fā)布會上的“卷”，最“令人發(fā)指”的就是技術(shù)內(nèi)卷了。包括智能駕駛已從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好用”：零跑A10在8萬元價位就敢標(biāo)配激光雷達(dá)，華為更是推出896線圖像級激光雷達(dá)，宣稱能在120米外識別14厘米高的低矮障礙物。

補(bǔ)能技術(shù)更是拼到極致——比亞迪喊出“5分鐘充好，9分鐘充飽”，寧德時代推出99秒極速換電，目標(biāo)直指“讓電車補(bǔ)能比加油還快”。

有了發(fā)布會的卷，有了技術(shù)層面的“卷出天際”，至于價格戰(zhàn)到底“卷不卷”，已經(jīng)變得相對不那么重要了。核心關(guān)鍵，依然凸顯出的，還是車企們的焦慮。

媒體同行也在焦慮。

面對著“撞車”的品牌發(fā)布會，成年媒體們開始做起了成年人也得做的選擇題，內(nèi)容同行們小心又謹(jǐn)慎地琢磨著內(nèi)容如何區(qū)分，該怎樣打點(diǎn)，標(biāo)題怎么起，配圖千萬別弄錯，上刊鏈接可別返錯了公關(guān)和媒體群。

媒體同行們也開始擔(dān)心，當(dāng)一場又一場的發(fā)布會占據(jù)了我們的全部時間（沒錯就是全部，哪怕是你躺在外地酒店里的床上，腦子里都在對剛剛那場發(fā)布會進(jìn)行回放），到底還有沒有時間和精力來打磨內(nèi)容，每場發(fā)布會后修改通稿，改個標(biāo)題的偽原創(chuàng)，能不能支撐起自己的內(nèi)容板塊，能不能讓自己的粉絲和讀者滿意。

3月的諸神之戰(zhàn)，表面來看熱鬧且風(fēng)光，實(shí)際上卻把一些隱藏著的焦慮，放大并浮現(xiàn)了出來。

焦慮之外，我們也看到了實(shí)質(zhì)創(chuàng)變。

雖然節(jié)奏快得有些離譜，強(qiáng)度大的有些超負(fù)荷，但我們看到的、感受到的東西，卻也實(shí)實(shí)在在地?cái)[在了那里。

親身參與其中，讓我們真切看到了中國汽車市場的活力與潛力。更讓我們看到了越來越多的車企從“參數(shù)競賽”轉(zhuǎn)向“場景定義權(quán)”爭奪，它們把技術(shù)創(chuàng)新打造成了核心戰(zhàn)場，消費(fèi)者也因此享受到越來越多高性價比的產(chǎn)品。

總之，沒有一場發(fā)布會是白開的，也沒有一個夜晚是我們大家白熬的，它們帶給整個中國汽車產(chǎn)業(yè)，整個汽車消費(fèi)市場的，是愈發(fā)精進(jìn)的技術(shù)，愈發(fā)成熟和更能滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。從這個層面來看，那么就讓這場“諸神之戰(zhàn)”來得更加猛烈些吧。

最后，我們希望接下來的車圈，能少一些無謂內(nèi)耗，多一些真正有價值的創(chuàng)新。畢竟，唯有拿出硬核實(shí)力，才能在這場“諸神之戰(zhàn)”中笑到最后。也別讓真正有意愿做原創(chuàng)內(nèi)容的媒體，迷失在了這場戰(zhàn)役里。

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