暴漲14倍！

今天下午，某知名財經(jīng)大V發(fā)了一條消息：

1天相當于過去的2周，14倍的增長！

具體說的是誰，就隱藏起來了，規(guī)避一下風險。

這條消息，邏輯大家都懂，也好理解的很：油價太貴（有些地方甚至加油都困難），電車自然受到青睞。

可以說，美國和以色列的這次行動，中國的新能源行業(yè)無疑是受益明顯，特別是新能源汽車行業(yè)。

去年，關(guān)于“0公里二手車”的問題，還有長城汽車魏建軍關(guān)于“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的‘恒大’已經(jīng)存在了，只不過是沒爆而已”等話題，都曾引爆全網(wǎng)。

哨兵去年也分析過國內(nèi)汽車行業(yè)存在的問題，主要是行業(yè)內(nèi)卷、拼命擴產(chǎn)導致產(chǎn)能過剩風險的問題。

之前講過兩組數(shù)據(jù)：

一是汽車業(yè)的投資增速。

2025年，全國汽車制造業(yè)的投資增速是11.7%。

二是國內(nèi)汽車的產(chǎn)銷量增速。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年中國汽車產(chǎn)銷量分別為3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%。

但12月份，增速已經(jīng)轉(zhuǎn)負：汽車產(chǎn)銷分別完成329.6萬輛和327.2萬輛，同比分別下降2.1%和6.2%。

今年前兩個月的數(shù)據(jù)更不好看：2026年1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成412.2萬輛和415.2萬輛，同比分別下降9.5%和8.8%。（2月份單月的數(shù)據(jù)更不好看）

這還是出口大漲的拉動之下的結(jié)果：2026年1-2月，汽車出口135.2萬輛，同比增長48.4%。

綜合來看，投資大增意味著產(chǎn)能的擴張，產(chǎn)銷量卻下滑的話，產(chǎn)能過剩的壓力是必然的。

但是，真的是國運來了！

3月份以來，隨著國際油價的大漲，中國的新能源汽車在全球的銷量必然迎來進一步的暴漲，這將直接扭轉(zhuǎn)整個新能源汽車行業(yè)的過剩壓力！

當然，不僅僅是新能源汽車，還有光伏、風電、鋰電、儲能等行業(yè)，都要“感謝”美國和以色列……

上世紀70年代開始的那一場石油危機，直接讓以“省油”著稱的日本車，橫掃全世界，包括美國市場。

1975年，日本國內(nèi)汽車產(chǎn)量首次突破700萬輛；至1977年，日本汽車出口量已達到435萬輛，比1970年翻了三番；1980年，日本汽車首次超越美國躍居世界第一。

汽車出口的爆發(fā)，帶動了鋼鐵、電子、橡膠、玻璃、物流等數(shù)十個產(chǎn)業(yè)。

可以說，汽車業(yè)是當年日本成為世界第二大經(jīng)濟體的最大功臣（后面又毀于“廣場協(xié)議”和泡沫經(jīng)濟）。

現(xiàn)在，全球進入新能源時代，新能源汽車、光伏、風電、鋰電、儲能等是這個時代的主角，這是在新能源領(lǐng)域積攢了幾十年的中國的歷史機遇！

如果說，上世紀7、80年代的石油危機成就了日本，那這一次的石油危機，中國無疑將成為最大的贏家！

當然，也會有人說，賣石油的大國（比如北邊的某大國）才是最大贏家。

但回顧整個人類歷史，資源大國永遠逃脫不了“資源詛咒”，賣資源掙的快錢，來看快去的也快，沒有任何一個靠賣資源的國家成為強國，強國的根基是制造業(yè)+先進科技！

所以哨兵反復講，對于中國的發(fā)展前景充滿信心，對于資本市場也要有信心和耐心！