入門車型降價超10萬，新款奧迪A6L能否大賣？

相比于老款車型動輒四五十萬的售價，新款奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）的定價顯然更為現(xiàn)實。

日前，全新一代奧迪A6L在北京正式上市，相比于25款車型42.79萬的起售價，26款車型降價頗為明顯，下探到了32.29萬起。這意味著面對新的市場變化，一汽奧迪也在調(diào)整產(chǎn)品定價策略，通過更“實”的定價來改變市場格局，并緩解經(jīng)銷商的壓力。

應(yīng)該來說，奧迪A6L的降價其實在情理之中，此前包括寶馬和奔馳在內(nèi)推出的新車型無不采取大幅官降的形式來讓定價更接近實際成交價，改變了過往“官方 40 萬 +、終端 33 萬 +”的虛高情況，讓價格更為明化。

當(dāng)然，除了更好的和奔馳、寶馬等同級對手搶市場外，也離不開一個現(xiàn)實，就是目前30-40萬價位車型已經(jīng)在被國產(chǎn)高端新能源車型跑馬圈地，尤其是對于年輕消費者而言，智能體驗成為用戶首選，傳統(tǒng)豪華份額被蠶食，BBA集體承壓。而砍掉虛高的溢價，對于新A6L而言也將完成價格體系重塑，讓新車售價回歸實際價值。當(dāng)然，這也意味著傳統(tǒng)豪華高定價時代終結(jié)，進入價值競爭新階段。

當(dāng)然，即使是豪華品牌，其產(chǎn)品競爭的關(guān)鍵也不止于價格和品牌，同樣在于產(chǎn)品力。從產(chǎn)品來看，新款A(yù)6L也有很多亮點。比如說，新車的軸距進一步加長，達(dá)到了3066毫米，車長也達(dá)到了5142mm。并且可以選裝配有同級唯一的自適應(yīng)空氣懸架。

而且新車的外觀設(shè)計也進行了升級，擺脫了過往的“官車”和商務(wù)氣息濃重的特點，采用了雙外觀設(shè)計，看上去更為動感年輕，當(dāng)然，個人認(rèn)為如此相應(yīng)的豪華感也有一定的下降。此外，新車的數(shù)字矩陣大燈、內(nèi)飾多屏聯(lián)動、HDI雙電機全域智混技術(shù)、華為輔助駕駛等加盟，也讓新車彌補了智能化短板。

但是，也應(yīng)看到，目前寶馬5系和奔馳E級也擁有不俗的競爭力，終端價格也拿出了誠意，這也意味著奧迪A6L上市后也將面臨一定的競爭壓力。同時不容忽視的還有國產(chǎn)30萬上下的新能源車也可謂越來越多，其在能耗、智駕輔助、科技感官上同樣有不俗的表現(xiàn)，這也同樣會給A6L帶來一定壓力。

總之，新款奧迪A6L的產(chǎn)品力提升十分明顯，價格下調(diào)也符合市場趨勢，但能否最終走俏仍要市場給出答案。而且拉開距離觀察，這款新車的上市，不僅為燃油車時代寫下意味深長的注腳，更樹立了豪華C級車的新價值標(biāo)尺。它告訴市場，燃油車的時代或許臨近落幕，但理性消費的黃金時代已然開啟，新A6L的前景將具有示范意義。

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