3月27日,中鐵三局參建的興縣至保德縣鐵路二期工程瓦塘至馮家川復(fù)線項目(以下簡稱“興保鐵路復(fù)線”)開通試運行,為國家“西煤東運”戰(zhàn)略通道提質(zhì)增效再添強勁動能。
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興保鐵路復(fù)線項目是山西省提升煤炭外運能力的重點工程,線路全長21.8公里,按照國鐵Ⅰ級電氣化重載鐵路標準建設(shè)。該項工程由中鐵工程設(shè)計咨詢集團設(shè)計,中鐵三局負責(zé)其中14.129公里的土建工程及全線的架梁和鋪軌任務(wù)。項目地處黃土高原溝壑區(qū),地質(zhì)條件復(fù)雜,橋隧占比高,管段共計6座隧道,總長7206延米,占全線隧道總長的81%。
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新張家村隧道是全線控制性工程,隧道全長2812米,為全線最長隧道。隧道穿越粉質(zhì)黏土及粗圓砂土等復(fù)雜地層,黃土土質(zhì)松軟黏聚力弱,自穩(wěn)能力極差,施工難度大,安全風(fēng)險高。“針對黃土隧道施工特點,項目部構(gòu)建‘超前預(yù)報+動態(tài)監(jiān)測+分級支護’一體化技術(shù)體系,運用地質(zhì)雷達、超前地質(zhì)預(yù)報等手段對黃土隧道地質(zhì)情況進行動態(tài)監(jiān)測和精準研判,科學(xué)優(yōu)化施工方案”。中鐵三局項目部經(jīng)理王成介紹,“項目團隊創(chuàng)新采用‘鋼錨管樁+水泥土擠密樁’地基加固技術(shù),搭配超前管棚與小導(dǎo)管注漿聯(lián)合支護工藝,在掌子面前方構(gòu)筑‘鋼傘’式預(yù)支護屏障,進一步強化圍巖整體性與穩(wěn)定性。施工引進單臂掘進機進行開挖作業(yè),大幅降低了圍巖擾動,安全實現(xiàn)隧道貫通”。
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建設(shè)中,項目部咬定“架梁、鋪軌”總體目標,克服運梁距離長、高墩架梁安全風(fēng)險大、小半徑曲線鋪軌精度高等難題,科學(xué)制定“一梁一策”施工方案,細化“天窗點”鋪軌作業(yè)流程與技術(shù)標準,做好鄰近營業(yè)線施工安全防護,嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班值守與現(xiàn)場全程盯控制度,安全有序推進工程建設(shè),按期實現(xiàn)通車目標。
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興保鐵路二期工程正式運營后,將進一步完善區(qū)域鐵路運輸網(wǎng)絡(luò),助力“西煤東運”提能增量,對保障國家能源供應(yīng)、推動革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。(張斌、武玉森、申思遠)
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