上汽集團開年擴大領先優勢

2026年車市開局，頭部格局生變，上汽以穩健姿態擴大領先。

過去一年，上汽集團和比亞迪兩大車企，大幅領先一汽、吉利、長安、奇瑞、東風、廣汽、北汽、長城等八大汽車集團。進入2026年后，市場整體承壓，絕大多數企業銷量同比下滑，而上汽則表現穩健，擴大了領先優勢，上汽集團1-2月累計銷量達59.69萬輛，同比增長6.8%，成為中國十大汽車集團無可爭議的第一。

上汽為何能在2026開年寒冬之中取得逆勢增長？一文讀懂背后的原因。

集團核心增長引擎

技術的光芒，最終要照進市場，數據是最好的證明。上汽乘用車（含榮威、MG）1-2 月銷量達13.9萬輛，同比大漲44.8%，其中MG貢獻突出，1-2月批發銷量達到12.3 萬輛，成為拉動上汽集團向上增長的核心引擎。

尤其是 2025年8月29日上市的MG4，憑借全球化產品力快速走俏，不僅是MG品牌銷量攀升的關鍵車型，也成為上汽集團實現銷量領跑的重要推力。

海外市場成為上汽集團另一大增長支柱。1-2月海外出口累計20.4萬輛，同比大幅增長48.9%，在集團總銷量中占比提升至34.1%。這不僅是量的擴張，更是質的躍升——從產品出海到品牌出海，從“走出去”到“走上去”的全球化進程正在加速。

2026年1-2月，MG在歐洲市場表現尤為突出，累計出口4.9萬輛，同比增長16%，品牌在歐洲市場的歷史累計銷量正式突破百萬輛大關，成為首個達成這一里程碑的中國品牌，連續11年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍。同時，在泰國、印度等新興市場實現高速增長，憑借本地化適配車型，進一步擴大市場份額。

與此同時，上汽高端品牌在海外加速破局，智己汽車1-2月出口同比增長超70%，正式進入阿聯酋、突尼斯等中東及北非市場，填補了高端空白。

從區域來看，歐洲作為上汽集團第一大市場，1-2月出口約7-8萬輛，占總出口比重超35%。東南亞為第二大增長極，1-2月出口約5-6萬輛。泰國市場表現突出，MG品牌市占率超20%，超越豐田、本田等傳統車企；印度市場MG銷量同比增長90%，上汽通過CKD散件組裝+本地化生產模式，快速搶占市場份額，構建成本優勢。

中東及北非、南美等市場同步發力。中東及北非1-2月出口約2-3萬輛，智己的高端切入與MG的中端覆蓋形成協同；南美出口約1.5-2萬輛，MG、榮威、智己加速布局，未來三年上汽計劃推出17款海外專屬車型，進一步拓展市場。

北美、大洋洲等其他市場出口約1-2萬輛，北美以墨西哥為跳板輻射，大洋洲、非洲以大通商用車為主力，持續拓寬全球版圖。

銷量增長的技術支撐

銷量增長的背后是技術支撐，上汽集團智能化布局全面落地。

3月16日，上汽大眾發布ID. ERA技術矩陣。其黃金增程系統CLTC純電續航超400公里，綜合續航超1600公里，虧電油耗6.27L；行云智能底盤轉彎半徑4.85米；云棲智艙搭載 Smart Surface 魔術屏；行云智能輔助駕駛全球首搭 Momenta R7強化學習世界模型。大眾全球首款9系旗艦 ID. ERA 9X將于3月30日開啟預售。

3月18日，智己汽車發布超級智能體 IM Ultra Agent，搭載阿里千問大模型，推出艙駕一體架構IM Fusion Nova，整合線控底盤、智駕AI、智艙AI。智己LS8將于3月26日開啟預售。同時，智己與Momenta合作推出IM AD ZETA，搭載新一代強化學習大模型，以高階智駕能力賦能L2級輔助駕駛。

兩場發布會均采用 Momenta智駕方案。Momenta為上汽早期戰略投資企業，雙方的資本與技術合作，已形成技術壁壘。智己與上汽大眾在智能化領域同步推進，自主與合資協同效應凸顯。

2026史無前例的智能電動車攻勢

技術的落地離不開產品的支撐。2026年，上汽乘用車將發布十多款智能新車，涵蓋榮威、MG、智己、尚界、華境五大品牌，力度之大，史無前例。與此同時，兩大合資公司與商用車同步發力，上汽通用至境E7、上汽大眾ID.ERA 9X、途觀L（參數丨圖片） ePro、上汽奧迪E7X等新品陸續落地，加快合資板塊電動化轉型步伐。

MG 4X、尚界Z7、華境S、ID.ERA 9X和途觀L e Pro這五款車是2026年值得消費者重點關注的新車。

MG 4X是MG品牌首款純電緊湊型SUV， 以全系半固態電池為核心技術優勢，形成差異化競爭壁壘，精準卡位10萬級家用純電SUV這一核心增量賽道。依托MG4純電轎車已建立的市場認可度與用戶口碑，新車具備較強爆款潛質。只要后續定價合理、渠道與終端推廣到位，MG 4X有望躋身細分市場頭部陣營。

尚界Z7 是華為全棧技術+上汽造車底蘊打造的中大型純電轎跑，其有可能成為爆款，憑借全系華為高階智駕+空氣懸架的越級配置，將在22萬級純電轎跑市場形成降維打擊。

華境S是五菱+華為聯手打造的大型六座插混SUV。作為五菱沖擊高端市場的首款車型，若以親民定價實現對比亞迪、吉利、長安等競品的降維打擊，有望快速獲得市場認可。

ID. ERA 9X 是上汽大眾首款大型六座增程旗艦SUV。上汽大眾急需一款爆款車支撐其新能源車市場，這款車高端配置拉滿，大概率能在合資高端新能源車領域殺出自己的一條路。

途觀L e Pro是上汽大眾在20萬級市場推出的插電混動中型SUV。憑借德系造車口碑積淀，疊加燃油版途觀 L 長期積累的爆款影響力，新車有望復刻燃油版的成功路徑，成為新能源市場的爆款車型。

未來如何持續領跑？

2026年車市開局的逆勢增長，讓上汽集團重新穩固中國汽車行業龍頭地位。但面對車市整體承壓、頭部格局生變的行業現狀，要將短期領先優勢轉化為長期發展動能，上汽集團需聚焦品牌、技術、組織三大核心維度繼續發力。

破解爆款品牌單一困境，是上汽持續增長的核心支撐。深耕技術創新也是上汽持續增長的核心動力。2026開年逆勢增長，正是其長期技術投入的集中體現：半固態電池、數字底盤、線控轉向、恒星超級增程、DMH超級混動、端到端大模型等前沿技術實現規模化量產，Momenta R7強化學習大模型、千問大模型、華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等生態協同全面上車，為增長提供硬核支撐。

深化組織變革，是上汽穩健增長的關鍵保障。從2025年組建的自主品牌大乘用車執管會，到2026年持續深化協同，上汽乘用車、上汽國際、創新開發研究總院、零束科技、海外出行五大主體高效聯動，扎實打通產品定義、研發、制造、銷售全鏈路，實現資源整合與決策提效。

未來，上汽將以技術創新與組織變革雙輪驅動，持續深耕智能電動化賽道，確保在日趨激烈的行業競爭中不斷擴大領先優勢，穩固行業龍頭地位。