廣東
這兩天，廣州多個交通大項目集中甩出最新進展。
一條條過江隧道、城市干道正在地下悄然延伸。
2026年是“十五五”開局之年，廣州交通建設這波“開門紅”，跑得確實有點快。
會展西路過江隧道項目
這條隧道地處“珠江新城—國際金融城—琶洲”黃金三角腹地，南起海珠新港東路，下穿琶洲會展中心、閱江路、珠江前航道，北接天河員村大道，全長約1.24公里，雙向6車道。
截至2月底，項目已完成江中沉管管節預制及臨時寄存施工，正全面開展浮運航道開挖、員村涌改道及H匝道主體結構施工。海珠端岸上段也已進入基坑開挖與支護作業階段。
等它開通，廣州大橋、獵德大橋、華南大橋、琶洲大橋的過江壓力都能松一口氣。一江兩岸的通行距離縮短了，珠江新城、金融城、琶洲這三個“頂流板塊”，才算真正連成一片。
城市快捷路二期（東沙—石崗隧道）
這條隧道位于鶴洞大橋與丫髻沙大橋之間，東起海珠新滘西路，西至荔灣環翠北路，全長3.7公里，是集隧道、橋梁、道路于一體的綜合性市政工程。
目前，項目已完成荔灣對接端隧道主體結構施工，江中段沉管管節完成首次澆筑，正全面開展堤防修復及二次澆筑鋼平臺搭設工作。2026年將著力推進沉管二次澆筑和荔灣端沉管對接安裝，朝著全線貫通目標前進。
建成后，不僅能緩解鶴洞大橋、丫髻沙大橋的交通壓力，更將加強芳村與海珠片區的聯系，適應白鵝潭商務區日益增長的交通需求。
康王路下穿流花湖隧道
康王路下穿流花湖隧道，南起康王路（西華路口），下穿東風西路、流花湖公園、流花路、站前路、環市西路，北接廣園西路，全長2023米，是一條貫通荔灣、越秀、白云三區的南北向關鍵通道。
這條隧道有點特別——采用雙層復合結構設計：上層是雙向四車道行車隧道，下層是電力隧道，部分隧道段上部還要建安置房。這種“交通 市政”集約共建模式，為老城區基礎設施升級探索了新路子。
截至2月底，項目土建施工已完成74.3%，主體結構累計完成949米。建成后，將有效分流人民路高架等主干道車流，也是廣州火車站片區改造的關鍵配套。
魚珠隧道項目
截至2026年2月底，項目總體形象進度已完成41.14%：黃埔大道至珠江邊主線隧道、北帝沙島主線隧道主體結構及南圍堰已完工；第二批3節管節主體結構預制（后澆帶除外）及海珠區黃埔村地塊圍護結構也已完成。
當前，正全力推進新港東路節點管線遷改、AC匝道排水及給水管線遷改、北帝沙島北圍堰及剩余75米主體結構施工。
建成后，金融城、臨港商務區與琶洲可實現5分鐘互通，遠端還將承擔科學城、魚珠與海珠、大學城、創新城的交通聯系。這條隧道，是廣州“東進南拓”戰略的關鍵落子。
路通了，板塊才能活；板塊活了，城市才有未來。這幾條交通大動脈，你最期待哪一條？評論區聊聊。
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