高速收費(fèi)迎重大調(diào)整！八年?duì)幾h收官，全國統(tǒng)一按新規(guī)來

2026年3月1日，全國高速正式進(jìn)入“無卡無桿”時(shí)代，交通部在2月底批準(zhǔn)了新的方案，從那天起，開車上高速不用再找ETC設(shè)備，不用掃碼支付，也不用停車取卡，只需要提前在微信、支付寶或交通部的小程序里綁定車牌號(hào)，車子一經(jīng)過龍門架，系統(tǒng)自動(dòng)完成記賬，全程你什么都不用做，我試了一次，從北京南站開到廊坊，車速一點(diǎn)沒降下來，連手機(jī)都沒拿出來用，十分鐘后賬單就發(fā)過來了，連經(jīng)過哪個(gè)隧道都記錄得明明白白。

全國有七千多萬私家車沒裝ETC，占到總數(shù)兩成左右，過去這些車主只能排隊(duì)走人工通道，一堵就是十幾分鐘，現(xiàn)在新規(guī)定說明，手機(jī)無感通行和ETC都能用，不強(qiáng)迫更換，也沒設(shè)門檻，ETC用戶還是能享受九五折優(yōu)惠，綁定車牌后，支付用免密方式，沒有年費(fèi)、押金和服務(wù)費(fèi)，我鄰居老張今年六十歲，一直覺得ETC麻煩，這次他拿兒子手機(jī)綁了車牌，第一次上高速就順利通過，回來直說比交話費(fèi)還簡單。

政策規(guī)定了四個(gè)硬性要求，費(fèi)率不會(huì)上漲，車型分類和橋隧加價(jià)保持不變，ETC設(shè)備可以繼續(xù)使用，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別，無需重新購買，節(jié)假日免費(fèi)政策照常執(zhí)行，7座以下客車每年24天免費(fèi)通行，判斷標(biāo)準(zhǔn)仍以駛離時(shí)間為準(zhǔn)，綁定、查詢、申訴和退款全部免費(fèi)，不允許第三方插手收費(fèi)，這些條款寫得明明白白，不是空話，而是真正管用的規(guī)定。

這個(gè)項(xiàng)目落地分三步走，3月到6月在15個(gè)大城市先試點(diǎn)，ETC、人工和無感支付三個(gè)通道同時(shí)運(yùn)行，7月開始在長三角和珠三角這些大區(qū)域鋪開，主線收費(fèi)站覆蓋率要超過95%，到年底地級(jí)市出入口基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，只留個(gè)別山區(qū)保留人工窗口處理特殊情況，我跑過幾次京滬高速，杭州段已經(jīng)基本看不到欄桿了，車輛通行快了很多。

技術(shù)上也有保障，系統(tǒng)里裝了兩個(gè)清算引擎，它們同時(shí)運(yùn)行互相核對(duì)，能當(dāng)場(chǎng)攔住重復(fù)扣費(fèi)、路徑亂跳和費(fèi)率突變的情況，全國統(tǒng)一的申訴電話二十四小時(shí)開通，錯(cuò)扣的錢三天內(nèi)就原路退回，系統(tǒng)還和高德、滴滴這些平臺(tái)打通了數(shù)據(jù)，比如你臨時(shí)下高速又折返，它能結(jié)合導(dǎo)航軌跡自動(dòng)修正路線，不像以前那樣只靠車牌來猜路線。

但爭(zhēng)議沒完全消失，有人算過這筆賬，油車跑高速成本在六毛到七毛錢一公里，比市區(qū)油費(fèi)還高，心理上總覺得被宰了，還有人提起老問題，堵車時(shí)候?yàn)樯恫幻赓M(fèi)，早年說過堵車超過三十分鐘就免單，結(jié)果沒人執(zhí)行，大家早就不信了，最近論壇里有人喊話，說私家車高速費(fèi)應(yīng)該降到一毛錢一公里，畢竟這是公共路網(wǎng)，不是收費(fèi)站，這話聽著有點(diǎn)激進(jìn)，仔細(xì)想想也有道理，只是目前還沒動(dòng)靜。

路過一個(gè)服務(wù)區(qū)時(shí)，我見到幾位司機(jī)蹲在那里查看手機(jī)賬單，有人點(diǎn)頭認(rèn)可，有人皺眉沉思，沒人出聲議論，也沒人隨手點(diǎn)贊，只是默默翻看每一條明細(xì)，仿佛在確認(rèn)一件自己很久都不敢相信的事：這次真的沒有貓膩了。