北京
航運(yùn)界網(wǎng)消息，馬士基集團(tuán)旗下的碼頭公司(APM Terminals)向丹麥最大集裝箱港奧胡斯港（Port of Aarhus）提起的巨額賠償訴訟，可能會(huì)被駁回。
據(jù)丹麥媒體報(bào)道，丹麥奧胡斯地方法院已決定暫緩審理馬士基碼頭公司索賠高達(dá)1.975億美元的案件審理。法院將優(yōu)先審查一個(gè)前置程序性問(wèn)題：即馬士基是否具備提起訴訟的“法律利益”（legal interest），以此判定該案是否具備可訴性基礎(chǔ)。
據(jù)悉，此裁決系應(yīng)奧胡斯港方面的請(qǐng)求作出。港口方主張，若在尚未確定案件是否具備受理?xiàng)l件之前，就先行投入資源審查賠償請(qǐng)求的實(shí)質(zhì)合理性，將造成不必要的巨額司法浪費(fèi)。
奧胡斯港Daniel M?ller Jensen表示，“我們請(qǐng)求法院將‘法律利益’這一要件剝離出來(lái)單獨(dú)審議。我們認(rèn)為，出于訴訟經(jīng)濟(jì)性及案件后續(xù)程序安排的考量，此舉至關(guān)重要?！?/p>
他補(bǔ)充稱，“分離審理意味著我們無(wú)需在案件受理資格尚不明朗時(shí)，就耗費(fèi)大量資源去執(zhí)行馬士基碼頭公司所要求的廣泛調(diào)查與評(píng)估。”
對(duì)此，馬士基碼頭公司明確表示反對(duì)，認(rèn)為將“是否繼續(xù)或駁回本案”這一問(wèn)題單獨(dú)處理并無(wú)實(shí)際意義。該公司指出：首先，就此作出的裁定并不能終結(jié)整個(gè)法律程序；其次，無(wú)論程序如何分割，大規(guī)模的證據(jù)審查工作終究無(wú)法避免。
地中海航運(yùn)碼頭項(xiàng)目陷泥潭此外，奧胡斯港與地中海航運(yùn)（MSC）合作新建競(jìng)爭(zhēng)性集裝箱碼頭的計(jì)劃也遭遇了新的挫折。
據(jù)丹麥媒體報(bào)道，奧胡斯市政府已正式?jīng)Q定，該項(xiàng)目必須接受環(huán)境影響評(píng)估（EIA），以全面研判該碼頭建設(shè)是否會(huì)對(duì)周邊居民、自然生態(tài)及整體環(huán)境造成負(fù)面影響。
事實(shí)上，奧胡斯港早在八個(gè)月前便提交了EIA申請(qǐng)。然而，奧胡斯市相關(guān)部門稱，由于市政府日程繁忙，相關(guān)工作直至近期才正式啟動(dòng)。
受此延誤影響，地中海航運(yùn)的碼頭項(xiàng)目的投運(yùn)時(shí)間預(yù)計(jì)將從原定的2027年初推遲一年半。
與此同時(shí)，外界對(duì)于地中海航運(yùn)是否被允許在Omniterminal區(qū)域運(yùn)營(yíng)集裝箱碼頭也產(chǎn)生了質(zhì)疑。
面對(duì)即將到來(lái)的評(píng)估，馬士基碼頭公司表示，其對(duì)即將開(kāi)展的環(huán)境影響評(píng)估及對(duì)該區(qū)域地方規(guī)劃的重新評(píng)估持積極歡迎態(tài)度。
地中海航運(yùn)丹麥負(fù)責(zé)人也表示，“我們理解環(huán)境影響評(píng)估工作既詳盡又復(fù)雜，并確保其妥善完成至關(guān)重要。對(duì)地中海航運(yùn)而言，最重要的是程序在技術(shù)上可靠、透明，并能提供清晰的決策依據(jù)，即便這需要時(shí)間。”
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