1510. 意大利海軍的百年歷程（上）

本文是“燃燒的島群”第1510篇原創(chuàng)文章，作者：幸福的達(dá)契亞。

作者簡介：幸福的達(dá)契亞，江蘇南京人，喜愛二戰(zhàn)史，德國史與海軍史，熱衷于制服徽章文化研究，曾撰寫論文《略論我國當(dāng)代勛賞制度的缺失》，目前致力于日本《世界艦船》雜志增刊的翻譯工作。

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原作者：喬治·喬治耶尼、奧古斯特·納尼【意】

日文版譯者： 福井靜夫譯【日】

原載于《世界艦船》1961年10-12月號（總第50～52期）

【譯者說明】

為忠實(shí)呈現(xiàn)日文原版面貌，本譯文原則上對日文原版內(nèi)容（包含正文、配圖、圖注、參考文獻(xiàn)）均全部保留，不做任何增刪。

【日譯者前言】

本文作者喬治·喬治耶尼與奧古斯特·納尼兩位先生，是與譯者（注：指日譯者福井靜夫，后同）及《世界艦船》編輯部素有交誼的意大利海軍及軍艦研究學(xué)者，曾為海事雜志《海上之路》（Vie del Mare，去年秋季停刊）等刊物撰稿頗豐。前年譯者應(yīng)兩位先生之托，為該刊撰文介紹日本海軍驅(qū)逐艦的發(fā)展歷程，本文既是此番撰稿的回禮，亦是為紀(jì)念意大利海軍創(chuàng)立百年，專為本刊執(zhí)筆而作。意大利海軍歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)洗禮，長期作為弱勢海軍，卻在艦船建造、艦隊(duì)編成與人員訓(xùn)練上精益求精，得以有效抗衡兵力占優(yōu)的潛在敵國海軍。意大利近代海軍創(chuàng)立于1861年（文久元年），僅比日本兵部省設(shè)立早八年，恰逢德川幕府頒布軍制改革將軍親諭之年，亦是幕府設(shè)軍艦所、置軍艦奉行的前一年。而且意大利海軍的創(chuàng)立背景，與日本幕府及諸藩海軍整合、新式日本海軍誕生的歷程極為相似。兩國海軍均在二戰(zhàn)中遭受重創(chuàng)，戰(zhàn)后十六年至今，均已成為自由陣營的重要力量，正為共同目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)艦艇現(xiàn)代化建設(shè)。在此，譯者謹(jǐn)與各位讀者一道，向友邦意大利及其擁有悠久傳統(tǒng)的海軍致以敬意，同時(shí)祝愿其發(fā)展蒸蒸日上、前程遠(yuǎn)大。

【作者介紹】

喬治·喬治耶尼

熱那亞大學(xué)政治學(xué)系助理教授，主講國際政治、經(jīng)濟(jì)學(xué)、海軍政策及海軍史；同時(shí)供職于殼牌石油公司，兼任意大利海軍大學(xué)講師。著有《俄羅斯海軍史與海軍政策概要》（Cenni di Storia e Politica Navale Russa）、《海軍規(guī)劃的課題與經(jīng)濟(jì)學(xué)分析》（Problematica ed Economia di un Programma Navale），另與奧古斯特·納尼合著《1960年世界海軍》（Le Marine Militari nel Mondo 1960），發(fā)表論文及文稿多篇，是知名海軍研究學(xué)者。

奧古斯特·納尼

安薩爾多公司熱那亞造船廠工程師，任職于蒸汽渦輪設(shè)計(jì)部。除合著上述《1960年世界海軍》外，與喬治·喬治耶尼合著的《意大利海軍戰(zhàn)列艦百年史（1861-1961）》（Navi di Linea della Marina da Guerra Italiana 1861-1961），近期亦將由意大利海軍戰(zhàn)史部出版，為知名軍艦研究學(xué)者。

圖1.作者肖像 左：喬治·喬治耶尼（Giorgio Giorgeri） 右：奧古斯特·納尼（August Nani）

前言

二戰(zhàn)期間，意大利與英國處于交戰(zhàn)狀態(tài)的1942年，英國海軍評論家布賴恩·滕斯托爾（Brian Tunstall）在其著作《海上世界大戰(zhàn)》（World War at Sea）的意大利海軍章節(jié)開篇，寫下了如下的內(nèi)容：

“意大利作為海洋國家的傳統(tǒng)可以上溯到古羅馬時(shí)期。羅馬共和國越過大海征服了迦太基帝國,確立了整個地中海的制海權(quán)。在之后的‘黑暗時(shí)代’,威尼斯和熱那亞也成為了貿(mào)易中心，無論是在軍事還是商業(yè)方面都繁榮發(fā)展,為意大利這個海洋國家打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在這之后，雖然文藝復(fù)興在使得歐洲繁榮的同時(shí),使得地中海在貿(mào)易上的地位有所下降，然而，意大利也誕生了著名的海軍將領(lǐng)安德烈亞·多里亞（Andrea Doria）以及著名的航海家哥倫布（Columbus）、約翰·卡波特（John Cabot）。由哥倫布和卡波特所進(jìn)行的大航海,雖然是接受了其他國家王室的支援而完成的，但是仍然顯示出意大利人那優(yōu)秀的航海技術(shù)是無法改變的。在那個時(shí)代,意大利無論是在優(yōu)秀的地圖制作技術(shù)，還是造船技術(shù)方面,都給大西洋沿岸的各個國家作出了巨大的貢獻(xiàn)。在亨利八世在位期間(1509～1547),英國海軍便是從來到倫敦的威尼斯船上,學(xué)到了帆船建造技術(shù)和火炮搭載方法等等太多的知識。

步入近代后，意大利仍在諸多領(lǐng)域?yàn)楹＼娕c海事事業(yè)作出貢獻(xiàn)，且屢屢扮演先驅(qū)角色。堪稱無畏艦構(gòu)想源頭的全大口徑主炮戰(zhàn)列艦（all big-gun Dreadnought type of battleship）設(shè)計(jì)即出自著名造船工程師庫尼貝爾蒂（Cuniberti）之手；無線電報(bào)則由馬可尼（Marconi）發(fā)明。此外近年從“勞倫蒂克”號沉船（Laurentic）中打撈黃金時(shí)，意大利人阿爾蒂里奧（Artiglio）創(chuàng)下了潛水的新紀(jì)錄。

這樣，文藝復(fù)興時(shí)期以來，意大利雖然為海軍技術(shù)作出了重大的貢獻(xiàn),但是大多數(shù)的情況下,實(shí)際享受這些成果的，卻是意大利以外的國家。

想必?zé)o人不知意大利曾涌現(xiàn)出眾多優(yōu)秀航海家，著名艦長加里波第（Garibaldi）亦是其中之一。意大利曾長期分裂為若干獨(dú)立小國，綿延數(shù)百年之久，后經(jīng)合并統(tǒng)一，立憲王國意大利宣告誕生。”

意大利半島諸國曾遭受外國統(tǒng)治數(shù)百年，民眾渴望統(tǒng)一為獨(dú)立國家的意愿日漸強(qiáng)烈，進(jìn)入19世紀(jì)后，一場為統(tǒng)一與獨(dú)立的殊死戰(zhàn)斗終告爆發(fā)。

1859年（安政六年），第二次獨(dú)立戰(zhàn)爭結(jié)束，倫巴第（Lombardia）、撒丁（Sardinia）及中部諸國實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一；次年（萬延元年），經(jīng)朱塞佩·加里波第（Giuseppe Garibaldi）的卓越努力，西西里與意大利南部旋即并入統(tǒng)一版圖。

圖2.朱塞佩·加里波第

意大利統(tǒng)一大業(yè)至此完成，1861年（文久元年）3月17日，依據(jù)憲法，意大利王國正式成立，撒丁王國薩伏依王朝的維托里奧·埃馬努埃萊二世（Vittorio Emanuele II）加冕為首位意大利國王。

圖3.意大利及其周邊要圖 注：厄立特里亞于1952年并入埃塞俄比亞，索馬里為戰(zhàn)后誕生的新興獨(dú)立國家，由原意大利托管地意屬索馬里蘭與英屬索馬里蘭合并而成

掙脫數(shù)世紀(jì)的分裂與外族統(tǒng)治，意大利重歸于一統(tǒng)，這離不開大政治家加富爾伯爵（Conte di Cavour，即卡米洛·本索 Camillo Benso）與偉大愛國者朱塞佩·加里波第的不朽功績。但需要銘記的是，直至獨(dú)立戰(zhàn)爭落幕，意大利全境歷經(jīng)了被慘烈戰(zhàn)火蹂躪的漫長歲月。而1861年3月17日，與新意大利的誕生同步，意大利海軍也正式宣告創(chuàng)立。

圖4.意大利要圖 阜姆：今克羅地亞里耶卡 波拉：今克羅地亞普拉 扎拉：今克羅地亞扎達(dá)爾卡塔羅：今黑山科托爾

1.意大利海軍的創(chuàng)立

早在意大利實(shí)現(xiàn)完全統(tǒng)一之前，即威尼西亞地區(qū)與羅馬尚未并入版圖之時(shí)，時(shí)任首相加富爾伯爵便創(chuàng)立了新意大利海軍。這支海軍系由撒丁（Sardinia）、那不勒斯（Napoli）與托斯卡納（Tuscan）的各國海軍合并而成。

加富爾深知海上力量的重要意義，堅(jiān)信強(qiáng)大的海軍對意大利的未來不可或缺。他對于整合半島諸國海軍、組建意大利海軍一事極為熱忱，且將其視為當(dāng)務(wù)之急。要達(dá)成這一目標(biāo)，就必須消除各地區(qū)海軍、各軍校出身的軍官與士官兵之間，在習(xí)慣及訓(xùn)練上的差異，打造一支真正意義上的意大利海軍。全體人員必須樹立自己是“意大利海軍”一員的自覺意識。

加富爾隨后面臨的問題，是對各地方海軍不盡相同的習(xí)慣、禮儀與傳統(tǒng)予以取舍或融合，使之統(tǒng)一為“意大利海軍”的規(guī)范。這正是意大利海軍創(chuàng)立之際最核心的課題，卻無法一蹴而就；即便統(tǒng)一之后，海軍仍花了數(shù)年時(shí)間才徹底擺脫雜亂的舊習(xí)，其早期存在的這一弱點(diǎn)是毋庸置疑的。問題尤其集中在軍官的教育與素養(yǎng)層面，因軍官大多出身撒丁和那不勒斯海軍，且分別在熱那亞與那不勒斯的海軍軍官軍校，在不同的慣例體系下接受過教育。

不幸的是，加富爾不久便于同年6月6日辭世。倘若他的離世并非如此倉促，意大利海軍素質(zhì)的提升想必也能更早實(shí)現(xiàn)。他若能繼續(xù)全力投身海軍建設(shè)，本可盡早消除官兵素質(zhì)差異、思想與教育上的隔閡。然而現(xiàn)實(shí)是，此后多年間，熱那亞與那不勒斯的海軍軍官學(xué)校依然并存，軍官仍在兩校并行接受教育。

海軍軍官學(xué)校的合并，終于在1878年（明治十一年）得以實(shí)現(xiàn)。這是海軍大臣貝內(nèi)代托·布林（Benedetto Brin）繼承加富爾遺志，經(jīng)議會批準(zhǔn)后推行的舉措。由此，于里窩那（Livorno）新設(shè)了海軍軍官學(xué)校。里窩那海軍軍官學(xué)校自1881年（明治十四年）起開始招收學(xué)員，此后八十余年間，一直為意大利海軍培養(yǎng)青年軍官。

圖5.擁有80年傳統(tǒng)的里窩那海軍軍官學(xué)校

雖說意大利海軍于1861年完成統(tǒng)一，但這主要是物質(zhì)層面的統(tǒng)一，在規(guī)章制度與精神教育層面，仍有尚未統(tǒng)一之感。這一問題在此后相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，成為新海軍的重大缺陷。1866年（明治二年）利薩（Lissa）海戰(zhàn)的失利，便不得不歸因于這一缺陷。

構(gòu)成意大利海軍的半島各國海軍中，撒丁（Sardinia）海軍歷史最為悠久。其首批軍艦曾于1571年10月5日的勒班陀（Lepanto）海戰(zhàn)中，在薩伏依公國艦隊(duì)司令安德烈亞·普羅瓦納·迪·萊尼（Andrea Provana di Leynì）的指揮下參戰(zhàn)，助力基督徒成功擊退土耳其人的進(jìn)攻。從這一時(shí)期直至拿破侖統(tǒng)治下法國支配意大利諸國的階段，唯有撒丁海軍始終能有效保衛(wèi)本國海岸線。拿破侖戰(zhàn)爭期間，撒丁海軍無論軍官還是士兵，均作為法國艦隊(duì)的一部分行動，其英勇表現(xiàn)備受贊譽(yù)。

拿破侖戰(zhàn)敗后，1815年（文化十二年）熱那亞共和國獨(dú)立，撒丁海軍迎來了新時(shí)代。

1825年，為捍衛(wèi)自身權(quán)益，撒丁海軍在的黎波里（Tripoli）灣作戰(zhàn)，取得了輝煌勝利。1848～1849年（嘉永元年至二年）第一次獨(dú)立戰(zhàn)爭中，其在亞得里亞海展開作戰(zhàn)；隨后在1859年第二次獨(dú)立戰(zhàn)爭中亦立下大功。1854—1855年（嘉永七年至安政二年）克里米亞戰(zhàn)爭期間，撒丁海軍還積極承擔(dān)遠(yuǎn)征軍的物資運(yùn)輸任務(wù)。

因此，當(dāng)意大利王國成立時(shí)，撒丁海軍雖在艦艇方面并非最優(yōu)、制度也顯陳舊，但其兵員均為自利古里亞（Liguria）與撒丁招募的素質(zhì)極為優(yōu)秀者，最終以38艘艦船加入新意大利海軍。

與之相反，統(tǒng)一時(shí)期的那不勒斯（Napoli）海軍，從技術(shù)角度看優(yōu)于撒丁海軍，在艦船、軍官素質(zhì)與訓(xùn)練各方面均表現(xiàn)出色。那不勒斯海軍是最早采用蒸汽機(jī)的海軍，且在那不勒斯海軍軍官學(xué)校完善前，其軍官教育曾委托英法兩國負(fù)責(zé)。此外，拿破侖統(tǒng)治時(shí)期，在若阿尚·繆拉（Joachim Murat）的治下，當(dāng)局大力推動海軍發(fā)展，使其擁有極為強(qiáng)大的海軍實(shí)力。

拿破侖戰(zhàn)爭期間，那不勒斯海軍在地中海對英國艦隊(duì)實(shí)施的諸多作戰(zhàn)行動不容忘卻。卡拉喬洛（Caracciolo）、德·科薩（De Cosa）、包桑（Bausan）等名將及其麾下軍官，充分展現(xiàn)了那不勒斯海軍的英勇與精湛技術(shù)。尤其是包桑指揮的那不勒斯艦隊(duì)，于1808年卡普里島（Capri）海戰(zhàn)中大敗英國艦隊(duì)。這些名將至今仍被尊為意大利海軍史上的杰出將領(lǐng)。

1860年8月至9月，那不勒斯與撒丁海軍合并，組建為新的“意大利海軍”。編入其中的33艘那不勒斯軍艦中，多數(shù)為新式艦艇。

作為意大利海軍的締造者，加富爾伯爵如前所述，直至逝世前夕仍全力投身海軍建設(shè)。擴(kuò)充艦隊(duì)與實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化是他畢生的夙愿。他迅速向法國訂購了兩艘裝甲艦，即“可怖”號（Terribile）與“可畏”號（Formidabile），這也是意大利海軍最初的鐵甲艦。

圖6.意大利海軍最早的鐵甲艦“可怖”號（Terrible）（A.巴里利）

不久后，意大利海軍首個且規(guī)模最大的軍港在拉斯佩齊亞（La Spezia）建成。這同樣基于加富爾的倡議，該軍港至今仍是意大利海軍的重要基地。此外，加富爾還計(jì)劃在亞得里亞海沿岸的安科納（Ancona）修建軍港。這是因?yàn)閵W地利乃是多年的宿敵，他認(rèn)為該國未來仍將成為意大利完全統(tǒng)一與獨(dú)立的障礙。

加富爾于1861年6月逝世，繼任海軍大臣梅納布雷亞（Menabrea）繼承了他的遺志。盡管梅納布雷亞的才干不及加富爾，但他堅(jiān)定地沿襲了加富爾的裝甲艦建造方針，反對“裝甲艦無用論”的輿論。

第三代海軍大臣是佩爾薩諾（Persano）海軍上將。佩爾薩諾堅(jiān)持加富爾的方針，致力于建設(shè)意大利新海軍。在他的推動下，前述裝甲艦得以建成，并成為意大利艦隊(duì)的主力。當(dāng)然，裝甲艦的價(jià)值并非僅由他一人認(rèn)可。當(dāng)時(shí)正值美國南北戰(zhàn)爭時(shí)期，1862年（文久二年）3月8日的漢普頓錨地（Hampton Roads）海戰(zhàn)中，南軍裝甲艦“梅里馬克”號（Merrimac）與北軍“莫尼特爾”號（Monitor）展開單挑對決。此戰(zhàn)結(jié)果，讓裝甲艦的價(jià)值昭然若揭。由加富爾執(zhí)掌海軍的意大利海軍，在這一點(diǎn)上確實(shí)頗具先見之明。

佩爾薩諾幾乎未遇阻力，便于1862年與紐約的韋布（Webb）造船廠簽訂合同，建造兩艘木殼裝甲艦“意大利國王”號（Re d'Italia）與“葡萄牙國王”號（Re di Portogallo），并立即開工。這兩艘艦也正是加富爾生前已著手準(zhǔn)備訂購的艦艇。

圖7.裝甲艦“意大利國王”號（Re d'Italia），利薩海戰(zhàn)中沉沒。（A.巴里利）

意大利海軍的擴(kuò)張與組織改良，在繼任海軍大臣庫賈（Cugia）任內(nèi)得到進(jìn)一步推進(jìn)。他在新艦建造、水陸設(shè)施建設(shè)及軍政全局方面完成的業(yè)績卓著。然而，統(tǒng)一前各邦海軍的舊習(xí)依然各自殘存，官兵的習(xí)慣、訓(xùn)練水平與士氣等方面，仍停留在舊有狀態(tài)。

但在庫賈之后，海軍大臣拉馬爾莫拉（Lamarmora）與安焦萊蒂（Angioletti）執(zhí)政時(shí)期，新興的意大利海軍的發(fā)展一度陷入停滯。這是因?yàn)轭A(yù)算不足，訓(xùn)練與艦隊(duì)行動受到限制，造艦計(jì)劃也被迫縮減。這種消極政策不僅影響軍備本身，更直接沖擊士氣。對于統(tǒng)一后根基尚淺的意大利海軍而言，緊縮政策在艦隊(duì)官兵間引發(fā)疑慮，最終導(dǎo)致士氣低落。

這一結(jié)果在第三次獨(dú)立戰(zhàn)爭，即對奧戰(zhàn)爭中暴露無遺。在此次戰(zhàn)爭的作戰(zhàn)行動中，艦隊(duì)出航準(zhǔn)備極不完善，在亞得里亞海的一系列作戰(zhàn)中更是破綻百出。利薩海戰(zhàn)便是典型案例。究其原因，主要是財(cái)政拮據(jù)導(dǎo)致海軍戰(zhàn)備嚴(yán)重不足。倘若當(dāng)時(shí)仍有加富爾、梅納布雷亞、佩爾薩諾、庫賈等海軍大臣那般的熱忱投入，這場戰(zhàn)爭的結(jié)局想必會截然不同。這并非單純關(guān)乎艦隊(duì)兵力的數(shù)量與質(zhì)量，而是涉及海軍整體組織的問題。

縱觀上述歷程，不可否認(rèn)的是，意大利海軍在創(chuàng)建初期，即1861至1866年間，已盡最大努力實(shí)現(xiàn)改良與發(fā)展。毋寧說，其在如此短時(shí)間內(nèi)取得的發(fā)展，堪稱極為顯著。

意大利海軍將出身與教育背景各異的各邦海軍官兵整合為統(tǒng)一的海軍力量，重新制定并頒布各項(xiàng)條令規(guī)章；在拉斯佩齊亞建成大型軍港與工廠，還將安科納、那不勒斯、布林迪西及塔蘭托整備為軍港。為此，1861至1865年間投入的預(yù)算高達(dá)2.87億里拉，其中1億里拉用于新艦建造。新意大利海軍在短期內(nèi)的擴(kuò)張規(guī)模，可通過以下數(shù)據(jù)清晰展現(xiàn)：

1861年3月17日，海軍兵力為艦船97艘，總噸位113,106噸，其中可投入作戰(zhàn)行動的僅79艘（77,031噸，艘數(shù)占比81%，噸位占比68%）

截至1866年1月1日，意大利海軍實(shí)力已達(dá)艦船103艘，總噸位186,869噸，其中可作戰(zhàn)的為84艘（133,526噸），艘數(shù)占比81%，噸位占比71.5%。

考慮到當(dāng)時(shí)意大利尚未被承認(rèn)為強(qiáng)國，統(tǒng)一成果仍不完善，財(cái)政資源匱乏，國家面臨諸多困境，上述數(shù)據(jù)無疑是盡最大努力的成果，不得不承認(rèn)其基本令人滿意。

圖8.戰(zhàn)列艦“杜伊利奧”號（“畢宿五”海軍協(xié)會）

2. 1861年至1961年的海軍政策

(1) 一戰(zhàn)爆發(fā)前

意大利地處地中海中央，憑借這一地理?xiàng)l件，自然具備海洋國家的屬性。事實(shí)上，統(tǒng)一之初，意大利便擁有總噸位約100萬噸的帆船，商船隊(duì)規(guī)模位居歐洲第二，航行于世界各大洋。隨著蘇伊士運(yùn)河于不久后開通，地中海成為連接歐洲與東方的主要交通線，意大利作為海洋國家的重要性日益提升。加之在非洲與東方的殖民地爭奪日趨激烈，意大利所處的地位愈發(fā)關(guān)鍵。統(tǒng)一后的最初數(shù)年，意大利在海外發(fā)展與殖民地競爭中均處于邊緣。這是因?yàn)閲覄偒@獨(dú)立，國力尚弱，且尚未能享有完全獨(dú)立國家的自由。此外，意大利的政策將盡早實(shí)現(xiàn)真正的獨(dú)立與自由置于首位。因此，海軍成立初期的全部預(yù)算均以對抗奧地利為目標(biāo)，主要用于亞得里亞海的作戰(zhàn)準(zhǔn)備。

1866年（慶應(yīng)二年），第三次獨(dú)立戰(zhàn)爭（普奧戰(zhàn)爭）爆發(fā)。此戰(zhàn)中，意大利與以俾斯麥為宰相的普魯士結(jié)盟對抗奧地利，得以將威尼斯并入領(lǐng)土，但在海軍建軍旨在達(dá)成的亞得里亞海作戰(zhàn)中卻未能取勝。利薩海戰(zhàn)的失利，使投入海軍建設(shè)的種種努力付諸東流。此后數(shù)年間，海軍的維持與擴(kuò)張?jiān)獾胶鲆暎@也是無奈的結(jié)果。

緊接著，危機(jī)再度降臨。這是由于意大利推行將羅馬納入領(lǐng)土的政策，導(dǎo)致與法國的邦交陷入險(xiǎn)境。最終，1870年（明治三年），羅馬與教皇領(lǐng)地并入意大利王國，危機(jī)進(jìn)一步加劇。

此外，意大利開始確立海外發(fā)展即殖民政策，試圖將地中海沿岸非洲的突尼斯納入版圖，致使與法國的邦交愈發(fā)緊張。在意大利看來，突尼斯理應(yīng)成為其殖民地，是注定要納入意大利帝國版圖的土地。意大利認(rèn)為，通過構(gòu)建意大利帝國、將非洲地中海沿岸變?yōu)橹趁竦兀饶芙鉀Q人口問題，為民眾提供勞作的土地與工作，又能避免在地中海被其他強(qiáng)國包圍的風(fēng)險(xiǎn)。

1870年至1890年間，意大利與法國的邦交因突尼斯問題持續(xù)處于不穩(wěn)狀態(tài)。結(jié)果，法國與德國結(jié)盟，并在殖民政策上采取攻勢，形成了從地中海封鎖意大利出海口的威脅。此時(shí)，意大利已征服厄立特里亞（Eritrea）與索馬里（Somalia），國內(nèi)民眾士氣高漲。海軍重新受到重視，尤其是通過建造強(qiáng)大的新式主力艦，其技術(shù)發(fā)展贏得了國內(nèi)外的贊譽(yù)。

這一切皆源于國民士氣的高漲，以及民眾渴望意大利能如古羅馬時(shí)代般再度躋身強(qiáng)國之列的殷切期盼。同時(shí)，也歸功于連續(xù)三任海軍大臣——里博蒂（Riboty）海軍上將、圣邦（Saint Bon）海軍上將，以及海軍造船總監(jiān)貝內(nèi)代托·布林（Benedetto Brin）的卓越功績。

1889年（明治二十二年），意大利海軍憑借其艦艇質(zhì)量，獲得了世界第二的地位（譯注：僅次于英國）。其核心力量為6艘最新式戰(zhàn)列艦。1890至1892年間，意大利艦隊(duì)擁有273艘艦船（總排水量311,923噸），其中一線戰(zhàn)列艦15艘（總排水量144,521噸）。這些戰(zhàn)列艦中，包含了杜伊利奧級（Duilio）、意大利級（Italia）、雷焦·迪·勞里亞級（Reggiero di Lauria）及翁貝托國王級（Re Umberto）等各級。她們正是當(dāng)時(shí)世界上最新、最強(qiáng)之艦。

毋庸置疑的是，意大利海軍如此大的發(fā)展，一方面是出于與法國邦交危機(jī)的考量，另一方面則源于舉國上下希望意大利成為海軍強(qiáng)國，在地中海事務(wù)中占據(jù)強(qiáng)有力發(fā)言權(quán)的愿望。

然而，意大利與法國的邦交在1890至1900年間趨于平靜。這期間，意大利遭遇了1896年遠(yuǎn)征埃塞俄比亞的失敗，其非洲殖民政策受挫。此外，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與政治形勢所迫，軍費(fèi)不得不進(jìn)行削減，對海軍的影響尤為巨大。

因此，意大利海軍好不容易取得的地位，到1902年（明治三十五年）時(shí)，以177,500噸的軍艦總噸位降至世界第五位。德國已超越意大利（譯注：位次為英、法、俄、德、意），美國與日本也正緊追不舍。

不過，得益于經(jīng)濟(jì)政策的得當(dāng)，意大利海軍的劣勢很快得到扭轉(zhuǎn)。自1900年起，意大利海軍實(shí)力逐漸逼近英、法兩國，艦艇質(zhì)量顯著提升。這要?dú)w功于海軍大臣米拉貝洛（Mirabello）上將的才干。也正是在這一時(shí)期，意大利海軍在海外各地積極行動，頻繁與他國軍艦一同前往中國、克里特島及中南美各地執(zhí)行任務(wù)。

此外，在征服利比亞的過程中，政府外交成功與英、法兩國保持協(xié)調(diào)關(guān)系。利比亞由此成為意大利首個瀕臨地中海的屬地。

1911至1912年（明治四十四年至四十五年），意土戰(zhàn)爭爆發(fā)。此戰(zhàn)結(jié)果，意大利除利比亞外，還獲得了愛琴海諸島。在這場戰(zhàn)爭中，意大利海軍在海上作戰(zhàn)與登陸作戰(zhàn)中均展現(xiàn)了其能力。

利比亞戰(zhàn)爭前后的數(shù)年間，意大利艦隊(duì)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，編制均衡，從國策與軍事兩方面來看，均堪稱一支極為令人滿意的兵力。1910年，意大利海軍實(shí)力為戰(zhàn)列艦總排水量17萬噸，位居世界第六。當(dāng)時(shí)，美國實(shí)施大規(guī)模造艦計(jì)劃，以66萬噸主力艦噸位僅次于英國位居第二，德、法緊隨其后，日本則以299,000噸主力艦噸位位列第五。

隨著利比亞與愛琴海諸島的獲得，意大利在地中海的重要性、利害關(guān)系及影響力均有所增強(qiáng)。所有這一切，使得海軍的作用愈發(fā)受到重視。因此，1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，意大利艦隊(duì)實(shí)力雖仍居世界第六，但保有戰(zhàn)列艦總噸位已躍升至290,000噸，另有76,700噸艦艇正在建造中（譯注：1914年海軍實(shí)力位次為英、德、美、日、法、意）

(2) 一戰(zhàn)及戰(zhàn)后

1915年，意大利加入?yún)f(xié)約國一方參戰(zhàn)，與奧、德兩國為敵。意大利海軍與協(xié)約國海軍協(xié)同，在地中海、尤其是亞得里亞海展開作戰(zhàn)。整場戰(zhàn)爭期間，意大利海軍在亞得里亞海占據(jù)優(yōu)勢，將奧匈帝國艦隊(duì)封鎖于其基地內(nèi)。為此，奧匈艦隊(duì)僅嘗試過寥寥數(shù)次突襲式出擊。

1915年至1918年間，在威尼斯防御戰(zhàn)，特別是皮亞韋河（Piave）大會戰(zhàn)中，意大利海軍與海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的英勇奮戰(zhàn)相互呼應(yīng)（這支海軍陸戰(zhàn)隊(duì)后來編為“圣馬可”（San Marco）海軍陸戰(zhàn)團(tuán)，時(shí)而以海軍的特攻行動，時(shí)而以劣勢兵力取得重大戰(zhàn)果，最終挽救了威尼斯地區(qū)。

第一次世界大戰(zhàn)的結(jié)果，意大利通過《凡爾賽條約》將特倫托（Trento）、的里雅斯特（Trieste）、阜姆（Fiume）、波拉（Pola）、扎拉（Zara）等地納入版圖，并進(jìn)一步確保了對整個亞得里亞海的制海權(quán)。但與此同時(shí)，該條約也給意大利帶來了新的威脅。

在地中海，法國確保了從摩洛哥到敘利亞的控制權(quán)，英國則確保了從直布羅陀到埃及及巴勒斯坦的勢力范圍。這一結(jié)果對意大利而言，非但毫無益處，反而使其面臨的威脅進(jìn)一步加劇。

這種威脅，對于意大利而言，直至1940年，都從根本上影響著其國策。當(dāng)然，這也成為了其海軍戰(zhàn)略的目標(biāo)。

1922年的華盛頓海軍條約遏制了五大海軍強(qiáng)國的軍備擴(kuò)張，并規(guī)定其主力艦噸位比例為：英、美5.25，日3.15，意、法1.75。如此，意大利與法國并列成為（噸位比例上）第三位的海軍強(qiáng)國。但實(shí)際上，意大利海軍并未達(dá)到這一比例，因此在一定期限后，其可建造的戰(zhàn)列艦與航空母艦，分別達(dá)到175,000噸與60,000噸的限額。

海軍軍備限制條約還在羅馬、倫敦等地進(jìn)一步締結(jié)。意大利的造艦計(jì)劃無疑是在這些條約允許的范圍內(nèi)進(jìn)行的，但隨著國際危機(jī)的反復(fù)發(fā)生，其海軍實(shí)力也確實(shí)有所增強(qiáng)。

造艦主要圍繞巡洋艦、驅(qū)逐艦、潛艇、魚雷艇展開，同時(shí)也對舊式艦艇進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝。盡管艦隊(duì)實(shí)力因此而得到了增強(qiáng)，但意大利卻并未為組建海軍航空兵而付出任何努力，航空母艦的建造最終也未能實(shí)施。這是因?yàn)橐獯罄磳＼姄碛泻娇毡瑢⑺泻娇毡y(tǒng)一置于獨(dú)立空軍的指揮之下。

這種不擁有海軍航空兵的政策，在進(jìn)入第二次世界大戰(zhàn)后，終于暴露為重大缺陷。

在此之前，1933年至1935年間，關(guān)于進(jìn)一步縮減或限制海軍軍備曾提出過各種方案，但均未獲通過。國際局勢日益惡化，海軍的大規(guī)模擴(kuò)張已成為不可避免的態(tài)勢。

這一時(shí)期，對意大利而言，是其艦隊(duì)實(shí)力達(dá)到世界一流水平、值得大書特書的時(shí)代。即維托里奧·維內(nèi)托級（Vittorio Veneto）戰(zhàn)列艦的開工建造，其首批2艘于1940年竣工。這2艘戰(zhàn)列艦是當(dāng)時(shí)世界上最優(yōu)秀的戰(zhàn)列艦。與這些戰(zhàn)列艦并行，巡洋艦、驅(qū)逐艦、魚雷艇及大量潛艇也相繼建成。尤其在潛艇實(shí)力方面，意大利海軍如今已能夸耀其超群的強(qiáng)大。此時(shí)，意大利與英國及國際聯(lián)盟之間的關(guān)系因埃塞俄比亞戰(zhàn)爭而變得極為險(xiǎn)惡。埃塞俄比亞戰(zhàn)爭使意大利成為帝國，但同時(shí)也惡化了國際局勢。意大利在地中海陷入孤立，四周皆成敵國。在這樣的國際爭端中，海軍的重要性得到了切實(shí)體現(xiàn)。非洲的這場戰(zhàn)爭，是第二次世界大戰(zhàn)的序幕。意大利將世界最強(qiáng)的海軍強(qiáng)國變成了敵人，這不得不說是致命的重創(chuàng)。

隨著埃塞俄比亞成為意大利的一部分，海軍的職責(zé)愈發(fā)重大，必須進(jìn)一步擴(kuò)充海軍、強(qiáng)化艦隊(duì)。

圖9.全力公試運(yùn)轉(zhuǎn)中的戰(zhàn)列艦“利托里奧”號（Littorio）（A.納尼）

地中海的爭端仍在繼續(xù)。意大利占領(lǐng)了阿爾巴尼亞，同時(shí)介入了西班牙內(nèi)戰(zhàn)。大規(guī)模艦隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃得以確立，但邦交危機(jī)日益加劇，另一方面，意大利的兵力，尤其是空軍與陸軍，開始告急。海軍也參與了埃塞俄比亞、阿爾巴尼亞及西班牙的各場戰(zhàn)爭。

在意大利面臨存亡危機(jī)之際，大規(guī)模海軍造艦計(jì)劃自然在推進(jìn)之中。倘若戰(zhàn)爭未爆發(fā)，預(yù)計(jì)到1942年末或1943年初，其海軍實(shí)力將實(shí)現(xiàn)突破性的強(qiáng)大。但未及等待，1940年6月10日，意大利便向英、法兩國宣戰(zhàn)。這是歐洲戰(zhàn)局演變的必然結(jié)果。

從1940年6月10日宣戰(zhàn)到1943年9月8日停戰(zhàn)，意大利海軍的作戰(zhàn)充滿艱辛。而且，作為盟軍的一員，戰(zhàn)斗直至1945年4月25日，意大利戰(zhàn)線歸于平靜才告結(jié)束。

(3) 戰(zhàn)后重建

1947年2月10日，意大利在巴黎簽署了和平條約。條約對意大利施加了嚴(yán)苛的限制，使其徹底退出了強(qiáng)國之列。根據(jù)條約的規(guī)定，意大利艦隊(duì)被削減至微不足道的規(guī)模。戰(zhàn)爭中幸存的大部分艦艇被移交給戰(zhàn)勝國，其余多數(shù)也被沉海處理。

至此，意大利海軍僅保有以下艦艇：以2艘舊式戰(zhàn)列艦、4艘巡洋艦（其中1艘因老舊破損嚴(yán)重，不久后解體）、4艘驅(qū)逐艦（均在戰(zhàn)時(shí)高強(qiáng)度使用，且其中1艘已超期服役）、16艘魚雷艇為核心，另有20艘護(hù)衛(wèi)艦、若干艘驅(qū)潛艇與掃雷艇，以及數(shù)艘舊式特務(wù)艦。

在弱小的海軍、覆滅的商船隊(duì)、被毀的工廠設(shè)施以及不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)狀況下，意大利必須重建國家的一切。意大利作為海軍強(qiáng)國的時(shí)代就此終結(jié)。

意大利失去了自主的海軍政策，也無法在地中海自由行動。然而，考慮到歐亞地區(qū)日益緊張的不安局勢，意大利必將再次在歐洲及地中海扮演重要角色，這一點(diǎn)毋庸置疑。

意大利海軍的重建于1947年啟動。在最初的兩年，工作重點(diǎn)放在軍港水陸設(shè)施的整備與工廠的修復(fù)上，即首先完成新時(shí)代艦隊(duì)所需設(shè)施的建設(shè)。這是因?yàn)樾陆ㄅ炌г谪?cái)政上困難重重，且國內(nèi)局勢也不支持海軍擴(kuò)張計(jì)劃。因此，修造工程僅限于修理與測量艦的小規(guī)模改造。同時(shí)，數(shù)艘沉沒坐底的艦艇打撈修復(fù)工作也在持續(xù)進(jìn)行，從盟國獲準(zhǔn)保留的數(shù)艘魚雷艇也很快整備完畢，投入服役。

最大的難題在于技術(shù)與科學(xué)層面的落后。對于革新后的武器與技術(shù)，意大利必須從零開始。同時(shí)，海軍還面臨著培養(yǎng)新時(shí)代技術(shù)人員、招募并教育訓(xùn)練新艦員的艱巨任務(wù)。

1949年，《北大西洋公約》簽署并生效。次年，意大利海軍確立了新方針。1950年，國防大臣闡述了意大利海軍作為北約一員的重要性及其任務(wù)，并公布了新艦建造計(jì)劃。

根據(jù)該計(jì)劃，將新造2艘大型艦隊(duì)型驅(qū)逐艦、2艘驅(qū)逐艦、2艘護(hù)航驅(qū)逐艦、12艘掃雷艇及若干小型艦艇；同時(shí)，對舊式艦艇進(jìn)行大規(guī)模現(xiàn)代化改裝，稱之為“過渡艦艇”（unità di transizione），用于艦員訓(xùn)練，并使其足以勝任近代戰(zhàn)爭中的特定任務(wù)。

在該計(jì)劃的實(shí)施過程中，美國給予了友好支援。

此外，在該新建計(jì)劃啟動之際，根據(jù)北約各國協(xié)議，隸屬于北約的外國艦艇也開始在意大利建造。

1955年，水陸設(shè)施相關(guān)建設(shè)，即軍港、工廠及維修部門的修復(fù)整備取得進(jìn)展，基本達(dá)成目標(biāo)。為此付出的努力極為巨大，經(jīng)費(fèi)也數(shù)額龐大。但正因如此，基地設(shè)施得到了最大限度的完善，不僅可供本國艦隊(duì)使用，也能為同盟的北約各國海軍艦隊(duì)提供支援。

關(guān)于意大利海軍的重建，值得自豪的是海軍各學(xué)校取得了優(yōu)異的教育成果，以及艦員訓(xùn)練與技術(shù)水平的提升。意大利海軍在短時(shí)間內(nèi)，便達(dá)到了原同盟國的各國海軍在戰(zhàn)爭期間所達(dá)到的技術(shù)水平。

與意大利海軍的重建同步，造船設(shè)施的修復(fù)與設(shè)備的現(xiàn)代化也在推進(jìn)。國內(nèi)工業(yè)得到發(fā)展，新式艦載裝備的研發(fā)與生產(chǎn)成為可能，意大利獨(dú)特武器的設(shè)計(jì)與制造也已啟動。唯有如此，意大利海軍的重建目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn)，這是絕對不可或缺的條件。

自意大利海軍創(chuàng)立至今，已歷經(jīng)百年。可以說，如今的海軍是意大利國民所擁有的最優(yōu)秀的組織。新基地已然建成，組織與艦員訓(xùn)練水平優(yōu)異，新艦艇性能卓越。意大利艦隊(duì)在數(shù)量與質(zhì)量上均取得進(jìn)步，諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)也為他國海軍提供了有益思路。例如，率先實(shí)現(xiàn)單艦可同時(shí)搭載直升機(jī)、導(dǎo)彈與反潛武器的，正是我們意大利海軍。

在此迎來創(chuàng)立百年的意大利海軍，必將以此作為嶄新輝煌的起點(diǎn)，在新時(shí)代中繼續(xù)保持往昔所展現(xiàn)的榮光與精銳。

圖10.意大利海軍肯陶洛斯級（Centauro）護(hù)衛(wèi)艦“天鵝”號（Cigno）

圖11. 新建成時(shí)的“安德烈亞·多里亞”號戰(zhàn)列艦，艦艏正面俯瞰視角。艦上背負(fù)式布局的全甲板305毫米三聯(lián)裝主炮及同型雙聯(lián)裝主炮清晰可見；艦體前部兩舷的切角設(shè)計(jì)，系為保障152毫米單裝副炮的前方射界而設(shè)。（F.弗拉卡羅利藏品）

- 未完待續(xù)，敬請期待！ -

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