尚界H5的1月銷量公布了,僅銷售4681輛!要知道,該車在上市前小訂超16萬(wàn)臺(tái),從去年9月份開啟交付,到今年1月近5個(gè)月的時(shí)間累計(jì)交付30495輛。
![]()
雖然說(shuō)這3萬(wàn)多臺(tái)的銷量,表現(xiàn)也不能說(shuō)不行,但訂單與交付差距過(guò)大,總是讓人覺(jué)得不對(duì)勁。
![]()
從歷史交付數(shù)據(jù)來(lái)看,該車上市首月交付1901輛,10月交付6284輛,11月銷量到達(dá)頂峰賣了10672輛,12月開始下降僅交付6957輛,今年1月最新數(shù)據(jù)顯示交付4681輛。從交付數(shù)據(jù)來(lái)看,這和產(chǎn)能不足沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)系,就是賣不動(dòng)了。
![]()
銷量后勁不足,或許與定價(jià)過(guò)高相關(guān),該車的售價(jià)區(qū)間為15.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元,和零跑C11相比,空間更小但售價(jià)更貴。
![]()
配置方面用料不足,零跑C11高配車型配備了腿托(副駕駛位)、Nappa真皮座椅和第二排座椅加熱通風(fēng);而尚界H5的座椅材質(zhì)全系采用仿皮,僅前排標(biāo)配了座椅加熱和通風(fēng),舒適性配置用料占比“略少于”零跑C11。
![]()
底盤配置方面,在這個(gè)級(jí)別的車型中,基本都采用前雙叉臂后五連桿懸架,卷一點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)品牌還提供FSD可變阻尼減震器。但尚界H5采用的是更便宜的麥弗遜式獨(dú)立懸掛,成本更低一些,在不妨礙他賣的貴!
![]()
最后就是輔助駕駛,能買尚界H5的用戶,大多都是看重該車的輔助駕駛功能,但要想使用更為高階的輔助駕駛功能,尚界H5的用戶還需支付1.2萬(wàn)元(原價(jià)3.2萬(wàn)元),才能激活并使用ADS高階功能包!而且只有Max版本才能選裝。
其中尚界H5增程Max版起售價(jià)為17.98萬(wàn)元,純電Max版起售價(jià)為18.58萬(wàn)元。
因此,你要是想買帶華為高階輔助駕駛的尚界H5,所花費(fèi)的費(fèi)用在20萬(wàn)元左右!導(dǎo)致了該車的性價(jià)比拉的很低,銷量自然就上不去了。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.