山西
1月30日凌晨，中鐵三局千余名鐵路建設者歷經4小時連續奮戰，順利完成南防線下行K114+375、欽港線K0+251m等4個龍口同步撥接作業，標志著西部陸海新通道核心樞紐——欽州地區“三站兩區間”擴能工程圓滿收官。這一關鍵節點的達成，讓通道“咽喉”運輸能力實現質的飛躍，為2026年春運貨物運輸高效運轉筑牢了堅實基礎。
作為國家中長期鐵路網規劃的重要既有線擴能改造項目，欽州地區鐵路樞紐改造工程是南防鐵路欽州至防城港段、欽州東至欽州港鐵路增建二線工程的核心卡控任務。近年來，在西部陸海新通道等國家戰略加持下，廣西北部灣港貨物吞吐量持續攀升，沿海鐵路年運輸量已近億噸，貨運輻射18個省（區、市）。而承擔西部陸海新通道班列核心任務的南防鐵路既有單線鐵路，運力已接近飽和。為此，國鐵南寧局于2023年底啟動線路增建二線工程，由中鐵三局承建的欽州樞紐改造成為核心攻堅項目。
此次施工極具挑戰性，需在多站點及新建線路所同步推進，且必須在240分鐘的施工天窗內全部完成，最大限度降低對既有行車的影響。其施工規模、技術要求及安全管控難度，在國鐵南寧局既有線改造史上實屬罕見——涉及多專業協同作業，4個撥接口同步施工，累計撥移線路600米，最大單段撥移量達3.3米，敷設信號電纜207.9條公里，安裝調試44組道岔設備及110區段軌道電路，同時完成多套聯鎖改造及系統調試。加之作業面狹小、地下管線密集、交叉作業干擾多，鄰近既有線施工對技術精度和安全管控提出了極高要求。
為確保工程萬無一失，中鐵三局在國鐵南寧局相關單位的指導和配合下，提前謀劃、精密部署，細化十余項施工流程，制定專項應急預案并開展多輪實戰演練。最終在既定天窗時間內，高效完成撥接龍口施工、道岔插鋪、接觸網改線及信號聯鎖調試等關鍵任務，同步啟用4座新信號樓及配套專業設施，圓滿實現“零誤判、零誤時、零誤差”的既定目標。
據了解，此次欽州地區鐵路樞紐改造完成后，馬皇站南頭進出通道從2個增至4個，實現車流雙進雙出；列車通過率從45%躍升至70%，運輸效能顯著增強；股道總數從12條擴展至14條，形成高效運輸格局；欽州鐵路樞紐正式由“單車道”升級為“雙車道”，欽州普速場新開通的股道也得到延長，實現滿軸列車交會作業，徹底解決了列車換長受限及交會安全風險問題。
此次欽州地區鐵路樞紐順利改造開通不僅緩解了南防線、欽港線運輸壓力，更提升了北部灣地區港口集疏運能力。待南防鐵路欽州至防城港段、欽州東至欽州港鐵路增建二線全面完工后，北部灣運輸效能將成倍增長，為廣西北部灣經濟區高質量發展及西部陸海新通道建設注入強勁動力。（劉思彤 張韋清鑫 金睿）
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