全新奇瑞QQ3要來了，配8155智艙+15.6英寸大屏，軸距2米7

2004年，一款采用歐III排放標準的奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）問世，為不少家庭帶來了實惠購車的新選擇，而當時的它也是為數(shù)不多能夠跟鈴木奧拓等車型正面競爭的國產(chǎn)車之一。不過，隨著2010年前后，合資廠商加大力度投入核心機械技術在國內(nèi)市場之中，奇瑞QQ3、QQ6等車型逐漸邊緣化并最終停產(chǎn)。而對于奇瑞QQ這個充滿情懷感的經(jīng)典國產(chǎn)銘牌，其在2022年以QQ冰淇淋的身份復活，并一度實現(xiàn)單年超10萬臺的交付數(shù)據(jù)，但隨著宏光MINIEV愈發(fā)強勢、比亞迪等廠商加入到微小型市場競爭，QQ冰淇淋銷量也是逐年下降，2025年單年銷量僅剩下不到2.9萬臺。

不過，比起繼續(xù)采用微型車定位、衍生打造的QQ冰淇淋，去年在成都車展上首發(fā)亮相的奇瑞QQ3 EV不僅真正延續(xù)了QQ3這個銘牌，更晉級為了一款電感十足的純電動小型車，甚至包括帶大尺寸屏幕的AI靈犀座艙、支持全場景的獵鷹500駕駛輔助系統(tǒng)等等，都會在奇瑞QQ3 EV中落地。這樣的QQ是否有機會跟吉利星愿、比亞迪海鷗等車型競爭？咱們一塊兒來看看。

從造型上來看，奇瑞QQ3 EV有著比較前衛(wèi)的前后燈組，從圓角矩形中演變出來的設計采用了傳統(tǒng)大尺寸造型。比起當下十分流行的帶狀燈組或貫穿式設計，這種比例上比較傳統(tǒng)，但燈腔設計感十足的樣式，反倒是成了它在視覺上的加分項。

同時，整車結構采用了比較圓潤的邊框造型，畢竟這類產(chǎn)品還是主要瞄準家庭用戶來的，所以這種柔和表達其實更容易讓更多人接受。不過，車輛也有不少增加辨識度或者說細節(jié)高級感的元素，除了封閉式雙色輪轂、前側翼子板處與盲區(qū)攝像頭融合的裝飾銘牌，還有C柱上類似Smart、寶馬X2的標識強化裝飾等等。就算你還是覺得這臺小車稱不上高端，但至少“精致”二字還是能匹配上的。

值得一提的是，比起過去只有3到4米的QQ系列，現(xiàn)在的奇瑞QQ3 EV已經(jīng)擁有4195/1811/1569mm的長寬高，這已經(jīng)比吉利星愿長了60mm。更讓人意外的是，奇瑞QQ3 EV的軸距來到了2700mm，在這種能夠直接決定乘坐與后備廂儲物空間的數(shù)據(jù)上，我想這臺小型車確實是可以兌換剛需優(yōu)勢的，讓小車的用途不止于代步。

從座艙中來看，奇瑞QQ3 EV有不少比較精巧的地方，像橢圓形的出風口、撞色軟包的中控與門板，還有延長了大腿承托的座椅等等，它們都能讓艙內(nèi)體驗更優(yōu)質。這不單單是指裝飾風格的變化，也會讓整個座艙顯得更年輕，也更容易被家庭用戶、年輕用戶們所接受。

當然，比起這些裝飾，奇瑞QQ3 EV在同級中的核心優(yōu)勢應該是15.6英寸懸浮式觸控屏，雙色方向盤前端會有小尺寸懸浮儀表，而大尺寸屏幕將會由8155芯片與AI大模型所支持，進而構建起AI靈犀座艙。在功能方面，包括方言對話、生態(tài)拓展以及應用商店等等都會有所覆蓋，并支持通過手機APP來進行豐富遠程操作。目前雖說看不出什么智能娛樂上的特殊優(yōu)勢，但至少在硬件方面已經(jīng)比咱們提到的星愿、海鷗等更“硬”了。

還不光是座艙，奇瑞QQ3 EV還將會搭載奇瑞自研的獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)，盡管這是純視覺的獵鷹500版本，可它依舊能完成高快城場景的領航輔助覆蓋，并支持全場景智能泊車輔助、城市記憶領航輔助等等高階功能。這些是DiPilot 100“天神之眼-C”所不具備的，更別提連L2級都沒達到的吉利星愿了。

從三電系統(tǒng)來看，奇瑞QQ3 EV目前已經(jīng)申報了最大功率為58kW的電動機，跟吉利星愿入門版本是一致的，稍遜色于已經(jīng)完成申報的2026款比亞迪海鷗。此外，車輛還會有90kW電動機版本可選，在同級中還是稍稍占優(yōu)的。

目前為止，奇瑞QQ3 EV雖說已經(jīng)曝光了多版本，但具體續(xù)航依舊沒有十分確切的信息。不過，奇瑞全新的T12純電平臺卻能夠為奇瑞QQ3 EV帶來四輪獨懸支持，為車輛在同級別中建立起更廣維度的優(yōu)勢。當然，能在這個級別的純電車里完成8155智艙、15.6英寸大屏，乃至高快城領航輔助的落地，奇瑞QQ3 EV這回說不定真能把當初奇瑞QQ的知名度給重新找回來。據(jù)悉，奇瑞將會在2月召開QQ品牌之夜活動，屆時，奇瑞QQ3 EV將會作為首發(fā)車型亮相，想了解更多不妨關注起來吧。