廣西
在杭州大運河畔的杭鋼公園，領克用一場Co客大會向世界扔出了一枚重磅炸彈——全新領克03+TCR賽車正式發布。這臺定價140萬元、定金28萬的賽道機器，不僅是中國品牌首次完全自主研發的TCR規格賽車，更將于2026年3月完成國際注冊，4月交付車隊，直接劍指全球頂級耐力賽事。如果說過去七年領克在WTCR和TCR世界巡回賽上拿下的九個冠軍是“中國速度”的證明，那么這臺車的誕生，則意味著領克從“奪冠”走向“造車”的戰略躍遷。
從合作參賽到自主研發，領克只用了七年。國際汽聯（FIA）121年的歷史中，歐洲車隊長期壟斷著頂級賽車的制造技術，而領克03+TCR的誕生，標志著中國品牌首次在TCR賽事規則框架下，完成了從底盤調校到動力總成的全鏈路自主突破。這臺車并非簡單改裝，而是基于領克03++量產車原型，針對賽道極端環境進行了系統性重構。Drive-E 2.0升四缸渦輪增壓發動機經過重新標定，最大輸出功率350匹馬力，峰值扭矩420牛·米，尤其在散熱部件上針對亞洲氣候特點做了強化設計，確保在長時間高負荷比賽中保持穩定性。
安全性能是賽道機器的生命線，而領克03+TCR的底氣來自CMA架構的剛性基礎與多年賽事數據積累。底盤強化、競技式寬體設計不僅是為了視覺沖擊，更是為了在高速過彎和緊急變道時提供精準的機械抓地力。相較于普通性能車，這臺賽車的安全標準直接對標FIA認證規范，從防滾架結構到燃油系統防護，每一處細節都經過碰撞模擬和實測試驗。值得一提的是，領克還將為購車用戶提供“賽事無憂包”，包括現場工程師與技師支持，這種“從買到賽”的全鏈條服務，在以往只有歐洲老牌賽車制造商才能提供。
在2025Co客大會上，領克并未將目光局限于單一產品發布，而是同步展示了其汽車運動生態的縱深布局。從寧波、成都兩大賽道體驗中心，到針對“Co二代”推出的領克04兒童卡丁車，領克正試圖將賽道文化從職業車手向普通用戶滲透。這種“從娃娃抓起”的長期主義，與03+TCR賽車的技術突破形成呼應——賽車不僅是競速工具，更是工程經驗反哺民用市場的橋梁。
對于熱愛汽車運動的人而言，140萬的價格或許看似高門檻，但若將其視為一臺可直接投入紐北24小時、雪邦12小時等國際耐力賽的完整解決方案，其質價比實則清晰。領克03+TCR的上市，不僅填補了中國品牌在頂級賽車制造領域的空白，更用實際行動證明：中國工程師有能力在極限競技場景下，打造出符合全球標準的高性能機器。
2026年，當這臺藍色戰車出現在意大利蒙扎或德國紐博格林賽道時，它承載的將不僅是領克品牌的野心，更是中國汽車工業對賽道頂級生態的第一次系統性回應。或許有一天，當人們談起耐力賽中的“中國力量”，領克03+TCR會成為那個無法繞開的起點。
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