第五代勝達來襲，19.58萬起，外觀內飾大變樣，配2.0T+8AT動力

2026年伊始，北京現代正式推出了2026款第五代勝達（參數丨圖片），為競爭白熱化的中型SUV市場帶來了一位熟悉的“新面孔”。作為年度改款車型，新車并未進行大刀闊斧的變革，而是在保持19.58萬至26.88萬指導價不變的基礎上，對產品序列及核心配置進行了全新升級。它取消了原有的“鑒賞家Pro”版本，將車型精簡至4款，并在家庭用戶關切的安全與實用領域進行了優化，接下來我們就來看看這款第五代勝達的表現。

2026款勝達在外觀上延續了第五代車型的設計語言。現代汽車全球統一的“One Model”方盒子造型讓整車線條平直硬朗，進一步提升了車內的空間利用率。車頭部分，貫穿式格柵與內部H型的像素式LED日間行車燈融為一體，構成了獨特的前臉辨識度。新車還配備了主動式進氣格柵，能夠根據發動機工況自動調節開合。車身側面加入了不少凌厲立體的筋線勾勒，前后輪拱區域外擴的設計加上裙邊的黑色飾條也增加了力量感。車尾設計則相對簡潔，在車門相對靠下的位置配有H型尾燈組，中間由黑色飾條連接，車尾底部采用單邊單出排氣布局，帶來了一種相對粗獷的硬派觀感。

進入車內，2026款勝達的內飾布局同樣未見大幅調整，除了入門探索家Air版本之外，其余車型均搭載了雙12.3英寸全景曲面屏，構成了座艙的視覺中心。換擋機構采用旋轉式電子懷擋，此舉為中控臺下方騰出了可觀的儲物空間。車機系統支持藍牙、無線CarPlay/CarLife、車聯網及OTA升級，滿足了基礎互聯需求。不過車內僅主副駕區域支持連續語音和可見即可說控制功能，相比當下的主流新勢力車型還有一些差距。

在智能配置方面，L2級駕駛輔助系統實現了全系標配，涵蓋了前方碰撞預警、主動剎車、全速自適應巡航、車道保持輔助等基礎功能。值得一提的是，新車針對除入門版外的所有車型，新增了DMS駕駛員疲勞監測系統、分心提醒以及后排幼兒感知系統。其中，后排幼兒感知功能能在鎖車后通過超聲波傳感器監測后排是否有生命體移動，并通過鳴笛、閃燈等方式向車主發出警報，旨在杜絕兒童被誤鎖車內的悲劇發生。此外，探索家Pro和鑒賞家Pro Max車型還新增了360度全景影像與盲區顯示系統，這些增配并未帶來價格的上漲，體現了北京現代在當下市場環境中“加量不加價”的誠意。

作為一款中型SUV，第五代勝達有著4830*1900*1770（1780）mm的車身尺寸和2815mm的軸距，新車提供了較為靈活的座椅方案。探索家系列兩款車型默認采用5座布局，專注于日常通勤與載物，而鑒賞家系列兩款高配車型則標配2+2+2形式的6座布局，第二排為帶加熱和電動調節的獨立座椅，中央通道便于第三排乘客進出。除入門版外，全系均可選裝2+3+2的7座布局，當第三排座椅完全放倒后，可與后備廂形成一個純平的巨大空間，容積擴展至2046L，在應對長途旅行裝載或臨時休息時綽綽有余。全車配有多達31處儲物空間設計，進一步強化了其家庭用車的便利性。

在動力總成上，第五代勝達全系搭載了一臺2.0T發動機，整車擁有182kW（247Ps）的功率和353N·m的扭矩，整車依然匹配了8AT變速箱，其動力儲備足以應對城市通勤、高速超車乃至滿載出行的需求。驅動形式方面，除頂配的鑒賞家Ultra車型搭載HTRAC適時四驅系統外，其余車型均為前置前驅。底盤采用麥弗遜+多連桿獨立懸架，調校風格偏向舒適，能有效過濾路面細碎顛簸。整車的油耗可能是相對的劣勢，頂配四驅版本WLTC綜合油耗9.38L/100km，在城市路況下可能更高，這個表現相比當前主流的新能源車型并沒有優勢。

綜合來看，第五代勝達強化了自身作為“家庭實用SUV”的標簽，雖然在產品力上與目前主流的新能源車型存在一些差距，在后期市場表現上大概率不會出現爆發式增長，但新車對于那些青睞獨特設計、并對燃油車有堅定偏好的家庭用戶，這款車依然有一定吸引力。在汽車市場日益同質化的今天，第五代勝達的登場或許本就是一種價值。