馬年第一顆雷爆了！燒光500億，“中國(guó)寶馬”倒下

歲末年初，當(dāng)寒冬籠罩中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一則破產(chǎn)審查案件公告，為曾經(jīng)的“國(guó)產(chǎn)高端之光”畫(huà)上了凄涼的休止符。

這個(gè)馬年爆的第一顆大雷，背后是燒光的500億元、總金額超過(guò)350億元的凍結(jié)股權(quán)，以及難以收拾的一地雞毛。

1.千瘡百孔的破產(chǎn)審判席

隨著汽車(chē)行業(yè)從增量市場(chǎng)進(jìn)入存量博弈時(shí)代，整車(chē)制造商們的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。

中國(guó)汽車(chē)賽道上的淘汰賽加速，又一家自主品牌轟然倒下。

近日，觀致汽車(chē)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，如同最后一根稻草，壓垮了這匹早已不堪重負(fù)的駱駝。

申請(qǐng)人是深圳欣本供應(yīng)鏈有限公司，一位被長(zhǎng)期拖欠貨款、無(wú)奈求助于司法的債權(quán)人。江蘇省蘇州市中級(jí)人民法院的案卷，冰冷地記錄著一個(gè)車(chē)企的崩塌。

數(shù)字無(wú)聲，卻震耳欲聾。

公開(kāi)資料顯示，截至2025年年底，觀致汽車(chē)股權(quán)凍結(jié)信息共有31條，凍結(jié)股權(quán)總金額超過(guò)350億元；

失信被執(zhí)行人信息共有36則，涉案總金額超過(guò)1.36億元；被執(zhí)行人信息37則，被執(zhí)行總金額超過(guò)7.6億元……

這家歷時(shí)近20年、耗資500億打造的“中國(guó)寶馬”，曾以設(shè)計(jì)驚艷歐美、斬獲無(wú)數(shù)大獎(jiǎng)，如今卻躺在破產(chǎn)審查的“審判席”上，等待著命運(yùn)的終章。

2.從高光巔峰至深淵谷底

觀致汽車(chē)的故事，始于2007年一個(gè)絢爛的汽車(chē)夢(mèng)。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)汽車(chē)“一哥”奇瑞，與以色列量子公司攜手，立志打造首個(gè)中國(guó)高端豪華品牌。

含著金湯匙出生的觀致，舍得花錢(qián)投建國(guó)際化研究中心，以及邀請(qǐng)多個(gè)國(guó)際化汽車(chē)人才，堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“黃金組合”。

2013年，觀致首款車(chē)型觀致3（參數(shù)丨圖片）亮相日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展，不僅在歐洲新車(chē)碰撞測(cè)試中拿到歷史最高分，成為首個(gè)獲得Euro NCAP五星評(píng)級(jí)的中國(guó)品牌，還斬獲了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

誕生即巔峰，觀致汽車(chē)一度被譽(yù)為“中國(guó)寶馬”。

然而，觀致在國(guó)外叫好，在國(guó)內(nèi)卻不叫座，其高端定位與市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)嚴(yán)重脫節(jié)，定價(jià)直逼合資車(chē)型卻缺乏品牌積淀。

2014年至2016年，觀致汽車(chē)年銷(xiāo)量始終徘徊在萬(wàn)輛左右，三年累計(jì)虧損高達(dá)66億元。

2017年，“資本巨鱷”寶能集團(tuán)的姚振華，拿出66.3億元接盤(pán)，成為觀致的“白衣騎士”。

但是，觀致并未如期迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，而是經(jīng)過(guò)短暫的回光返照之后，陷入更加絕望的深淵。

3.寶能姚振華的財(cái)務(wù)泥潭

2018年，觀致汽車(chē)銷(xiāo)量沖高至6.3萬(wàn)輛，同比暴漲320%。

然而，這種繁榮不是實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量，而被視為“虛假繁榮”。因?yàn)橛^致的銷(xiāo)量，主要依靠寶能旗下聯(lián)動(dòng)云租車(chē)平臺(tái)的內(nèi)部采購(gòu)，類(lèi)似左手倒右手的操作。

2019年，觀致汽車(chē)銷(xiāo)量跌至2.27萬(wàn)輛后，2020年再度跌至1.31萬(wàn)輛，2021年跌至5200輛，到2023年全年銷(xiāo)量已不足百輛。

一年比一年更艱難，觀致汽車(chē)在車(chē)市處于極度邊緣化的地位。

2017年接盤(pán)觀致之后，姚振華曾明確表示，從2018年開(kāi)始連續(xù)五年，每年向觀致汽車(chē)投資100億元用于新車(chē)研發(fā)。

2021年，姚振華在座談會(huì)上表示，寶能自2016年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，已經(jīng)投入超過(guò)500億元，致力于打造全球一流新能源汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

然而，超500億元的投入，到現(xiàn)在變成一地雞毛。工廠(chǎng)停產(chǎn)、員工討薪、供應(yīng)商斷供、經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)……這些成了寶能觀致汽車(chē)最近幾年的常態(tài)。

隨著國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)和金融行業(yè)的監(jiān)管收緊，寶能集團(tuán)陷入嚴(yán)重的流動(dòng)性危機(jī)。

天眼查顯示，寶能集團(tuán)67次列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額高達(dá)340億元。寶能自身都可能難保，自然無(wú)法繼續(xù)輸血拯救觀致汽車(chē)。

從奇瑞的匠心初孕，到寶能的資本狂飆，觀致汽車(chē)從理想主義，走向殘酷現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)車(chē)市的淘汰賽，從來(lái)都不缺悲情故事。觀致汽車(chē)曾是探路者，是孤勇者，而今卻成了汽車(chē)賽道上的失敗者。