鴻蒙大飯店叫停背后：門店一個月要花10萬給顧客吃飯充電

幾個月前的余承東，或許也沒想到，自己在社交網絡上贊揚的 “ 鴻蒙智行大飯店 ” 在短短五個月內就慘遭夭折。

2025 年 7 月 17 日，華為常務董事余承東發(fā)微博稱自己在內蒙的鴻蒙智行用戶中心 “ 吃夜宵，很有特色 ”，并歡迎大家去鴻蒙智行用戶中心洗車和用餐。

廣大網友也是十分實在，“ 你一呼，我就應 ” 地涌入了各地的鴻蒙智行用戶中心。

直到現在，社交媒體平臺上，你還能看到當時大量網絡紅人以及普通群眾在鴻蒙智行的吃飯打卡照片。

面對鴻蒙智行的大方放糧，廣大群眾也親切地稱其用戶中心為 “ 鴻蒙智行大飯店 ”。

“ 鴻蒙大飯店 ” 這個戲稱以及社交網絡上海量的打卡分享行為，助力鴻蒙智行品牌破狠狠地破了一次圈。

然而，就在前不久，鴻蒙智行徹底宣告了 “ 鴻蒙大飯店 ” 的死亡。鴻蒙智行通知所有鴻蒙智行用戶中心停止相關話題宣傳，并規(guī)范終端服務項目，禁止提供免費充電、免費洗車以及免費餐飲，僅能在相關業(yè)務過程中依規(guī)提供洗車和餐飲。

此消息一出，網上開始流傳幾張羊毛黨薅鴻蒙智行羊毛的聊天記錄截圖。大概是說，有老年旅游團去鴻蒙用戶中心，假借看車名義蹭吃蹭喝；又或者是一人提車，全家 12 人用餐；再或者附近居民成為用戶中心常駐居民影響真實車主權益等等。

誠然，確實有人會鉆規(guī)則的漏洞，享受著本不該屬于自己的紅利。但是，知危編輯部在實際走訪中發(fā)現，“ 鴻蒙智行大飯店 ” 的按下暫停鍵這件事，也不能全怪羊毛黨。

首先，不可否認的是，確實存在 “ 薅羊毛 ” 現象。

一種是 “ 吃瓜群眾 ” 薅羊毛，比如上海最大的鴻蒙智行用戶體驗中心（ 吳中路 ）的工作人員告訴知危編輯部，一到周末，鴻蒙用戶體驗中心的咖啡機就停不下來，休息區(qū)人滿為患。

還有一種是鴻蒙智行車主去店內占便宜。上海某鴻蒙智行用戶中心的銷售對知危表示，有人將用戶中心當成了免費停車場，經常性地將車開過去充電，長時間占用用戶中心的空間。

這導致了鴻蒙智行運營成本增加了不少。廣東惠州某鴻蒙智行員工李華（ 化名 ）給知危編輯部算了筆賬：按銷售每日進場口徑計算，在 “ 鴻蒙智行大飯店 ” 運營的時候，每日大概有 200 多客流量，估算其中 100 臺車需要清洗，洗車成本 10 元，每日洗車總成本控制在 1000 元。同時估算其中半數需要餐食服務，成本大概 10 元/人，每日餐食成本控制在 1000 元。

一天 2000 元的成本，算下來一個月就要多花 5 萬左右。但這還沒完，來吃飯洗車的人，大多是要充個電才走的。

李華對知危表示：該門店每月充電成本能達到 5-6 萬元，高峰甚至能達到 10 萬以上。

他表示，店內有十幾根樁，其中 8 個快充，其他是慢充，所有充電樁基本都是排隊狀態(tài)，試駕車、售后車還有其他車主，都等著充電。

換句話說，該用戶中心在鴻蒙智行相關活動推行的時候，一個客戶中心，每個月給客戶吃飯和充電要增加 10 萬以上的成本。余承東 2025 年 7 月在微博提到，鴻蒙智行在全國有超 600 個用戶中心。簡單估算就可以發(fā)現，對于鴻蒙智行及其經銷商來說，提供免費吃飯、洗車、充電服務是一筆不小的開支。

而這筆開支對于鴻蒙智行及其經銷商而言，能帶來多少實際的利益呢？

李華告訴知危編輯部，在相關服務提供期間，入店客流量增加了 60%，平均每日大概有 220 左右的客流量。當 “ 鴻蒙大飯店 ” 被迫喊停時，平均每日客流量約為 140 左右。

看起來確實差了不少客流，然而，鴻蒙大飯店帶來的客流，實際購車轉化其實并不多。

在鴻蒙智行銷售體系中，通常會將入店客戶分為 A、B、C 三級，購車意向從左至右遞減。A 級指的是有強烈購買意向的客戶，他們有著明確的意向車型，對車的功能也基本了解，近三個月以來有著下定的可能。B 級指的是，前來咨詢了解并試駕的客戶，他們在未來的半年到一年期間可能會選擇購入新車。C 級則是沒有什么購車意向，只是過來隨便逛逛。

李華提到，在 “ 鴻蒙大飯店 ” 運營期間，A 級客戶僅僅占 2-3% 。愿意進入到客戶池，或者說愿意加銷售微信的只有 40% 左右。

總的而言，“ 鴻蒙智行大飯店 ” 帶來了一定程度上的客流，但是其中能夠實現購車轉化的并不算多。面對 “ 鴻蒙智行大飯店 ” 導致運營成本增加，而轉化率并不高的這件事，鴻蒙智行及其經銷商自然想要將其喊停。

不過，“ 被薅羊毛 ” 也不是 “ 鴻蒙智行大飯店 ” 被喊停的全部原因。

知危編輯部與上海、廣東惠州、江西新余等不同城市等級的多位鴻蒙智行銷售聊了聊，他們統(tǒng)一表示在活動期間，并未發(fā)生特別夸張的蹭吃蹭喝現象。尤其是這些門店都是采取訂餐形式，即用戶到店，銷售在合作的供應商門店下單餐品給用戶享用。“ 我們又不是自助餐，大概率是不會出現帶十幾號人過來吃的情況。” 李華說道，“ 最多的情況就是五口之家，兩個大人帶三個小朋友。”

換句話說，夸張的白嫖行為只是小概率事件，并不是鴻蒙智行用戶中心停止免費服務的絕對原因。

李華提到，幾個月前，他們并沒有收到提供免費吃飯、洗車、充電的正式服務文件。“ 余承東號召力和傳播力多大呀。他微博一發(fā)，網友就知道這里可以免費福利可以領取，就都來了。”

但是對于下面的這些鴻蒙智行用戶中心來說，他們沒有收到嚴格的服務文件，沒有明確服務流程和條例，每家用戶中心提供服務的限定標準也不盡相同。只是因為領導層的一條微博，就摸著石頭開始了 “ 鴻蒙智行大飯店”的經營之路。在沒有限制條件下，大部分的鴻蒙智行用戶中心都采取了 “ 來者皆是客 ” 的態(tài)度：無論是開什么車來的，只要你說你來看車，你就可以在鴻蒙智行用戶中心充電，享受一定的服務。

可以看出，貪小便宜的用戶固然導致了 “ 鴻蒙大飯店 ” 的崩盤，但鴻蒙智行及其經銷商在服務運營上的缺乏精細化管理，也是導致其早夭的原因之一。

此外，國家引導汽車市場競爭向良性發(fā)展的因素也很重要。

此前，國家市場監(jiān)管總局研究起草了《 汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（ 征求意見稿 ）》，里面就提到“ 汽車銷售企業(yè)應當規(guī)范價外饋贈行為 ”。

針對車企贈送過多福利，將市場競爭環(huán)境引向 “ 卷福利 ”、“ 卷低價 ” 的泥淖中的現象，國家監(jiān)管局的及時介入能明確說明國家的態(tài)度：與其浪費大量人力、物力資源在產品額外福利上，將市場競爭卷偏，不如將更多精力投入到汽車生產制造中所真正需要的技術和安全中去。

而 “ 鴻蒙智行大飯店 ” 的戛然而止，或許也是在國家倡導下，市場行為逐漸規(guī)范的一個重要注腳。