廣東
是它，陪著吉利渡過至暗時刻，助力吉利咸魚翻身。是它，新能源大行其道之時，長期霸榜A級轎車銷量榜。號稱“中國家轎引領者”，16年歷經4次迭代，第5代帝豪（參數丨圖片）。
分享5點體驗感受
第5代帝豪上市也有一個月時間，靜態部分就不多過贅述了，簡單說5點我的個人感受。第一，車長4815mm，軸距2755mm，完全就是B級車的尺寸。
但廠家把第5代帝豪定義為緊湊型，限時優惠6.59萬元起售，就能買到B級車尺寸的緊湊型家轎，頂配也才8.29萬元，對競品來說多少有點降維打擊。
第二，車身數據擺在面前，駕乘空間足夠寬敞，重點是座椅真的很舒服。座椅角度是一回事，另一回事是8層夾心棉花糖云朵座椅，20mm慢回彈海綿，包裹舒適，支撐得當，久坐不累。
第三，中控設計舒展，大面積的軟包，視覺細膩高檔，觸手可及皆為柔軟。第5代帝豪起售價才6萬多元，就給到你這樣的檔次感，難怪飛度11月銷量吃了個“蛋”。
第四，油電同智，第5代帝豪全系標配Flyme Auto智能座艙，功能豐富，操作絲滑，人機交互自然流暢。同級別的“一卡兩逸”，或許會給你個車機，但不少同價位的車型，還只給你個收音機。
第五是架構，第5代帝豪誕生自新一代BMA Evo全球模塊化架構。該架構代表了燃油車平臺的最新進展，優勢在于有著較強的可擴展性與迭代能力，放在全球都是先進的汽車平臺。
“三大件”成熟可靠
傳統燃油車，核心還是發動機、變速箱和底盤這“三大件”。第五代帝豪提供兩套動力系統，我們今天試駕的是1.5T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。
這套動力系統在吉利很多車型上都有應用，足夠成熟穩定。1.5TD發動機最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，零百加速7.9s，百公里油耗不到6升（5.95L/100km）。
實際體驗感受來說呢，輕盈靈動，響應迅速。主要是低轉高扭的調教，讓中低速行駛的時候，動力輸出感受更為直接順暢。同時也能感覺得到充足的動力儲備，動力總會有條不絮地輸出。
重點是它的雙離合變速器，平順性好，并沒有那種明顯的頓挫感和動力傳遞的遲滯感。這套動力系統的整體感受還是家用的安逸舒適，但充沛的動力讓你在各種用車場景下更從容。
吉利的車，底盤素質和行駛質感一直在線。減振器是意大利馬瑞利的，法拉利和奔馳同款大品牌供應商。加上中歐專家聯合調校底盤，行駛穩定，操穩靈活矯健。開起來感覺整個車很舒服，很自在，很輕松。
除了入門版車型外，第5代帝豪還會配備L2級駕駛輔助功能。當然，你可以加6000元選裝千里浩瀚輔助駕駛H3方案，為你提供“沃爾沃”式的安全感。但是，頂配車型才能選裝。
平臺架構技術在線，三大件成熟穩定，智能化體驗到位，還有設計用料帶來物超所值的體面。第5代帝豪，這才是“國民家轎”該有的樣子。
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