新能源拐點(diǎn)來(lái)了，純電正全面領(lǐng)跑

2025中國(guó)企業(yè)家年會(huì)剛結(jié)束，蔚來(lái)李斌的一番發(fā)言就在圈內(nèi)炸開(kāi)了鍋。此前其實(shí)李斌已經(jīng)多次公開(kāi)說(shuō)過(guò)“增程大三排SUV的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，純電大三排SUV的黃金時(shí)代正在到來(lái)。”這個(gè)觀點(diǎn)，而這一次，李斌用更簡(jiǎn)單但更清晰的話(huà)語(yǔ)點(diǎn)透了行業(yè)趨勢(shì)。

這話(huà)要是放在三年前，可能沒(méi)人信。畢竟那時(shí)候很多人買(mǎi)電車(chē)會(huì)焦慮續(xù)航，增程靠著“可油可電”成了香餑餑，理想、問(wèn)界靠它一路狂飆。但現(xiàn)在是2025年12月，李斌這次甩出的數(shù)據(jù)，確實(shí)是有利驗(yàn)證：今年1-10月，純電銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超30%，而增程基本原地踏步，滲透率甚至在下滑。

什么意思？就是說(shuō)，用戶(hù)不再為“能加油”買(mǎi)單了，反而開(kāi)始覺(jué)得——純電其實(shí)更好開(kāi)、更好用、更值。

李斌解釋得很直白：過(guò)去大家選增程，是因?yàn)榧冸娧a(bǔ)能不方便；但現(xiàn)在，全國(guó)各地都在積極建設(shè)充電站，甚至蔚來(lái)的換電站+快充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)鋪到縣城、高速、景區(qū)，甚至青藏線、318這種路線都有布局。“加電比加油還方便”不再是口號(hào)，而是真實(shí)體驗(yàn)。當(dāng)這個(gè)體驗(yàn)閾值被突破，用戶(hù)自然就倒向純電了。

更狠的是產(chǎn)品端。L90這款純電大三排SUV，上市86天交付超3萬(wàn)臺(tái)，刷新全球純電大SUV交付紀(jì)錄。有意思的是，李斌提到一個(gè)細(xì)節(jié)：L90的前備箱使用頻率居然超過(guò)了后備箱——說(shuō)明用戶(hù)真正在用、真正在依賴(lài)這些設(shè)計(jì)。這不是參數(shù)堆砌，是產(chǎn)品定義贏了。

還有全新ES8，40多萬(wàn)的純電六座SUV，現(xiàn)在訂車(chē)要等半年，更是直接創(chuàng)下40天交付1萬(wàn)臺(tái)的紀(jì)錄。哪怕蔚來(lái)月產(chǎn)能持續(xù)提升，還是處于排隊(duì)提車(chē)的狀態(tài)。要知道，這可是純電，不是“保底有油”的增程。消費(fèi)者用真金白銀投票，說(shuō)明市場(chǎng)認(rèn)知真的變了。

當(dāng)然，也有人質(zhì)疑：是不是蔚來(lái)自己賣(mài)得好，就以為整個(gè)行業(yè)都轉(zhuǎn)向了？但數(shù)據(jù)不會(huì)騙人——中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)的報(bào)告都顯示，2025年下半年起，純電在30萬(wàn)以上細(xì)分市場(chǎng)的份額快速攀升，尤其在家庭用戶(hù)中接受度顯著提升。9月大三排SUV市場(chǎng)，純電的銷(xiāo)量首次超越其他能源形式登頂，10月更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)將增程甩在后面，可以說(shuō)在對(duì)純電最不友好的大三排SUV市場(chǎng)，純電也已經(jīng)形成霸榜。

李斌沒(méi)說(shuō)“增程不行”，但他用事實(shí)劃了一條線：技術(shù)路線之爭(zhēng)，最終拼的是用戶(hù)體驗(yàn)，而不是妥協(xié)方案。 當(dāng)純電能提供比增程更安靜、更智能、空間更大、加速更快的體驗(yàn)，誰(shuí)還愿意背著個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)跑？

所以，別再問(wèn)“純電能不能買(mǎi)”了。2025年的信號(hào)很明確：拐點(diǎn)已至，主流已成。