2025中國(guó)企業(yè)家年會(huì)剛結(jié)束,蔚來(lái)李斌的一番發(fā)言就在圈內(nèi)炸開(kāi)了鍋。此前其實(shí)李斌已經(jīng)多次公開(kāi)說(shuō)過(guò)“增程大三排SUV的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,純電大三排SUV的黃金時(shí)代正在到來(lái)。”這個(gè)觀點(diǎn),而這一次,李斌用更簡(jiǎn)單但更清晰的話(huà)語(yǔ)點(diǎn)透了行業(yè)趨勢(shì)。
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這話(huà)要是放在三年前,可能沒(méi)人信。畢竟那時(shí)候很多人買(mǎi)電車(chē)會(huì)焦慮續(xù)航,增程靠著“可油可電”成了香餑餑,理想、問(wèn)界靠它一路狂飆。但現(xiàn)在是2025年12月,李斌這次甩出的數(shù)據(jù),確實(shí)是有利驗(yàn)證:今年1-10月,純電銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超30%,而增程基本原地踏步,滲透率甚至在下滑。
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什么意思?就是說(shuō),用戶(hù)不再為“能加油”買(mǎi)單了,反而開(kāi)始覺(jué)得——純電其實(shí)更好開(kāi)、更好用、更值。
李斌解釋得很直白:過(guò)去大家選增程,是因?yàn)榧冸娧a(bǔ)能不方便;但現(xiàn)在,全國(guó)各地都在積極建設(shè)充電站,甚至蔚來(lái)的換電站+快充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)鋪到縣城、高速、景區(qū),甚至青藏線、318這種路線都有布局。“加電比加油還方便”不再是口號(hào),而是真實(shí)體驗(yàn)。當(dāng)這個(gè)體驗(yàn)閾值被突破,用戶(hù)自然就倒向純電了。
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更狠的是產(chǎn)品端。L90這款純電大三排SUV,上市86天交付超3萬(wàn)臺(tái),刷新全球純電大SUV交付紀(jì)錄。有意思的是,李斌提到一個(gè)細(xì)節(jié):L90的前備箱使用頻率居然超過(guò)了后備箱——說(shuō)明用戶(hù)真正在用、真正在依賴(lài)這些設(shè)計(jì)。這不是參數(shù)堆砌,是產(chǎn)品定義贏了。
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還有全新ES8,40多萬(wàn)的純電六座SUV,現(xiàn)在訂車(chē)要等半年,更是直接創(chuàng)下40天交付1萬(wàn)臺(tái)的紀(jì)錄。哪怕蔚來(lái)月產(chǎn)能持續(xù)提升,還是處于排隊(duì)提車(chē)的狀態(tài)。要知道,這可是純電,不是“保底有油”的增程。消費(fèi)者用真金白銀投票,說(shuō)明市場(chǎng)認(rèn)知真的變了。
當(dāng)然,也有人質(zhì)疑:是不是蔚來(lái)自己賣(mài)得好,就以為整個(gè)行業(yè)都轉(zhuǎn)向了?但數(shù)據(jù)不會(huì)騙人——中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)的報(bào)告都顯示,2025年下半年起,純電在30萬(wàn)以上細(xì)分市場(chǎng)的份額快速攀升,尤其在家庭用戶(hù)中接受度顯著提升。9月大三排SUV市場(chǎng),純電的銷(xiāo)量首次超越其他能源形式登頂,10月更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)將增程甩在后面,可以說(shuō)在對(duì)純電最不友好的大三排SUV市場(chǎng),純電也已經(jīng)形成霸榜。
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李斌沒(méi)說(shuō)“增程不行”,但他用事實(shí)劃了一條線:技術(shù)路線之爭(zhēng),最終拼的是用戶(hù)體驗(yàn),而不是妥協(xié)方案。 當(dāng)純電能提供比增程更安靜、更智能、空間更大、加速更快的體驗(yàn),誰(shuí)還愿意背著個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)跑?
所以,別再問(wèn)“純電能不能買(mǎi)”了。2025年的信號(hào)很明確:拐點(diǎn)已至,主流已成。
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