四川
編者按：
在6-30萬元價格區間實現產品全覆蓋，是零跑汽車此前獲得階段性成功的秘訣之一。無論是累計交付超百萬，還是提前完成了今年的50萬輛年度目標，都主要得益于零跑這套相比其他新勢力更加完善的產品陣容。可隨著零跑將明年的交付目標翻倍，現有的產品譜系里似乎還缺少了一塊拼圖。
例如那些有著極致個性化需求，又受限于有限購車預售的一大批年輕消費者，他們跟原有的零跑產品陣容還并不是十分地匹配。直到昨晚，定位于“電動高爾夫（參數丨圖片）”的零跑Lafa5正式上市，一方面填補了10萬級純電運動轎跑的市場空白，更相當于補齊了零跑汽車的“短板”。
然而，這款新車的戰略意義還遠不止于此。
車市不缺“好而不貴”
“車圈優衣庫”能否走向“質變”？
雖然朱江明一再堅稱零跑汽車的品牌理念，就是要給大眾造出好而不貴的產品。但客觀來說，當下的車市里其實并不缺乏帶有類似標簽的產品，對于零跑汽車本身而言，恐怕更是如此。
已然劍指年銷百萬輛的零跑，顯然不能再守著那個相對單一的品牌標簽，而是亟需一款甚至幾款，能夠指引零跑從量變走向質變的破冰之作。
從50萬到100萬輛的跨越，絕非只是簡單的量級進階和數字翻倍。其難度，恐怕也沒有人們想象中的那般簡單。這也是為何筆者會將零跑Lafa5這款起售價不到10萬元的新車，看作是零跑開啟百萬新征程的一次重要落子。
這款新車，不僅僅是零跑汽車簡單的一次車型上新，更具有以下幾點重要的戰略意義。
首先，Lafa5是零跑汽車技術自研的最佳成果展示。
其實從命名方式來看，新車就已經打破了零跑汽車原有的車型命名方式，可以說這是一款最能詮釋零跑汽車“技術定義產品”的代表車型。它的到來，注定會成為后續車型的一個參考和標桿。
在它的身上，我們能夠看到LEAP3.5架構的一系列技術自研優勢。包括CTC電池底盤一體化、中央集成式電子電氣架構、高階輔助駕駛、雙AI大模型語音交互等等一系列核心技術均實配上車。
其次，Lafa5是零跑汽車嘗試產品矩陣差異化突圍的一個契機。
過去，零跑汽車給人的印象一直是在靠著“高配置、高性價比”打市場，事實證明B01、B10等車型也確實因此而受益匪淺。但在10-15萬級的轎跑市場里，這樣的傳統優勢并不足以讓Lafa5脫穎而出，它需要有自己明顯的差異化優勢。
而零跑為Lafa5找到的差異化優勢除了用高通8295P芯片、27個智能感知硬件等配置，賦予其同級天花板級別的智能化水平外，還通過運動化的調校和個性化的設計，讓其具備了“個性外殼+硬核內核”的超強組合。
在油車時代，真正做到這一點的無疑是高爾夫。而在電車時代，零跑Lafa5顯然想要開此先河。
此外，還有重要的一點容易被人忽視，顯然零跑對于Lafa5的定位絕不僅僅是在國內市場成為銷量頂梁柱，它的目光還看向了海外市場。
可以說，Lafa5就是零跑汽車全球化破冰的一塊敲門磚。
該車從設計之初就瞄準的是全球市場，僅從外觀設計就能看出其與大眾ID.3一樣都有著較為明顯的歐洲審美風格。此前，筆者曾撰文分析過中國品牌的出海現狀和前景，其中就曾提及零跑汽車或將成為打破現有中國汽車出海格局的一大變量。
在Lafa5上市之前，零跑已經靠著與Stellantis的合作，打通了歐洲生產銷售體系，同時也借勢提升了品牌認知度。可謂是萬事俱備只欠東風，而這個東風就是一款真正意義上能夠在全球市場都有競爭力的產品。
從技術自研的成果展示，到產品矩陣的差異化突圍，再到全球化的強勢破冰，Lafa5顯然就是零跑汽車從量變走向質變的一個關鍵變量，自然也得到了零跑汽車全體系的賦能。
細分里的“價值屠夫”
或將帶來用戶認知顛覆性升級？
如果說零跑Lafa5這款新車的意義，除了帶給零跑汽車一系列的戰略指引之外，它或許還將直接影響著國內汽車市場的格局，進而帶給消費者認知的顛覆性升級。
Lafa5上市之前，已有大眾ID.3、MG4等代表車型瞄準該細分且已經耕耘了較長時間。但客觀來說，兩者并沒有完全撕裂低價就等于低端的市場邏輯。因為你在那些產品身上，看到和得到的產品價值，依然還是人們心目中所能第一時間聯想到的水平。
換言之，缺乏足夠的驚喜和認知顛覆升級。
而在零跑Lafa5之上，激光雷達、605km超長續航，加之同級“最頂”的智能化配置，宛如一套組合拳，直接打向了該細分市場的腹地。以致于在發布會現場，不少媒體都在感嘆，最低起售價9.28萬元的Lafa5已經出招，該細分里的競品車型究竟會不會降價回應？
市場層面如此，那對于消費者而言呢？筆者認為首先會讓大家打心底里重新認識零跑，它或許不再只是那個主打性價比和家庭實用的新勢力而已。
無論是發布會的主體“自己定義路”還是從產品本身帶給人們的沖擊，都說明了零跑汽車已經開始在從滿足家庭需求向著表達自我態度轉變。因為在Lafa5之上，我們看到了諸如無邊框車門等年輕的設計元素，看到了符合年輕人智能需求的一應配置。
與此同時，零跑的野心也展露無遺，它不再局限于只做好而不貴的代步工具，而是試圖成為人們生活方式的載體之一。
或許有情懷因素在里面，我們懷念和認可的是燃油時代的高爾夫，而當電動時代來臨，能有一款“電動高爾夫”來到我們身邊，又何嘗不是一件幸事，只不過零跑成為了率先讓情懷落地的車企而已。希望Lafa5的未來，真如油車時代的高爾夫那樣，成為大家心中一款不折不扣的經典車型。
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