北京
下個月，一款車長不到4.3米的插混小車將在歐洲亮相。比亞迪執行副總裁李柯給工程師下了死命令："不要把這輛車做大，歐洲市場不需要。"
這款名為"Dolphin G（海豚 G）"的車型，是比亞迪為歐洲市場設計的第一款專屬產品。據Autocar報道，該車預計6月正式發布，7月在英國古德伍德速度節首次亮相。它將成為英國市場尺寸最小的插混車型，定位上相當于Dolphin Surf（國內稱海鷗）的燃油替代版本。
李柯的野心不止于賣車。"我們的目標是讓客戶認為比亞迪是一個歐洲品牌。"她在采訪中詳細解釋了"歐洲專供"策略的邏輯：中國市場的車越做越大、底盤越做越寬，但這種思路在歐洲行不通——巴黎、米蘭、羅馬、倫敦的街道容不下更大的車，歐洲消費者更偏好尺寸較小的汽車。
這種分化正在變成產品層面的硬性區隔。李柯透露，未來三年比亞迪將密集推出歐洲專屬車型，B級和C級車會設立獨立的歐洲標準。"我不會再把中國車型運到歐洲，與歐洲市場共用。"
匈牙利工廠的建設進度與此同步。該工廠今年晚些時候投產，首批生產Dolphin Surf和Atto 2，Dolphin G也有望加入本土生產陣容。從"在中國造車賣往歐洲"到"在歐洲造車賣給歐洲"，比亞迪的歐洲戰略正在進入新階段。
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