德納/漢德/綠控/弗迪等輕卡電驅(qū)橋大PK 誰會成為市場“黑馬”？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

電驅(qū)橋，作為純電輕卡的核心部件，因其節(jié)能、高效、輕量化和免維護等優(yōu)勢，如今已被越來越多的輕卡品牌所青睞。尤其，當純電輕卡的市場滲透率越來越高，用戶如何選擇一款合適的電驅(qū)橋產(chǎn)品也顯得越發(fā)重要。

近日，第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計了當前市場上，包括東風德納、漢德、蘇州綠控、弗迪動力、方盛和蓬翔在內(nèi)的六款主流電驅(qū)橋產(chǎn)品，其中或許有一款適合您的使用工況的產(chǎn)品。下面，讓我們來看看這六款輕卡電驅(qū)橋產(chǎn)品各自的優(yōu)勢所在。

東風德納EP7平行軸電驅(qū)橋 有效降低使用成本

在剛剛閉幕的2025武漢商用車展上，東風輕型車發(fā)布了全新高端品牌——東風乾坤，其上市的全新車型東風乾坤K6車型的純電版，便搭載了東風德納這款EP7電驅(qū)橋產(chǎn)品。

據(jù)悉，東風德納EP7電驅(qū)橋延續(xù)了家族化的產(chǎn)品特性，在承載力、輕量化和經(jīng)濟性等多個方面進行了升級。據(jù)了解，EP7電驅(qū)橋采用平行軸外掛電機結(jié)構(gòu)，電機功率達到了180千瓦，最大扭矩可達420牛米，主要適用于6-8噸的城市物流純電輕卡。

其高強度材料一體化成型的軸殼，加上精密加工和嚴格質(zhì)量控制的殼體，保證了電驅(qū)橋整體的承載力和耐用性，經(jīng)檢測，EP7擁有額定軸荷3倍以上的承載力，滿足了用戶對于復雜運輸場景下的使用需求。此外，長壽命潤滑系統(tǒng)和耐磨材料的使用，將EP7維保里程提升至30萬公里以上，讓用戶減少了維保的投入，有效降低使用成本。295公斤的總重量、超過98%的機械部分傳動效率，還有其在低噪音方面的卓越性能，則充分展現(xiàn)出EP7輕量化設計、高效傳動以及高舒適性，為其獲得更多輕卡廠商和用戶的青睞。

漢德HDE290平行軸電驅(qū)橋 可為用戶創(chuàng)造更大價值

燃油車時代，漢德車橋作為組成黃金動力鏈的重要一環(huán)，被廣大用戶視為車輛性能可靠的標準。進入新能源時代，漢德車橋緊跟用戶的訴求也推出了一系列滿足新能源輕卡的傳動產(chǎn)品，而漢德HDE290平行軸電驅(qū)橋便是其夯實新能源輕卡傳動市場地位的重要抓手。

具體來看，漢德HDE290的產(chǎn)品優(yōu)勢及特點主要表現(xiàn)在輕量化、低噪音、低維保，以及良好的能量回收效果和高集成電驅(qū)橋技術。比如，相較于傳統(tǒng)方案，漢德HDE290重量減輕了22%，系統(tǒng)效率提升了8.5%以上；獨有的低噪音軸承技術，有效降低了噪音的水平，為用戶舒適駕乘體驗的營造創(chuàng)造了有利條件。

值得稱道的是，在使用成本方面，漢德給予HDE290輪端終身免維護，加上30萬公里/5年超長換油里程，大大的降低了用戶在使用過程中的現(xiàn)金支出和時間成本，保證了車輛更高效的出勤，可為用戶創(chuàng)造更大價值。

綠控STEA5300Z平行軸電驅(qū)橋 降低能耗效果顯著

與依靠集團公司的其他電驅(qū)橋生產(chǎn)企業(yè)不同，蘇州綠控作為新能源商用車領域的新晉傳動巨擘，在商用車領域地位顯赫，而STEA5300Z則是其面向4.5-6噸新能源物流車或6米輕客車型所打造的電驅(qū)橋產(chǎn)品。

據(jù)了解，綠控STEA5300Z電驅(qū)橋具有輕量化、高集成和經(jīng)濟性等諸多優(yōu)勢，對于提升車輛的動力、效率和降低能耗效果顯著。數(shù)據(jù)顯示，綠控STEA5300Z額定軸荷為3500公斤，額定/峰值輸出扭矩為135/320牛米，額定/峰值功率為66/123千瓦，電機最高轉(zhuǎn)速可達12000rpm，總成重量270公斤，對比其他產(chǎn)品的相關參數(shù)，綠控STEA5300Z擁有著顯著性能優(yōu)勢。

弗迪動力SEQ05平行軸電驅(qū)橋 市場應用范圍寬泛

作為比亞迪商用車板塊中的重要組成，弗迪動力的電驅(qū)橋產(chǎn)品為比亞迪商用車在市場中“攻城略地”提供了有力保障，而SEQ05系列集成式電驅(qū)橋，則是其服務純電輕卡用戶的重磅產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，這款集成式電驅(qū)橋額定載荷5噸，匹配2擋變速箱，減速比為16.880/9.664，可輸出最大扭矩9284牛米。外形尺寸方面，SEQ05集成電驅(qū)橋（總長×總寬×總高）為1707mm×912mm×613mm，總成重量為498公斤。單電機額定/峰值功率為150/110千瓦，最大/額定扭矩550/440牛米，電機最高轉(zhuǎn)速7500rpm，采用氣壓制動，并提供16寸或17寸制動器可選，配套免維護輪轂軸承，主要用于T5、T6純電動車型，總重覆蓋7.5-10噸車型。由此可見，弗迪動力SEQ05的市場應用范圍比較寬泛，滿足了多種場景下的用戶需求。

方盛5.5T平行軸電驅(qū)橋 進一步降低整車重量

在新能源物流車風口，方盛也推出了多款針對新能源物流車的電驅(qū)橋產(chǎn)品，這款5.5T平行軸電驅(qū)橋便是其中之一。

據(jù)了解，這款5.5T平行軸電驅(qū)橋，額定載貨5.5噸，適用于包括城市物流車在內(nèi)的多種專用車型，采用電機、減速箱、橋總成集成，結(jié)構(gòu)更緊湊，讓底盤空間更為充裕。此外，高效、節(jié)能電機的使用，有效提升了傳動效率，加上輕量化的設計，進一步降低了整車重量，讓車輛的裝載能力更上一層樓。

參數(shù)方面，方盛5.5T電驅(qū)橋采用17.5英寸氣剎盤式制動器，減速比15.52，最大輸出扭矩700牛米，電機最高轉(zhuǎn)速8600rpm，電機峰值功率160千瓦，對于物流車的日常使用場景，顯然綽綽有余。

蓬翔2擋AMT平行軸電驅(qū)橋 可提升車輛約15%的續(xù)航里程

據(jù)了解，蓬翔車橋推出的2擋AMT平行軸電驅(qū)橋，也有其可圈可點之處。比如，快速的平順換擋和較低的自重，提升了用戶的駕駛舒適性，降低了車輛能耗。

從蓬翔2擋AMT平行軸電驅(qū)橋的參數(shù)來看，其電機可輸出額定/峰值功率50/100千瓦，額定/峰值扭矩180/360牛米，變速箱一擋速比16.16，二擋速比6.66，電機最高轉(zhuǎn)速可達6000rpm。

實際性能方面，該款電驅(qū)橋2擋變速箱的設置解決了單速比電驅(qū)橋的弊端，在最高車速和最大爬坡度的動力性方面取得了平衡，滿足了車輛在極端工況下的動力需求，保障了車輛擁有更好地行駛感受。此外，2擋變速箱的設計降低了系統(tǒng)對于電機峰值扭矩的需求，減小了電機體積，降低了電機重量也將電機成本得到了合理優(yōu)化，加上拓展了電機高效區(qū)的應用范圍，相比電機集中直驅(qū)方案，相同電耗下，蓬翔2擋AMT平行軸電驅(qū)橋可提升車輛約15%的續(xù)航里程，節(jié)能更經(jīng)濟。

結(jié)語

雖說上述六款電驅(qū)橋產(chǎn)品在配套規(guī)模和市占率上有所差異，但從技術參數(shù)來看，六款產(chǎn)品各具優(yōu)勢，滿足了不同細分場景下的用戶需求。那么，哪一款電驅(qū)橋更適合您？您更看好哪一款產(chǎn)品的市場前景呢？請在評論區(qū)留言討論。