豐田世極轎跑神似蔚來ET9，欲爭奪賓利、勞斯萊斯超豪華市場

近日，豐田在東京面向媒體與員工提前亮相了一款重磅車型——Century Coupe（世紀（參數(shù)丨圖片）轎跑）。這款車不僅是豐田旗艦品牌 Century 全球化布局的新一步，更被官方直接點名要與勞斯萊斯、賓利等歐洲頂級豪華品牌同臺競技，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

品牌破圈：Century 從 “日本專屬” 到 “全球豪華玩家”

在此之前，Century 長期是豐田旗下聚焦日本本土市場的旗艦品牌，定位高端卻鮮少走出國門。轉(zhuǎn)折點始于 2023 年日本移動出行展前，Century SUV 的亮相打破了這一格局，當時這款車因豪華質(zhì)感被外界稱為 “平價版勞斯萊斯庫里南”，成為品牌全球化的首個信號。

如今，Century Coupe 的推出，標志著這個老牌旗艦品牌的擴張步伐進一步加快。不同于雷克薩斯主打 “大眾豪華市場”，Century 此次明確要走 “高端定制化” 路線，試圖在超豪華領(lǐng)域開辟新賽道。豐田章男（豐田董事長、前 CEO）作為品牌 “新愿景” 的主導(dǎo)者，更是希望通過這一系列動作，重新定義 Century 的全球價值。

直接叫板：把勞斯萊斯、賓利列為競品

Rolls-Royce Spectre

在東京的預(yù)覽活動中，豐田加州CALTY 高級設(shè)計工作室負責人伊恩?卡塔比亞諾（Ian Cartabiano），對兩周前預(yù)告的 Century Coupe 概念車進行了詳細解讀，并首次明確其競爭對手 —— 正是勞斯萊斯（如閃靈）與賓利（如歐陸 GT）。

Bentley Continental GT

為了匹配這一競品定位，Century Coupe 在細節(jié)上極盡奢華：內(nèi)飾采用純手工打造的飾件，車身漆面更是經(jīng)過 60 層涂裝，最終呈現(xiàn)出極具辨識度的琥珀色光澤。這種 “慢工出細活” 的工藝，恰好呼應(yīng)了品牌新口號 “獨一無二（One of one）”—— 豐田希望像勞斯萊斯、賓利那樣，通過高度定制化服務(wù)，滿足用戶對 “專屬豪華” 的需求，同時融入日式設(shè)計與匠心特色。

“后座大佬” 設(shè)計：雙門轎跑也偏舒適

有趣的是，盡管Century Coupe 是雙門轎跑，且豐田章男本人熱衷駕駛，但這款車的核心設(shè)計仍圍繞 “配備司機的高端用戶” 展開。其最大亮點之一是兩側(cè)側(cè)滑門，乘客上下后座時無需彎腰側(cè)身，便利性遠超傳統(tǒng)車門；同時后座空間與舒適性甚至媲美或超越Century SUV，完全對標超豪華車型的 “后座體驗”。

不過，考慮到Century 曾推出過主打運動的 GRMN 版本轎車，外界也猜測，這款轎跑未來或許會兼顧駕駛樂趣，成為 “既能讓司機開好，也能讓車主自己開爽” 的全能車型。

懸念待解：動力、上市時間仍未公布

和本次日本移動出行展的其他新車一樣，豐田對Century Coupe 的關(guān)鍵信息始終 “守口如瓶”。目前外界僅能猜測其動力配置 —— 可能是基于現(xiàn)有 Century 轎車的 V8 混合動力系統(tǒng)升級，也可能是全新研發(fā)的動力方案。

更關(guān)鍵的“何時上市、在哪銷售” 也未明確。但從高管釋放的信號來看，Century 的全球化愿景已非常清晰：此前 Century 已在美國經(jīng)銷商會議和車展上亮相，設(shè)計總監(jiān)西蒙?漢弗萊斯（Simon Humphries）甚至將品牌推廣比作 “認識新朋友，告訴他們你從哪里來”。顯然，豐田想要真正挑戰(zhàn)歐洲超豪華品牌，必須進入全球核心市場與對手正面競爭 —— 但 Century Coupe 具體 “何時登場”，仍是當前最大的疑問。

你覺得豐田Century Coupe 這種“日式手工豪華”，能成功挑戰(zhàn)歐洲頂級的超豪華品牌嗎？