重慶
不少新能源車主都有個共識，白天不敢在陽光暴曬后立刻給自己的車充電，擔心高溫讓電池“吃不消”；晚上充電又要反復確認充電樁附近的通風情況，生怕熱量積聚引發(fā)安全問題。更讓人糾結的是，有時候著急出門想快充，卻又怕高溫下快充會損傷電池，影響使用壽命。這種圍繞電池安全的焦慮，逐漸成為新能源車主夏季用車的一大困擾。而領克10 EM-P金磚電池在極端環(huán)境下的一系列測試表現(xiàn)，為汽車用戶在新能源電池安全上徹底打消了顧慮。
領克10 EM-P金磚電池針對新能源車主核心安全顧慮，通過多維度嚴苛測試與技術設計，構建起全面防護體系，關鍵性能與數(shù)據(jù)表現(xiàn)突出。在高溫環(huán)境測試中，電池包先經(jīng)40℃環(huán)境靜置12小時模擬夏季露天停車狀態(tài)，隨后進行高倍率快充、低倍率慢充及高負載、低負載放電測試。結果顯示，電池充放電效率穩(wěn)定，無中斷或驟降，續(xù)航未受高溫影響。核心支撐是“雙重熱管理”技術：冷板涂覆耐300℃高溫30分鐘的絕緣涂層阻隔外部熱量，電芯間用航空級超薄熱阻隔材料減少熱量傳導；配合“八維防護設計”的吸熱、快速冷卻功能，確保電池處于安全工作溫度區(qū)間。
雨季涉水安全方面，中汽研新能源檢驗中心將滿電電池包投入含3.5%鹽分（接近海水濃度）的泥水中，帶電浸泡48小時，電池包絕緣阻值正常、無進水及安全隱患。這源于“五重防護”密封設計：高強度螺栓連接上蓋板、底護板與箱體，搭配高耐候性結構膠，密封性能超國標48倍，可在350mm水深中顛簸行駛500米防滲水。
日常刮底風險應對上，整車連續(xù)刮底測試中，電池包以37km/h速度刮過直徑150mm鋼制圓球，測試后無結構變形、電芯完好。背后是14mm厚鋁合金復合多層底部防護結構形成立體抗沖擊體系，70Hz電池包模態(tài)減少顛簸共振防電芯移位，6061-T6鋁合金擠出型材拼焊的箱體框架在國標車速柱碰測試中實現(xiàn)電芯“零”侵入。
更具突破性的是行業(yè)首次“電池包帶電多點觸發(fā)熱失控安全測試”（招商局檢測車輛技術研究院）：6mm一字型鎢鋼針以1mm/s速度刺入電池包76.41mm觸發(fā)熱失控后，防爆閥即時開啟、四門解鎖彈出門把手，車內(nèi)大屏與車外雙閃、提示聲同步預警，1秒內(nèi)推送報警至云端和APP；熱失控后乘員艙無明火，煙氣濃度、CO濃度遠低于標準，氧氣正常，24小時后艙溫降至室溫且無復燃風險。
這些安全性能依賴全維度技術投入：電池箱體及底護板用抗腐蝕性能超傳統(tǒng)鋁材20%以上的新一代低硅銅鋁合金；“八維防護設計”覆蓋全風險點。安全理念還延伸至整車，全球首創(chuàng)G-AES系統(tǒng)支持連續(xù)緊急避險，博世IPB2.0線控制動實現(xiàn)短距離極剎停，四驅系統(tǒng)毫秒級扭矩分配提升低附著路面穩(wěn)定性，共同構建“全域安全+”體系。
據(jù)悉，搭載金磚電池的領克10 EM-P將于9月8日在寧波上市。作為領克品牌全系四驅的混動旗艦轎車，它不僅憑高顏值外觀與豪華內(nèi)飾打動用戶，更以“全域安全”理念為核心——從電池刮底防護到熱失控應對，每一項安全設計都有實測支撐。注重行車安全且追求品質的消費者，不妨提前到線下門店體驗，感受其安全與質感的雙重魅力。
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