1462. 公羊嘯天——加拿大自治領“公羊”自行高炮

本文是“燃燒的島群”第1462篇原創(chuàng)文章，作者：Behemoth。

作者簡介：Behemoth，江蘇南京人，2014年起開始創(chuàng)作，現(xiàn)已發(fā)表、出版近70萬字。

全文共約4500字，配圖14幅，閱讀需要13分鐘，2025年10月2日首發(fā)。

本文收錄于作者“behemoth”專輯，歡迎持續(xù)關注。

來自大后方的創(chuàng)意

第二次世界大戰(zhàn)初期，英國本土遭受了德意空軍的轟炸，為保證軍工生產，英國被迫將一部分軍工產能轉移到海外，其中遠離歐洲大陸、臨近美國且有一定工業(yè)基礎的加拿大自治領（Dominion of Canada，以下簡稱加拿大）就成為了接受轉移的重要目的地之一。

由于各條戰(zhàn)線的英軍都急需現(xiàn)代化的坦克，因此加拿大軍工業(yè)將生產重點之一放在了坦克和裝甲車輛生產上，最初，加拿大主要是利用英國提供的圖紙生產現(xiàn)有型號，不過后來加拿大軍工業(yè)在積累了一定經驗后也開始根據(jù)前線反饋的新型進行一些裝甲車輛的試制工作，這其中最著名的產品之一當屬“公羊”（Ram）系列巡洋坦克。最初，在北非地區(qū)作戰(zhàn)的英軍裝甲部隊對其裝備的美制M3“格蘭特”（Grant）系列中型坦克頗有腹誹，但美國方面當時還不能提供更先進的M4系列中型坦克，為此加拿大總參謀部和英國坦克代表團（British Tank Mission）決定依托自己的技術在M3基礎上研發(fā)一款新型坦克，這就有了“公羊”的誕生。

圖1.與M4（右）同場展示的“公羊”（左）

“公羊”采用鑄造車體，并且摒棄了M3的主副炮設計轉向單炮塔布局，其中“公羊”MK.I采用與“瓦倫丁”（Valentine）系列步兵坦克同款的2磅炮（當時該型號坦克和火炮均在加拿大設有生產線），而到了“公羊”MK.II則更換為了威力更大的6磅炮。有意思的是，由于該車汲取了不少來自M3的元素（包括動力系統(tǒng)等），這使其與M4在外形上頗有相似之處，因此該車在一些英國文獻中也被稱為“謝爾曼”VI型坦克，而在美國也曾被稱為M4A5型坦克。

蒙特利爾機車制造廠 (Montreal Locomotive Works，MLW) 制造了大約1899輛“公羊”，最后一輛于1943年下線。雖然加拿大陸軍從未將坦克本身投入戰(zhàn)斗，但卻在戰(zhàn)場上大量使用基于其車體改造的變形車，包括“公羊-袋鼠” (Ram Kangaroo)型裝甲輸送車 (APC)、“公羊”指揮與觀察車(Ram Command and Observation Post,COP)車輛，以及“公羊-獾”（Ram ‘Badger’）型裝甲噴火車等。

圖2.使用“公羊”進行訓練的英聯(lián)邦坦克兵

圖3.搭載步兵越過一輛“丘吉爾”的“公羊-袋鼠”

重炮上車

1942年5月，駐外加拿大陸軍（Canadian Army Over-Seas，CAOS）提出開發(fā)一種兼具高初速、遠射程和高機動性的自行反坦克炮。炮兵總監(jiān)（Director of Artillery）根據(jù)這一要求制定了兩項提案，并將其提交給陸軍技術開發(fā)委員會 (Army Technical Development Board，ATDB)。第一項提案最為多快好省，就是直接采用日后發(fā)展為M10型坦克殲擊車的美制T35型坦克殲擊車，同時還有一個基于“公羊”車體生產一種類似T35/M10的坦克殲擊車，即所謂的“公羊”/M10混合型，或者按官方稱呼“3英寸 ‘公羊’型自行火炮”。更激進的提案是在“公羊”車體上安裝當時加拿大最強大的火炮，即 3.7英寸(94毫米)重型高射炮。

3.7英寸(94毫米) 速射（Ordnance Quick-Firing，OQF）重型高射炮（以下簡稱3.7英寸高射炮）是第二次世界大戰(zhàn)期間英聯(lián)邦軍隊的常用高射炮，當時正在加拿大由通用電氣公司（General Electric Company，‘Genelco’）特許生產。該炮威力強大，最大射高接近30000英尺 (約合9000米), 最大水平射程約為6160英尺 (約合5600米), 炮口初速接近823米/秒，雖然在很長時間內僅只裝備高爆彈和榴霰彈，但在北非和緬甸戰(zhàn)役中都曾有使用該炮攻擊敵方坦克的記錄。

圖4.安裝在固定式炮座上的3.7英寸高射炮

最初加拿大人曾計劃將該炮安裝在“瓦倫丁”車體上，但考慮到3.7英寸高射炮的巨大后坐力，最終還是選擇了“公羊”車體，用途也變成了兼具反坦克功能的自行高炮。1942 年7月23日，在陸軍工程設計局 (Army Engineering Design Branch AEDB) 進行了另一次審查后，該項目被以“14A項目”（Project 14A）名義獲得制造1輛原型車的批準，同時被批準的“14B 項目”與3.7英寸自行高炮類似，但使用的是40毫米博福斯高射炮。由于美國正在進行類似項目的研發(fā)，這個項目被放棄了。

“14A項目”原型車改造進度非常快，蒙特利爾機車制造廠僅用短短9.5小時就將一輛“公羊”的炮塔和車體上部組件拆卸，并且重新安裝了油箱，而駕駛員位置、控制裝置和儀表等則保持不變。1942年7月27日，這輛“素體”車體被運送到位于安大略（Ontario）省的通用電氣工廠，并在這里被加裝一門被拆掉52英寸（約合0.132米）MK.III型炮架座圈下組件的MK.II型3.7英寸高射炮。完成安裝后，該車又被送往安大略省南部佩塔瓦瓦（Petawawa）的炮兵學校，于8月27日至9月2日期間進行了射擊試驗。

圖5.正在接受測試的“14A項目”原型車

測試結果表面，該炮無論是直瞄還是間瞄射擊均表現(xiàn)出色（但需要一個直瞄瞄準具），不過在一些細節(jié)方面還需優(yōu)化，例如火炮射速受到有限空間的限制，這一方面是隨著仰角增加裝填難度也隨之增大，另一方面則是由于3.7英寸高射炮后坐力較大，在對地面目標開火時將導致車輛劇烈晃動甚至移位，這將導致炮手無法保持火炮歸零從而導致頻繁修正，為此有人建議修改駐車裝置，甚至考慮了延長車體長度。

完成測試后原型車被送回通用電氣工廠，在那里它將被安裝包括炮盾和可展開充當炮組操作平臺（并方便高炮旋回）的折疊式裝甲的木質演示模型。之后原型車又被送回蒙特利爾機車制造廠，在這里木質演示模型被3/4英寸 (約合19毫米) 厚的軟鋼制造的外殼取代，車組成員也有了坐席。此外每側履帶上部車體都安裝了40發(fā)容量彈藥箱，車體后尾邊緣安裝了一個無線電箱用于放置標準的19號無線電設備和隨附對講機。為確保射擊穩(wěn)定性，車輛安裝了水平儀以確保其不會在超過3°的坡度上停車射擊，由通用電氣設計的新型俯仰旋回裝置可實現(xiàn)精確平射射擊，新增的備份控制手輪可以提高反應速度。

圖6.正在搭建木質裝甲模型的“14A項目”原型車

到此為止，“公羊”自行高炮（實際上該炮的名稱多種多樣，包括“‘公羊’II底盤的3.7英寸速射高射炮”、“‘公羊’3.7英寸速射高射炮”、“‘公羊’3.7英寸炮”、“‘公羊’自行火炮”、“3.7英寸自行火炮搭載車”以及“搭載3.7英寸高射炮的‘公羊’”等）已經初具雛形。該車全長6.1米，寬度為3.3米，高度（火炮放平）為2.75米，戰(zhàn)斗全重約為28.5噸。為了“伺候”3.7英寸高射炮，全車車組成員陣容相當龐大，除車長、駕駛員、無線電操作手之外還包括2名高炮轉輪手（分別控制水平和垂直方向）、裝填手和引信裝定手等，最多可達到9人。駕駛員在車體內操縱車輛，其余人員則“露天”指揮和操縱高炮。

圖7.配備軟鋼裝甲的“公羊”自行高炮

就在佩塔瓦瓦完成進一步的射擊和道路行駛測試后，“公羊”自行高炮被送往新斯科舍（Nova Scotia）省的哈利法克斯（Halifax）進行對空射擊試驗，不過在1942年10月10日進行的對拖曳靶標的射擊試驗中表現(xiàn)不佳。測試期間該車還加裝了各種設備，包括由總部位于新不倫瑞克省（New Brunswick）蒙克頓（Moncton）的克拉克魯斯（Clark Ruse）飛機制造廠制造的火炮行軍鎖、滑動駕駛艙蓋和擋泥板，以及包括2具33號瞄準鏡在內的瞄準具。作為提高射擊精準度的嘗試，新型42號7×50反坦克瞄準鏡也參與了測試，但相比33號瞄準鏡并無明顯提高。

圖8.在加拿大境內測試的“公羊”自行高炮

一波三折的留洋之旅

為進一步測試其性能，“公羊”自行高炮原型車被運往英國，并于1942年11月13日裝船運出，并于當年12月被送往位于漢普郡（Hampshire）博登（Bordon）的加拿大基地軍械庫（Canadian Base Ordnance Depot，CBOD），并被賦予CT43615編號。從1942年12月到次年1月，該車被來自皇家加拿大炮兵（Royal Canadian Artillery，RCA）第2重型高炮團（2nd Heavy Anti-Aircraft Regiment）的官兵操縱與“雪克斯頓”（Sexton）自行榴彈炮一塊進行了射擊測試。

盡管在最初的試驗中表現(xiàn)出色，但英軍高層對其評價并不算高，之后有人認為該車可以在登陸時掃清灘頭碉堡并為登陸部隊提供防空掩護，因此“公羊”自行高炮又被安排在1943年2月參加登陸演習。但該炮無法在較大坡度開火的問題依然嚴重，而加拿大通用動力工廠又聲稱其至少需要一年時間來設計、制造和測試新的炮座，不僅如此，在1943年1月17日“公羊”自行高炮又被送往位于南威爾士（South Wales）利德斯泰普（Lydstep）的英國皇家空軍馬諾比爾（Manorbier）防空學校，在那里又暴露出了在巖石質草地地形無法穩(wěn)定開火的問題。

被火炮“折磨”的不僅是車體，炮組成員在“伺候”火炮時也是吃盡苦頭。由于“公羊”自行高炮車體相對高射炮尺寸較小，即使在側裝甲全部展開形成平臺時也很難“擠”下所有炮組成員，裝填時需要有人站在地上從彈藥箱中取出沉重的炮彈（3.7英寸高炮炮彈重達50磅 (約合23千克)）再將其舉給裝填手，然后裝填手還得奮力將其推入炮閂，尤其是在仰角超過50°時，將炮彈以幾乎垂直的角度進行裝填屬實考驗體能。等到一切準備就緒，火炮一聲怒吼后，新的問題又接踵而至——3.7英寸高射炮后座行程長達18~32 英寸 (約合0.46~0.81米)，火炮后座時極易對炮組成員造成傷害，而彈出的空藥筒不即使沒有砸傷炮組成員也容易砸壞無線電設備等車上附件，而炮組成員在規(guī)避時又容易從車上摔下。等到一發(fā)射擊完成，炮組成員還得再次瞄準然后重復以上動作，復雜度可想而知。

圖9.在馬諾比爾防空學校接受測試的“公羊”自行高炮

圖10.正在為“公羊”自行高炮裝彈的炮組成員

在1943年1月的防空測試結束后，加拿大第1炮兵旅（1st Canadian Artillery Brigade）參試人員還是對其提出了偏正面的報告，他們認為“公羊”自行高炮速度快且易于投入使用，其高度有利于越過掩體射擊，是一種有效的反裝甲和反工事武器，而且機動性優(yōu)于牽引式火炮，但其車體過高容易遭受打擊且防護薄弱，并且需要其他履帶式車輛進行隨行補給。而其他方面給出的改進意見則包括：提高火炮防盾避免其在旋回時與車身其他部分碰撞、擴展折疊平臺面積、為火炮增加自動裝彈機以及為炮組成員增加軟質座椅等。

考慮到進攻歐洲大陸時的需求，1月下旬，“公羊”自行高炮和“雪克斯頓”原型車將被送往多塞特郡（Dorset）的普爾（Poole）接受包括發(fā)動機防水處理等涉水改造，之后參加由聯(lián)合行動實驗機構 (Combined Operations Experimental Establishment，COXE) 進行的兩棲攻擊演習。

圖11.搭乘坦克登陸艦的“公羊”自行高炮，注意其發(fā)動機艙加裝了防水裝置

除了從坦克登陸艦(Landing Craft,Tank，LCT)上搶灘和直接涉水登陸等課目，“公羊”自行高炮還從2艘分別處于海上和沖灘狀態(tài)的坦克登陸艦上發(fā)射了炮彈。雖然結果表明“公羊”自行高炮算得上是高效的直瞄射擊平臺，但加裝的防水裝置既限制了火炮射界也阻礙了炮組人員作業(yè)，同時火炮射擊產生的后坐力和炮口風暴又容易損壞防水密封圈。而在之后的間瞄射擊測試中，“公羊”自行高炮由于平臺穩(wěn)定性差和瞄準裝置無法在起伏沙灘上正常使用等問題而表現(xiàn)不佳。

圖12.在海灘上的“公羊”自行高炮

公羊低頭

試驗屢屢“掉鏈子”，加拿大人的耐心終于被消磨殆盡，而到了1943年中，盟軍已經在對德戰(zhàn)略轟炸中逐步掌握歐洲大陸的制空權，對“公羊”這樣的大口徑自行高炮已經不再具有需求，而更加先進的英美制裝甲車輛的出現(xiàn)也讓加拿大不再需要依靠自身技術力量研發(fā)裝甲車輛，“公羊”的命運也就可想而知。

1943年，加拿大軍事總部 (Canadian Military Headquarters，CMHQ) 駐倫敦炮兵技術聯(lián)絡官卡爾（W. H. Carr）少校在他的報告中得出結論，3.7英寸高炮所能完成的任務都可以由新研發(fā)的17磅炮完成，后者甚至可能做得更好。他甚至建議將17磅炮安裝在剛剛服役的“雪克斯頓”底盤上組成一種自行反坦克火炮，然而這一建議從未被付諸實施。

圖13.加拿大第1裝甲旅裝備的“螢火蟲”中型坦克

到了1943年6月23日，陸軍技術開發(fā)委員會宣布終止“14A項目”，“公羊”徹底低下了頭，唯一的原型車于8月被拆解，其中火炮被恢復為牽引式高炮，車體則被用作牽引車。期間曾有人考慮研發(fā)一種類似“突擊炮”的封閉戰(zhàn)斗室裝甲車輛，但計劃也同樣在1943年10月被取消。

圖14.加拿大生產的M4A1，又稱“灰熊”（grizzly）

- 全文完，敬請期待下一篇！-

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