8月11日！領(lǐng)克10 EM-P開啟預(yù)售，輔助駕駛亮點(diǎn)滿滿

八月的杭州，車流如織。楊公堤的樹影婆娑間，一輛轎車從容穿行于游客與單車交織的窄路；隧道昏黃光線下，它精準(zhǔn)選擇車道匯入主路；擁堵路口，跟車流暢得仿佛能預(yù)判前車的每一次遲疑。

在擁擠的車流中，領(lǐng)克10 EM-P完成了其輔助駕駛系統(tǒng)的城市首秀。當(dāng)傳統(tǒng)豪車還在標(biāo)榜機(jī)械底蘊(yùn)時(shí)，它已用一場無聲的智能表演宣告：未來駕控，始于感知與決策的毫秒之間。而此刻，這份從容即將走進(jìn)更多人的生活，8月11日，領(lǐng)克10 EM-P正式開啟預(yù)售。

光影律動(dòng)與全場景穩(wěn)馭

領(lǐng)克10 EM-P的第一眼便令人駐足。它承襲家族“The Next Day”設(shè)計(jì)語言，以“晨光律動(dòng)”為靈感，將瞬息光影鐫刻于車身。5050mm修長車身上，破曉之光日行燈如利刃劃破靜默，無邊框車門與26.5°超跑傾角A柱勾勒出流暢剪影。六款車色中，天云米與鎏光金采用豪車同款雙珠光漆，陽光下流轉(zhuǎn)出對立統(tǒng)一的微妙色彩。隱藏式水切線條如一道4342mm的暗影，悄然提升靜謐性與美感；1.96m2全景星穹天幕則以三層隔熱工藝，將烈日溫柔過濾成星輝。

動(dòng)力和操控感方面，領(lǐng)克10 EM-P則做到了“起步即四驅(qū)”的硬核實(shí)力。全系標(biāo)配的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，依托CMA Evo原生架構(gòu)與液壓可變阻尼懸架，在彎道與濕滑路面始終穩(wěn)若磐石。前雙叉臂+后五連桿純鋁合金懸架，讓操控與舒適不再對立。390kW綜合功率與755N·m扭矩爆發(fā)出5.1秒破百的澎湃動(dòng)力，虧電油耗卻低至4.22L/100km——性能與節(jié)能，在此刻殊途同歸。

Thor芯片賦能，輔助駕駛無界延伸

當(dāng)激光雷達(dá)成為全系標(biāo)配，領(lǐng)克10 EM-P的視野已超越人眼極限。整車29顆傳感器織就天羅地網(wǎng)，而真正的“大腦”是首搭的英偉達(dá)Thor芯片。700TOPS算力如無形巨手，托起千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)的全場景決策。杭州實(shí)測印證了它的類人智慧，隧道內(nèi)精準(zhǔn)選道出匝道，無懼光線突變；人車混行的楊公堤上，AES系統(tǒng)主動(dòng)橫向避讓行人非機(jī)動(dòng)車；擁堵路段跟車如影隨形，有效抵御加塞；甚至無標(biāo)線路口也能自主通行。

其底層邏輯源于行業(yè)領(lǐng)先的“一段式端到端+多模態(tài)大語言模型”架構(gòu)，配合23.5 EFLOPS可調(diào)用算力與5倍于行業(yè)的安全數(shù)據(jù)庫，讓決策如老練的駕駛者般果決。安全更是底線，22項(xiàng)主動(dòng)安全功能中，130km/h時(shí)速下的AEB自動(dòng)剎停與G-AES連續(xù)避讓，將風(fēng)險(xiǎn)消弭于無形。車尾悄然亮起的“輔助駕駛小藍(lán)燈”，則是科技對人文的溫柔注解。

8月11日，領(lǐng)克10 EM-P的預(yù)售開啟，全系售價(jià)19.2萬元起，同時(shí)提前下訂還有三重豪華權(quán)益可享，可享至高18000元的先享預(yù)訂權(quán)益。

當(dāng)領(lǐng)克10 EM-P正式面世，它撕掉了“選配加價(jià)”的標(biāo)簽，以全系標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)、Thor芯片的誠意，將百萬級(jí)技術(shù)普惠至20萬主流區(qū)間。不再有“性能版”與“基礎(chǔ)版”的割裂，用戶也無需在安全、智能與駕控間妥協(xié)——入門即Ultra，是它對價(jià)值標(biāo)桿的重新詮釋。當(dāng)新能源競爭步入深水區(qū)，領(lǐng)克10 EM-P正以全能之姿證明：真正的豪華，是讓頂尖技術(shù)潤物無聲地服務(wù)于每一次出行。