八月的杭州,車流如織。楊公堤的樹影婆娑間,一輛轎車從容穿行于游客與單車交織的窄路;隧道昏黃光線下,它精準(zhǔn)選擇車道匯入主路;擁堵路口,跟車流暢得仿佛能預(yù)判前車的每一次遲疑。
在擁擠的車流中,領(lǐng)克10 EM-P完成了其輔助駕駛系統(tǒng)的城市首秀。當(dāng)傳統(tǒng)豪車還在標(biāo)榜機(jī)械底蘊(yùn)時(shí),它已用一場無聲的智能表演宣告:未來駕控,始于感知與決策的毫秒之間。而此刻,這份從容即將走進(jìn)更多人的生活,8月11日,領(lǐng)克10 EM-P正式開啟預(yù)售。
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光影律動(dòng)與全場景穩(wěn)馭
領(lǐng)克10 EM-P的第一眼便令人駐足。它承襲家族“The Next Day”設(shè)計(jì)語言,以“晨光律動(dòng)”為靈感,將瞬息光影鐫刻于車身。5050mm修長車身上,破曉之光日行燈如利刃劃破靜默,無邊框車門與26.5°超跑傾角A柱勾勒出流暢剪影。六款車色中,天云米與鎏光金采用豪車同款雙珠光漆,陽光下流轉(zhuǎn)出對立統(tǒng)一的微妙色彩。隱藏式水切線條如一道4342mm的暗影,悄然提升靜謐性與美感;1.96m2全景星穹天幕則以三層隔熱工藝,將烈日溫柔過濾成星輝。
動(dòng)力和操控感方面,領(lǐng)克10 EM-P則做到了“起步即四驅(qū)”的硬核實(shí)力。全系標(biāo)配的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng),依托CMA Evo原生架構(gòu)與液壓可變阻尼懸架,在彎道與濕滑路面始終穩(wěn)若磐石。前雙叉臂+后五連桿純鋁合金懸架,讓操控與舒適不再對立。390kW綜合功率與755N·m扭矩爆發(fā)出5.1秒破百的澎湃動(dòng)力,虧電油耗卻低至4.22L/100km——性能與節(jié)能,在此刻殊途同歸。
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Thor芯片賦能,輔助駕駛無界延伸
當(dāng)激光雷達(dá)成為全系標(biāo)配,領(lǐng)克10 EM-P的視野已超越人眼極限。整車29顆傳感器織就天羅地網(wǎng),而真正的“大腦”是首搭的英偉達(dá)Thor芯片。700TOPS算力如無形巨手,托起千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)的全場景決策。杭州實(shí)測印證了它的類人智慧,隧道內(nèi)精準(zhǔn)選道出匝道,無懼光線突變;人車混行的楊公堤上,AES系統(tǒng)主動(dòng)橫向避讓行人非機(jī)動(dòng)車;擁堵路段跟車如影隨形,有效抵御加塞;甚至無標(biāo)線路口也能自主通行。
其底層邏輯源于行業(yè)領(lǐng)先的“一段式端到端+多模態(tài)大語言模型”架構(gòu),配合23.5 EFLOPS可調(diào)用算力與5倍于行業(yè)的安全數(shù)據(jù)庫,讓決策如老練的駕駛者般果決。安全更是底線,22項(xiàng)主動(dòng)安全功能中,130km/h時(shí)速下的AEB自動(dòng)剎停與G-AES連續(xù)避讓,將風(fēng)險(xiǎn)消弭于無形。車尾悄然亮起的“輔助駕駛小藍(lán)燈”,則是科技對人文的溫柔注解。
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8月11日,領(lǐng)克10 EM-P的預(yù)售開啟,全系售價(jià)19.2萬元起,同時(shí)提前下訂還有三重豪華權(quán)益可享,可享至高18000元的先享預(yù)訂權(quán)益。
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當(dāng)領(lǐng)克10 EM-P正式面世,它撕掉了“選配加價(jià)”的標(biāo)簽,以全系標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)、Thor芯片的誠意,將百萬級(jí)技術(shù)普惠至20萬主流區(qū)間。不再有“性能版”與“基礎(chǔ)版”的割裂,用戶也無需在安全、智能與駕控間妥協(xié)——入門即Ultra,是它對價(jià)值標(biāo)桿的重新詮釋。當(dāng)新能源競爭步入深水區(qū),領(lǐng)克10 EM-P正以全能之姿證明:真正的豪華,是讓頂尖技術(shù)潤物無聲地服務(wù)于每一次出行。
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