北京
圖：Auti
前段時間，我在調倉 股票 ，做了挺多研究。
發現了一個特奇葩的羊毛。
我一開始以為是個“奇淫巧技”。
后來發現國家正在試點、要大力推廣。 未來幾年里， 可能 全國會鋪開。
有爆火潛力。
可以幫人賺錢、省錢。
今天沒啥特別大的事兒，不如介紹下吧。
主打一個信息差，haha。
不賣關子了，說白了就是——
“電動車放電”
電動車就是一大號充電寶嘛，那可以把電動車的電，放電賣給電網。
倒爺了~
一
有的人奇怪，我好不容易給車充滿了電，為啥要賣給電網？
每天 電價是波動的。
一般白天呢，屬于用電高峰，電價貴；
深夜——
過了晚上10點、11點之后， 用電的企業少。
電價就會便宜了。
所以電有峰谷價的說法，部分地方的 峰價、谷價相差一倍。
有的家庭精打細算，給洗衣機定時到晚上再洗衣；或者晚點再開熱水器。
快樂摳摳摳。
也有挺多電車滴滴司機——
過了晚上10點、11點再去充電。
精打細算下來，一個月能省幾百、上千塊。
朋友給我分享了他的充電費用：
在充電站充電，不同時間段的差價能到0.6毛/度。
這幾年，我們國家的電力發生了很大變化。
光伏、風電，占比大幅提升。
光伏要有光，風電要有風吹吧~誰能管住老天爺呢？
新能源的電就很不穩定。
導致了——電力平衡供應越來越緊張。
怎么辦？
國家想了很多招，就有一個妙招。
缺電時，讓電動車來供電。
好家伙，是不是很匪夷所思？
但今年國家特意發文——我要動真格了哦~
要試點推開。
直接發錢，大力補貼。
有的城市會補1-2塊錢收電；像深圳、廣州、常州...等城市，甚至有按4-5塊錢/每度收電。
比如常州昨天開始，按4塊錢/度收電：
我查了下常州的充電站，如果在電價谷底充電，一度電不到1塊錢。
按4塊的放電價——
能掙3塊多錢/度 差價。
我的車是60度電池的車，滿充滿放，能薅180塊+
我朋友他的車100度電池，要按這個差價，能薅300塊錢+
大羊毛哇~~
每個地方的補貼設置不一樣，國家電網在淄博收電，就是分時定價了。
任務做到一定量，還有額外紅包：
“單日放量超過5小時，或者放電超過100度，額外獎勵20元”
車主一邊賺錢，一邊幫國家貢獻力量。
平衡電力供應嘛~
我看有薅羊毛的用戶就說了：
“賣了20度電，凈掙了48塊錢。還幫國家削峰填谷，保障了能源供應，還能掙錢，yyds”
二
當然，現在放電有補貼。
將來沒有補貼了呢？
就純 賺電力 差價了 。
谷價時充電、峰價時賣電。
不少地區的峰谷電價差異，超過了0.5元/度。
隨著新能源發展，未來峰谷電價差異可能還會擴大。
國家今年剛發了文，要充分發揮車網互動的電力保障作用：
所以——
放電賺錢，初聽匪夷所思。
細究起來，又有真真實實的經濟邏輯。
有人擔心——充放電，會不會損耗電池壽命？
我不是專業人士，沒法做答。
電池技術也在飛速發展，許多電池廠家會承諾數年、甚至終身 質保 。
這個擔憂，可能會一直存在，也可能慢慢緩解？
了解的也可以說說。
未來會不會誕生一種副業？
電力搬磚師
電價便宜時，充滿電。
電價昂貴時，賣電...或者 交通運力緊張時，去跑個滴滴。
可能很多人迫不急待想嘗試薅羊毛。
放電補貼，目前在部分城市、部分日期才展開。得用專用電樁放電。
可以關注本地發改委、電網官方信息。
它們發布活動通知時，會附帶具體電樁信息。
車主放電會在接下來幾年內，逐步推廣。
咱屆時嘗嘗鮮，也不遲~~
ps.
聊兩句股市。
股市目前仍處在調整期。 總體來說，不用太擔憂。
指數漲多了打一頓；
跌多了，也會扶一扶。像今天銀行終于“活”了過來，工行、建行+3%。
但明顯科技更加強勢。
每天國內外科技大新聞不斷，一會英偉達投資Openai了，一會甲骨文簽大訂單了。
科創、創業板寬基跌一跌，就有資金殺進去，拉起反彈。
反復折騰的行情階段，讓人擰巴。
有的人一直沒吃到牛市紅利，糾結要不要調倉，換倉也有風險。盲目換倉，可能吃不到肉，還狠狠挨揍。
如果特別困擾，穩妥方式是，還是優先考慮寬基ETF。
總不能，一己之力，逆轉寬基走向吧。
那...高低也是珍稀人才了
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