寧波地鐵8號線：F5G城軌云光網(wǎng)鑄就城市交通新動脈

2025年6月30日，寧波地鐵8號線一期正式通車運(yùn)營，這條串聯(lián)起城市東南與西北的交通新動脈，不僅標(biāo)志著寧波地鐵運(yùn)營總里程突破222公里，更作為寧波軌道交通三期規(guī)劃的“首發(fā)線路”，一亮相便成為了智慧城軌建設(shè)的全新樣板。

走進(jìn)寧波地鐵8號線，從澤民站融合旗袍元素與西式服裝理念的“綴玉聯(lián)珠”，到南部商務(wù)區(qū)站展現(xiàn)傳統(tǒng)服裝工匠技藝的“裁云鏤月”，“紅幫文化之旅”的主題設(shè)計讓地鐵空間成為流動的文化長廊；8號線全線配備自助客服中心讓智慧體驗觸手可及，全線車站采用高效智能環(huán)控系統(tǒng)提供最佳人體舒適度，智能照明系統(tǒng)通過AI模型預(yù)測人流、自動調(diào)節(jié)光線亮度……

在這些乘客可見的文化之美與智慧體驗之下，一個強(qiáng)大、穩(wěn)定、智能的數(shù)字底座——新一代軌道線路傳輸網(wǎng)，成為支撐這一切順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”。

智慧地鐵呼喚強(qiáng)大的“中樞神經(jīng)”

寧波地鐵8號線采用全球自動化水平最高的GOA4運(yùn)行模式，可實現(xiàn)自動喚醒、自動折返、自動回庫、自動洗車等100多項全自動運(yùn)行運(yùn)營場景；一體化車控室如同車站“大腦”，集合綜合數(shù)據(jù)看板、自動開關(guān)站、多場景聯(lián)動等功能，操作便利、高效，在特殊狀況下能有效提升應(yīng)急處理效率……每一項智慧能力的實現(xiàn)，都對通信網(wǎng)絡(luò)提出了極致挑戰(zhàn)。

海量業(yè)務(wù)，超大帶寬是基礎(chǔ)：視頻監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV）、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）等數(shù)十個系統(tǒng)并發(fā)運(yùn)行，尤其涉及車站廣告視頻、高清視頻業(yè)務(wù)部署等海量數(shù)據(jù)流，要求網(wǎng)絡(luò)必須具備多業(yè)務(wù)承載的超大帶寬能力。

安全至上，極致可靠是底線：對于GOA4全自動運(yùn)行系統(tǒng)而言，任何微小的網(wǎng)絡(luò)延遲都可能威脅行車安全。地鐵運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)、供電系統(tǒng)監(jiān)測業(yè)務(wù)等必須運(yùn)行在絕對安全可靠的網(wǎng)絡(luò)通道之上，這是保障地鐵運(yùn)營運(yùn)行安全的生命線。

高效運(yùn)管，呼喚智能極簡運(yùn)維：寧波地鐵8號線一期全線19個站點、海量的設(shè)備和復(fù)雜的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為運(yùn)維工作帶來了巨大壓力。網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的可視化管理、故障的快速定位與智能運(yùn)維，是地鐵運(yùn)營方關(guān)注的又一核心問題。

F5G城軌云光網(wǎng)，為“智慧大動脈”注入澎湃動力

顯然，一張可靠的網(wǎng)絡(luò)既是保障列車安全運(yùn)行的生命線，也是支撐智慧城軌業(yè)務(wù)的底座。

面對上述需求與挑戰(zhàn)，寧波地鐵8號線給出了自己的答案——采用華為F5G城軌云光網(wǎng)解決方案，打造了通信系統(tǒng)中最為重要的線路傳輸網(wǎng)系統(tǒng)，這是一個基于光纖的寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)，為各種業(yè)務(wù)信息提供傳輸通道，構(gòu)成傳送語音、文字、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)傳輸平臺。

●安全可靠的“硬管道”，為核心業(yè)務(wù)保駕護(hù)航

方案的核心優(yōu)勢之一在于其“硬管道”技術(shù)。通過時隙和波長的多層物理隔離，為不同業(yè)務(wù)劃分出互不干擾的“專用車道”。無論是提供列車運(yùn)行信息的乘客信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)，還是關(guān)乎運(yùn)營的安檢和調(diào)度的綜合監(jiān)控系統(tǒng)等，都能在各自的硬管道中傳輸，確保業(yè)務(wù)間“0”串?dāng)_，從物理層面杜絕了數(shù)據(jù)擁堵和干擾風(fēng)險，同時通過光層一跳直達(dá)，為核心業(yè)務(wù)提供極致體驗。

比如，基于MPLS-TP的環(huán)網(wǎng)保護(hù)技術(shù)，可在鏈路或節(jié)點發(fā)生故障時，實現(xiàn)小于50ms的網(wǎng)絡(luò)側(cè)保護(hù)倒換，避免業(yè)務(wù)中斷。再加上設(shè)備關(guān)鍵部件的1+1熱備份，共同構(gòu)筑了高達(dá)99.999%的高可用性，為8號線穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅實保障。

同時，為地鐵智慧安檢集中判圖提供實時安檢服務(wù)。傳統(tǒng)判圖都是本地處理，安檢人員多，依賴人工檢測和判斷，高峰期任務(wù)壓力繁重。采用華為云光網(wǎng)方案，車站到云端彩光一跳直達(dá)，網(wǎng)絡(luò)確定性超低時延，安檢機(jī)圖像以小于1ms時延送達(dá)遠(yuǎn)端判圖中心，支撐遠(yuǎn)程集中判圖系統(tǒng)實現(xiàn)：實時判圖、集中判圖、遠(yuǎn)程判圖、AI輔助判圖，提升安檢效果的同時，有效優(yōu)化安檢人員配置，達(dá)到軌道交通“減員增效”的目標(biāo)。

●彈性無憂的“寬車道”，從容應(yīng)對未來演進(jìn)

針對海量數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)，華為智慧城軌云光網(wǎng)解決方案為寧波地鐵8號線構(gòu)建了一張超大帶寬、可平滑演進(jìn)的傳輸網(wǎng)絡(luò)。華為分組增強(qiáng)型OTN設(shè)備（E6600系列）提供2M～100G超寬業(yè)務(wù)接入，OTN容量單子架最大可達(dá)2.8T，單槽位支持200G接入容量，單波最大400G，最大支持96波DWDM，單纖容量可達(dá)19.2T，提供了大帶寬能力。

與此同時，方案采用灰光+彩光的融合組網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，用同一套設(shè)備和同一套光纖，支持帶寬100G-> 200G-> 300G及以上平滑演進(jìn)，沒有“上限”。運(yùn)維人員無需復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)改造，只需增加或更換線路單板，即可實現(xiàn)線路的擴(kuò)容，整個過程業(yè)務(wù)不中斷。這一彈性擴(kuò)容能力，為寧波軌道交通整個三期工程的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施保持領(lǐng)先提供了升級靈活性。

●智能高效的“智慧大腦”，實現(xiàn)極簡運(yùn)維

面對運(yùn)維挑戰(zhàn)，華為自動駕駛網(wǎng)絡(luò)管理與控制系統(tǒng)iMaster NCE，成為了寧波地鐵8號線運(yùn)維團(tuán)隊的“智慧大腦”。它帶來了三大重要改變：

網(wǎng)絡(luò)可視化：通過統(tǒng)一的管理界面，網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)一目了然，并支持多維度可視化呈現(xiàn)和報表呈現(xiàn)，變?nèi)斯ぱ矙z為智能可視；

業(yè)務(wù)發(fā)放自動化：實現(xiàn)秒級專線業(yè)務(wù)E2E快速發(fā)放，根據(jù)實際業(yè)務(wù)訴求，實現(xiàn)帶寬按需擴(kuò)容，支持指定多種SLA等級，網(wǎng)絡(luò)時延可視可管、可監(jiān)控、路徑可選；

智能化主動運(yùn)維：通過AI加持，系統(tǒng)能夠進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)故障模擬，分析業(yè)務(wù)健壯性，提前識別網(wǎng)絡(luò)瓶頸；支持重點業(yè)務(wù)主動保障，重大事件/業(yè)務(wù)的模型映射，實現(xiàn)主動運(yùn)維，大幅提升故障處理效率。

未來城軌的數(shù)智化躍升

華為F5G城軌云光網(wǎng)的應(yīng)用，讓寧波地鐵8號線的智慧建設(shè)理念真正落地，讓智慧體驗觸手可及。

無論是自助客服中心的便捷服務(wù)，還是站臺屏幕上清晰流暢的到站及視頻信息，抑或高效智能的自動售檢票系統(tǒng)，背后都有這張高安全、大帶寬的城軌云光網(wǎng)在默默支撐，將科技的便利傳遞給每一位乘客。

高可靠、“0”串?dāng)_的網(wǎng)絡(luò)，為地鐵運(yùn)行提供了極致安全的保障，讓市民的每一次出行都倍感安心。強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)智能運(yùn)維能力，將運(yùn)維人員從繁雜的工作中解放出來，讓車站管理更高效，運(yùn)營成本更優(yōu)化。

隨著寧波城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖的不斷展開，三期規(guī)劃中的7號線和6號線也即將開通。寧波地鐵正與華為持續(xù)攜手，將領(lǐng)先的全光技術(shù)融入城市動脈，把智能注入軌道交通，讓這座充滿活力的港城在數(shù)字化浪潮中行穩(wěn)致遠(yuǎn)，駛向智慧出行的新時代。