烏克蘭吹牛忘打草稿？日產(chǎn)七枚火烈鳥，需年產(chǎn)2500臺教-8的發(fā)動機

最近，烏克蘭展示了新研發(fā)的“火烈鳥”重型巡航導(dǎo)彈，擁有3000公里的射程和重達1噸的戰(zhàn)斗部，受到了西方媒體的高度吹捧。

不僅如此，烏方還宣稱將在10月實現(xiàn)日產(chǎn)“七枚火烈鳥”，意味著年產(chǎn)量將高達2500枚以上。筆者感到，這個吹噓的數(shù)據(jù)可能是忘了打草稿。

烏克蘭生產(chǎn)商Fire Point宣稱，F(xiàn)P-5“火烈鳥”導(dǎo)彈不僅射程特別遠，而且威力非常強大，3000公里的射程和1150公斤的戰(zhàn)斗部，都遠超烏克蘭乃至西方現(xiàn)有任何導(dǎo)彈和自殺無人機。不僅如此，烏克蘭方面還宣稱“火烈鳥”導(dǎo)彈已經(jīng)投入俄烏戰(zhàn)爭，將給俄羅斯造成重大威脅。

對于“火烈鳥”導(dǎo)彈，西方媒體也毫不吝嗇溢美之詞。按照美國戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站的說法，“火烈鳥”將為烏克蘭了提供非常有價值的全新打擊手段，而且“火烈鳥”又大又快，有能力鉆入更堅固的目標，能以更具破壞性的方式瞄準俄羅斯境內(nèi)的關(guān)鍵地點，而且噴氣動力特性可提供速度和生存能力的優(yōu)勢。

相比之下，美國主力巡航導(dǎo)彈BGM-109“戰(zhàn)斧”，最大射程也只有2500公里，彈頭僅重122.5千克。至于俄烏戰(zhàn)爭期間大量使用的自殺無人機和巡飛彈，射程也只是幾十公里到一千多公里不等，彈頭重量更是只有最多幾十千克。可見“火烈鳥”導(dǎo)彈具有了射程和威力方面的絕對優(yōu)勢，雖然制導(dǎo)精度未必很高。

但是，烏克蘭方面在高調(diào)吹噓“火烈鳥”導(dǎo)彈的“強大性能”時，吹牛卻似乎吹過了頭，忘了提前打草稿。制造商Fire Point公司公然宣稱，到今年10月，該公司有能力每天生產(chǎn)七枚FP-5“火烈鳥”導(dǎo)彈。

如果粗略一看，烏克蘭Fire Point公司的這番表態(tài)，似乎體現(xiàn)了該公司“積極組織生產(chǎn)”、“穩(wěn)步提高產(chǎn)能”的決心和信心，是一件應(yīng)該鼓勵的事情。但是如果有人較真琢磨一下，就會發(fā)現(xiàn)，這家烏克蘭公司完全是信口開河。

筆者簡單比喻一下，這個所謂“一天生產(chǎn)七枚巡航導(dǎo)彈”的說法，等同于一家新成立的小作坊，宣稱要在一年內(nèi)量產(chǎn)2500架噴氣教練機！

關(guān)鍵一點，就在于烏克蘭這款“火烈鳥”巡航導(dǎo)彈能獲得巨大的航程和戰(zhàn)斗部威力，不是沒有代價的，而代價就是該導(dǎo)彈采用了一臺中等推力的AI-25TL渦扇發(fā)動機。

關(guān)于AI-25系列渦扇發(fā)動機，普通軍迷并不陌生，這是蘇聯(lián)在上世紀60年代推出的中型涵道渦扇發(fā)動機，基本型沒有加力燃燒室，烏克蘭馬達西奇公司至今仍在生產(chǎn)。著名的L-39教練機和JL-8教練機就采用了AI-25發(fā)動機，我國在90年代還引進AI-25技術(shù)生產(chǎn)了渦扇-11發(fā)動機。另外，AI-25后續(xù)升級版AI-222-25系列（其中AI-222-25F型還增加了加力燃燒室），還用于雅克-130和L-15“獵鷹”高級教練機。

從性能來看，AI-25發(fā)動機基本型重量為350公斤，最大推力在1500-2500千克之間。這個推力數(shù)值，對于所有其他巡航導(dǎo)彈的發(fā)動機而言是壓倒性的，例如“風暴之影”巡航導(dǎo)彈的發(fā)動機推力只有550千克，“戰(zhàn)斧”Block IV巡航導(dǎo)彈的發(fā)動機推力也只有274千克左右。

也就是說，烏克蘭“火烈鳥”巡航導(dǎo)彈的的航程和戰(zhàn)斗部重量遠遠超過其他巡航導(dǎo)彈，都是因為AI-25渦扇發(fā)動機的推力比“戰(zhàn)斧”多了幾倍。

但是這也意味著，“火烈鳥”導(dǎo)彈的發(fā)動機成本要比別人高出幾倍，哪怕AI-25發(fā)動機是一款過時產(chǎn)品。事實上，這種1.5噸推力級別的渦扇發(fā)動機，工藝復(fù)雜程度早已越過“小作坊生產(chǎn)”的門檻。即使是上世紀60年代問世的老產(chǎn)品，也需要很高級別的金屬冶煉、精密加工等完整產(chǎn)業(yè)鏈的參與，不是哪一個小國家能夠隨便對付的。

烏克蘭雖然還具備生產(chǎn)AI-25系列發(fā)動機的能力，勉強能維持一條過時發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)鏈，但是“能夠生產(chǎn)”不代表“能夠大批量生產(chǎn)”。烏克蘭生產(chǎn)商Fire Point宣稱每天制造七枚“火烈鳥”巡航導(dǎo)彈，相當于一年2500枚以上，也就是要每年準備好2500臺AI-25渦扇發(fā)動機。

一年生產(chǎn)2500臺渦扇發(fā)動機，還是過時產(chǎn)品，會很簡單嗎？答案當然是否定的。目前，烏克蘭每年最多就能造出幾十臺AI-25系列發(fā)動機，如果想擴大產(chǎn)能一百倍，就需要將上游的金屬冶煉、材料處理、精密加工等企業(yè)的產(chǎn)能統(tǒng)統(tǒng)擴大一百倍，哪一個環(huán)節(jié)存在缺陷，都會讓“一年2500臺發(fā)動機”徹底淪為不可能。

作為對比，從上世紀60年代一直到現(xiàn)在，AI-25系列發(fā)動機（加上DV-2、WS-11等許可生產(chǎn)型號）總產(chǎn)量也只有3000多臺，這是半個世紀累加后的數(shù)字，還要考慮到蘇聯(lián)的大工業(yè)加成。然而，烏克蘭一個廠家現(xiàn)在居然就聲稱要在一兩年里就達到這個產(chǎn)量？

要知道，烏克蘭當前的工業(yè)體系已經(jīng)千瘡百孔，要想將一整條產(chǎn)業(yè)鏈擴大一百倍，就算有錢也未必能做到，何況烏克蘭還沒錢。更糟糕的是，俄羅斯軍方已經(jīng)盯上了“火烈鳥”導(dǎo)彈的生產(chǎn)設(shè)施，導(dǎo)彈和無人機的專門打擊早已經(jīng)開始。

在這種情況下，烏克蘭方面還能夸下“一天制造七枚火烈鳥導(dǎo)彈”的海口，無異在上演一幕荒誕劇。烏克蘭方面可能出于這種考慮——巡飛彈這樣的“飛天小摩托”能夠幾萬幾十萬的批量生產(chǎn)，“火烈鳥”導(dǎo)彈看似技術(shù)水平不高，應(yīng)該也能復(fù)現(xiàn)這種大批量生產(chǎn)能力。

但是，AI-25渦扇發(fā)動機這種過時產(chǎn)品，從倉庫里找出幾十臺，在一天里組裝七八枚導(dǎo)彈，當然不成問題。然而，這款過時發(fā)動機一旦想投入大批量生產(chǎn)，就不是那么容易了：再過時的渦扇發(fā)動機，也不是小作坊能搞出來的。（作者：陶慕劍）