北京
6月結束，來看看這個月各家銷量表現，簡單做個快評。
01蔚來
蔚來6月銷量24925臺車，二季度交付72056臺車，完成銷量指引，其中：
蔚來品牌14593臺車
樂道品牌6400臺車
螢火蟲品牌3932臺車
按照此前銷量指引，四季度，蔚來品牌和樂道品牌的銷量都要做到2.5萬的月銷量。
從目前的表現來看，實現難度有點大。
產品層面來看，隨著5566的煥新上市，蔚來品牌的牌基本出完，就剩四季度的全新ES8，就看怎么在這剩下的半年時間里把銷量拉上來。
樂道品牌6月6400臺，距離破萬還有差距，即便三季度樂道L90上市交付，四季度L80上市交付，距離2.5萬的月銷量還有距離。
至于螢火蟲，5月銷量3680輛，6月3932臺，中規中矩。
蔚來現在的問題其實還是銷量、資金還有內部改革。
02小鵬
小鵬6月共交付新車34611臺，這是小鵬連續8個月交付量超3萬。
上半年，小鵬累計交付197189臺，超過2024全年交付量，勢頭很好。
具體來說，小鵬X9第二季度交付7451臺。
小鵬P7+24年11月上市，已累計交付車輛超62000臺，月銷量8000左右。
小鵬MONA上市至今已連續10個月交付超萬臺。
小鵬G6在6月交付8700臺。
也即是說，基本上今年小鵬打出的牌都切到了想要的蛋糕上，銷量也不錯。
馬上，小鵬G7也要開始上市交付，應該也會有不錯的市場表現。
小鵬今年給自己定的目標是35萬，上半年已經超額完成目標。
和我之前預測一致，這個銷量目標對小鵬來說難度不大，可以努力沖一下40萬總銷量目標。
03理想
理想6月交付量是36279輛，第二季度共交付111074輛。
不說橫向對比，僅對理想來說，這個銷量并不算高。
今年5月8日，理想L系列完成了煥新上市，這也是理想銷量主力。
那么6月，其實也是煥新車型發力的第一個完整月份。
理想二季度最原始的銷量指引是12.3萬-12.8萬，目前也沒做到。
其實反映出的一個問題就是：理想目前煥新產品競爭力不太夠。
再加上現在市場內卷，競品分流，理想增程的產品先發優勢已經不在。
如果說，之前的理想是增程王者，那么現在理想已經從王者變成了守擂者。
我是覺得挺可惜的。
前不久，小米YU7上市開售18小時，鎖單量已突破240000臺。這臺車其實也是理想競品車型。
7月1日，作為理想銷量大頭的L6給了更大政策刺激，比如5年免息+購車權益。看來YU7給到的壓力不小。
去年，靠著L系列和MEGA理想砍下50萬+銷量。
那么今年呢？今年上半年理想累計銷量是203938，今年光增程的量必須超過50萬才行。
目前來看，似乎也有些難度。
理想之前定下的銷量目標是70萬，現在已經砍到64萬。
增程已現頹勢。
那么純電呢？六座純電SUV理想i8將于7月下旬上市，五座純電SUV理想i6將于9月上市。
這個發布時間點，是真的很晚了。
看來去年的失利讓理想在純電戰略上變得更加謹慎了。
這么晚的時間發布，也意味著如果想要完成銷量目標，純電車型必須一發就中，發布即爆款。
那么，靠著這兩款純電能否貢獻10萬+銷量？這是一個好問題。
先看這個月上市的i8市場表現會怎么樣吧。
04零跑
如果大家有關注，零跑是新勢力里第一個公布6月銷量表現的，而這個表現是真的可圈可點。
6月全系交付再創歷史新高，達48006臺，上半年累計交付221664臺。
為什么零跑銷量能這么好，其實就是零跑的獨特卡位，超強的性價比，用十幾萬的價格帶來二十幾萬的體驗。
小鵬現在也有點向著零跑變的趨勢，只是小鵬多了自己獨特標簽：智能化，為小鵬提供了多一份的溢價。
零跑想要進一步提升產品競爭力，智能化能力的加強必不可少，還需要加大投入力度。
產品方面，2026款C16于6月18日煥新上市（15.18萬元起），全新B01于6月29日啟動預售（10.58萬元起），2026款C10 6月大定突破15000臺。
此外，零跑汽車和高通技術公司宣布零跑汽車旗艦D系列將搭載驍龍汽車平臺至尊版（QAM8797P）。
零跑今年銷量目標是50萬+，按照現在這個趨勢，難度不大。
05小米
小米6月交付量超過25000臺。
小米今年上半年交付量大概是這樣:
1月：20000+
2月：20000+
3月：29000+
4月：28000+
5月：28000+
6月：25000+
整體趨勢可以看到，小米汽車現在是一掃之前的頹勢，勢頭開始上揚。
小米汽車上半年銷量超過15萬，考慮到這是靠著小米SU7（參數丨圖片）一臺車就拿到的銷量成績，不得不說是真的牛。
6月26日，小米第二款車YU7正式上市，開售18小時鎖單已經突破24萬臺，這個表現放在整個車圈來說都是非常炸裂的存在。
我知道有很多人質疑小米是不是真的有這么多訂單。
其實沒必要懷疑，可以對照小米SU7來看，當時小米SU7爆出的「大定」就不少，如今也是賣得火熱。
所以到時候直接看YU7銷量就行了。
數字會自己說話。
而隨著這臺車的大爆，其實給競品們的壓力不會小。
如果說之前這一塊的純電SUV市場是特斯拉和其他。那么現在就變成了特斯拉、小米和其他。
YU7成新的爆款，對小米銷量、營收以及利潤增厚又是一大助力。
而且隨著YU7的大成，意味著小米將自己的價格帶進一步擴展。
別忘了小米還有一款新車沒發，YU9。
如果說SU7和YU7是在純電市場大殺四方，那么YU9的到來意味著小米將正式切入增程。
理想的壓力就更大了。
小米現在是越生產，欠網友的車越多。
小米今年給自己的銷量目標是30萬，后面又升到35萬。
但我還是之前那句，小米今年能交付多少車，完全在于產能能有多少。
35萬交付量不是上限，而是下限。
完。
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