山東
文/館長說車
2025年6月6日，比亞迪年度股東大會現場，董事長王傳福因一位股東“賣掉所有股票重倉比亞迪”的表白數度哽咽。這位掌舵人用一句“我只有一家企業，就是比亞迪”剖白初心，而更值得行業深思的是他反復強調的原則：“無論承受多大委屈，比亞迪不會拉踩同行，只專注做好自己。”
出海與高端化：雙引擎驅動550萬輛野心
王傳福將出海與高端化并稱為比亞迪的“兩大核心戰略”。最新數據顯示，比亞迪5月海外銷量達8.9萬輛，同比激增133.6%，占全球總銷量23%。2025年550萬輛的銷量目標中，海外市場承擔80萬輛重任，同比增幅超91%。更值得玩味的是，王傳福指出“海外高端化比國內更順利”，例如騰勢（參數丨圖片）在東南亞、澳大利亞等地溢價能力遠超本土，印證了中國品牌全球化進程中的“墻外開花”現象。
智能化下半場：千億押注安全紅線
面對行業狂飆突進的智駕競賽，王傳福展現出反常的冷靜：“安全是智能駕駛發展的第一目標，其次才是解放人類雙手。”比亞迪未來三年計劃推出系列智駕技術，每場發布會“解決一個痛點”，但明確拒絕激進路線。據悉，其智駕團隊已近5000人，未來將投入1000億元研發AI大模型，卻堅持從泊車等低速場景漸進突破，凸顯技術實用主義。
不拉踩：比亞迪的君子協定
在回應行業內耗時，王傳福的發言擲地有聲：“不拉踩同行是比亞迪的企業原則。”該表態直擊當前汽車圈營銷亂象。事實上，比亞迪的“反內卷哲學”早有端倪——董秘李黔補充稱：“比亞迪不懼價格戰，但選擇用技術創新而非惡意競爭回饋用戶。”這種克制的背后，是13萬工程師構筑的技術自信：2025年推出的天神之眼智駕系統、車載無人機“靈鳶”等原創技術，均以產品力而非話術爭奪市場。
結語：長期主義的勝利
哽咽時刻的動情，與“不拉踩”的清醒，恰是比亞迪的一體兩面。當短期流量成為行業毒藥，王傳福的哽咽與其說是感性流露，不如說是對長期主義的堅守宣言。“技術可以迭代，戰略可以調整，不抬高自己，不貶低他人，只讓產品成為唯一的代言人”。或許只有這樣的價值觀才能讓一家企業走的更遠、飛的更高！
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