廣東
最近刷到一個(gè)視頻，刷新了我對大型SUV靈活性的認(rèn)知。對于超過5米大型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑竟比3米海鷗還小這一事實(shí)，我是真的震驚到了。大型SUV車身一般都比較長，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑通常比較大，導(dǎo)致駕駛難度高、靈活性較差，開起來非常笨重。在面對出地庫、窄路掉頭等日常場景，都要反復(fù)倒車調(diào)整，還很容易剮蹭，對新手小白很不友好，所以許多人都不太愿意買大車，就是因?yàn)椴缓瞄_。
某測評機(jī)構(gòu)選取了問界M9、理想L9、騰勢N9、奔馳GLS和攬勝等5個(gè)常見大型SUV進(jìn)行轉(zhuǎn)彎繞8字的測試，來對比大型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑和靈活性。從流出的視頻看到不同品牌的差距居然是這么大，而的騰勢N9轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑竟比3米海鷗還小?這還真是刷新了我對大車靈活性的認(rèn)識。#騰勢N9轉(zhuǎn)彎半徑-畫8字#
后來我查詢了一下官方資料，才知道了騰勢N9搭載易三方技術(shù)，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機(jī)差動控制，最小轉(zhuǎn)彎半徑 4.65m、后輪轉(zhuǎn)向±10°，使整車轉(zhuǎn)彎直徑大幅縮短，從而輔助車輛平穩(wěn)完成狹窄空間的轉(zhuǎn)彎、掉頭。新技術(shù)通過四輪轉(zhuǎn)向和差扭控制的結(jié)合，可減少1.48米的轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向能力大幅提升24.3%，實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑4.65m，讓D級大型SUV也能擁有A0級車的靈活性。
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