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      技術(shù)門檻決定選擇,插電混動技術(shù)比增程更強更全面

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      插混的“高壁壘”與增程的“低門檻”新勢力車企為何更傾向于選擇增程式技術(shù)?答案在于技術(shù)門檻。增程技術(shù)有成熟方案、研發(fā)成本低,且易于與車型開發(fā)匹配。而插混技術(shù)開發(fā)難度更高,且要具備發(fā)動機設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造以及整車調(diào)試匹配的能力,成本更高昂。目前市場上幾乎沒有對外銷售的插混技術(shù)方案,新勢力若要自主研發(fā),必然面臨極高的技術(shù)壁壘。此外,根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,生產(chǎn)插電式混合動力汽車需具備燃油汽車生產(chǎn)資質(zhì),而新勢力車企通常僅持有新能源生產(chǎn)資質(zhì)。這意味著,即便部分車企有意采用插混技術(shù),也受限于技術(shù)與生產(chǎn)資質(zhì)問題無法實現(xiàn)。因此,新勢力不是不想用插混,是做不出插混,也做不了插混。

      技術(shù)門檻決定選擇,插電混動技術(shù)比增程更強更全面

      在3月底舉行的中國電動汽車百人會上,某院士關(guān)于"增程式技術(shù)路線更具優(yōu)勢"的觀點引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛討論。這一表態(tài)隨即在技術(shù)圈掀起波瀾,多位業(yè)內(nèi)人士指出,當前市場上增程式和插電式混動技術(shù)各具特點,應(yīng)當客觀看待不同技術(shù)路線的適用場景。實際上,插混技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展已非常成熟,形成了包含純電、直驅(qū)、串聯(lián)、并聯(lián)在內(nèi)的四大運行模式,與增程技術(shù)存在顯著差異。



      混=增程+混動,技術(shù)更先進從技術(shù)架構(gòu)來看,插電混動包含純電、直驅(qū)、串聯(lián)、并聯(lián)四種運行模式,而增程僅支持純電和串聯(lián)兩種模式。插混技術(shù)不僅涵蓋了增程式的功能,還融合了日系油電混動的直驅(qū)和并聯(lián)模式,可以做到效率更高、動力更強。可以說插電混動=增程+混動,插混比增程更高效、更全面,增程更像是插混的簡配版。增程湊合能用,插混高效好用,插混在高快速路優(yōu)勢明顯插電混動在市區(qū)道路行駛時可以使用增程模式,也就是純電+串聯(lián),效率更高;而在高快速路上,可切換為發(fā)動機直驅(qū)模式,能量損耗最多達5%,油耗顯著低于增程式。增程式車型僅能使用純電+串聯(lián)模式,在高快路駕駛時,發(fā)動機不能直接驅(qū)動車輛,仍需通過增程器燒油發(fā)電,再把電給到電機進行驅(qū)動,能量經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)化,損耗高達20%,效率低,油耗高。同樣的硬件配置下,插混動力更強,超車加速比增程更安全在相同的硬件配置條件下,即相同發(fā)動機排量、電機功率配置下,增程式僅可依賴電機驅(qū)動,遇到超車等需要大動力輸出的場景下,插混車型可啟用并聯(lián)模式,由發(fā)動機和電機共同驅(qū)動,動力儲備顯著占優(yōu)。虧電狀態(tài)下,插混動力性能無顯著衰減,而增程式零百加速或延長至兩倍,高速超車易因動力不足引發(fā)誤判風險。



      插混更安全更綠色環(huán)保相比插混,增程僅有單一動力源,一旦三電系統(tǒng)出現(xiàn)故障,車輛將完全失去動力,無法行駛影響出行安全。而插混車型擁有發(fā)動機和電機雙動力源,即便電機系統(tǒng)故障,發(fā)動機仍可直驅(qū)車輛,保障行車安全。插混的雙動力冗余設(shè)計,可有效提升行車安全。增程方案因僅有一個動力來源,為避免失速,同級別車型電池通常需要比插混配備更大容量的電池,這不僅增加了車重,還導(dǎo)致增程車油耗進一步增加。而插混車型憑借雙動力源的優(yōu)勢,可根據(jù)產(chǎn)品特點合理設(shè)計電池容量,實現(xiàn)更低的油耗,更符合綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念。市場與未來:兩種技術(shù)路線何去何從?當前,增程式技術(shù)因其低門檻和易實現(xiàn)性,成為許多新勢力車企的優(yōu)選。但從長遠來看,插電混動技術(shù)憑借其全能性、高效性和安全性,更有可能成為主流選擇。比亞迪DM插混技術(shù)的持續(xù)進化,正是這一趨勢的體現(xiàn)。隨著消費者對汽車性能、安全和環(huán)保要求的不斷提高,插混技術(shù)的優(yōu)勢將進一步凸顯。技術(shù)路線的選擇,最終應(yīng)由市場和用戶需求決定。誰能更好地滿足用戶的全場景需求,誰就能贏得未來。而比亞迪等車企在插混技術(shù)上的深耕,無疑為行業(yè)提供了更多可能性。

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