沈陽被確定為國際化中心城市，終于扛起了東北振興的大旗

相信大家已經(jīng)知道這個消息了，沈陽被賦予了新的定位，東北亞國際化中心城市。

就在剛剛，國家發(fā)布了相關(guān)規(guī)定，沈陽成為繼南京、廣州、深圳、成都之后，列入第一梯隊獲得國務(wù)院批復(fù)的城市，也是我國北方地區(qū)第一個獲批的省會城市。

國家中心城市的概念逐漸被弱化

很多粉絲朋友問我，沈陽之前不是在努力爭取第十個國家中心城市嗎？怎么突然之間獲得了這么大的名頭，是不是東北亞中心城市要高于國家中心城市和呢？

其實，兩者互不影響，意義也有所不同。從最新發(fā)布的國土空間總體規(guī)劃內(nèi)容中可知，以往的國家中心城市，并未提及，而是換了一個說法，那就是我國重要的中心城市。

另外，大家可以看到，這幾個重要的中心城市分別占據(jù)了一個大區(qū)，比如成都，是西部地區(qū)的重要中心城市，而杭州與南京，則是東部的重要中心城市。至于沈陽，國家給予的定位是東北亞國際化中心城市，并不是北部的重要中心城市，因為這個名頭大概率會給到哈爾濱或長春，沈陽的定位，不在于國內(nèi)，而是輻射整個東北亞地區(qū)。作為東北的門戶，再次“挑大梁”，是新時期的重要舉措。

東北亞國際化中心城市，將沈陽的影響范圍從東北拓展到整個東北亞，在新一輪地緣大變局中，成為最大受益者。

沈陽沒進入國中城市的行列，卻意外收獲了國際稱號

沈陽一直對國家中心城市志在必得，也是第十個國家中心城市的實力競爭者。畢竟在全國七大地理分區(qū)中，只有東北還沒有國家中心城市。放眼整個東北，無論從城建規(guī)模還是區(qū)位的重要性，沈陽絕對是“領(lǐng)頭羊”的存在。雖然GDP稍落后于大連，但是不影響沈陽成為國際化大都市，沈陽與大連，是遼寧振興發(fā)展的“龍頭”，同時“沈陽港”的建設(shè)，也離不開大連的支持。

面對目前全球態(tài)勢，國家制定新的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，不僅要向內(nèi)看，更要關(guān)注外界動態(tài)。沈陽作為東北亞國際化中心城市，目標顯而易見，大家可以順著這條線一直往北走，就很清晰的知道為什么沈陽會是北方地區(qū)第一個獲批的省會城市了。

那么這份國土空間總體規(guī)劃具體包括哪些內(nèi)容呢？整理之后發(fā)現(xiàn)，內(nèi)容遠比大家預(yù)想的要“可怕”！

首先，從區(qū)域這條線上看，中心城區(qū)肯定是核心點了，其次是培育9個次中心，分別是康平、法庫、新民、新城子、胡臺、沈撫、細河、沙河、遼中。知道這是什么意思嗎？這是開始外擴了，加速建設(shè)沈陽都市圈，形成跨區(qū)融合發(fā)展。

其次，中心城區(qū)的空間規(guī)劃仍是“一河兩岸、一主三副”。以渾河為紐帶，建設(shè)屬于沈陽自己的“外灘”，對標上海，形成濱河發(fā)展區(qū)域，渾河兩岸近些年的發(fā)展，相信大家早已看在眼里，的確是大都市的風范。“一主三副”，渾河南北岸已經(jīng)被收進主城內(nèi)，與東、西、北三個副城區(qū)形成緊密銜接，協(xié)同發(fā)展，推動沈陽前行。

第三，在航空領(lǐng)域，沈陽桃仙機場第二跑道已經(jīng)獲批，改擴建工程即將啟動，而且，在未來，還規(guī)劃多處通用機場，以及一些民用的垂直起降場。說到這里，你會聯(lián)想到什么？介于平臺要求，只可意會，我就不言傳了，懂的人都懂。就像我之前寫的關(guān)于沈陽桃仙機場二跑道建設(shè)的文章一樣，支持特殊飛行！

第四，要求沈陽要協(xié)同哈爾濱、長春、大連深化東北亞區(qū)域合作，加強與東部沿海和京津冀地區(qū)聯(lián)系，強化沈陽都市圈內(nèi)城市分工協(xié)作和功能聯(lián)動，更好發(fā)揮對東北振興的帶動作用。注意措辭，是發(fā)揮帶動作用，懂的人都知道里面的門道有多深！

其實，關(guān)于沈陽國土空間總體規(guī)劃的內(nèi)容還有很多很多，像生態(tài)啊、歷史文化啊、物流啊、農(nóng)業(yè)啊、基建啊、實體產(chǎn)業(yè)啊等等，我就不一一列舉了。

總而言之，沈陽，作為全國第七個、與杭州同一天被批復(fù)的城市，身上的擔子更重了，期望也更大了。在接受更重光環(huán)加身、高光的照射下，我們相信，而且堅信，沈陽會有一個精彩的明天，一個嶄新的未來。

祝福沈陽，加油，沈陽。