江蘇
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電動車新規將在2024年11月1日起實施，本次新規與2019年電動車新國標有幾項不同，所以11月之后生產的新國標電動車才是修訂后的符合新標準的電動車，那在11月前生產的電動車怎么辦呢？特別是才買幾個月的新電動車怎么辦？總不至于幾個月就要把電動車報廢吧，畢竟車子都比較新，還能用兩三年，這是很多車主關心的問題，今天我就告訴大家，其實有4個解決方案。
11月起不符合標準的電動車不得生產銷售
近日根據市場監管總局、工業和信息化部、公安部、國家消防救援局聯合發布的公告，將加強電動自行車產品準入有關要求及行業規范管理。
規定從2024年11月1日起，新修訂的電動自行車強制性國家標準即將實施，不符合相關要求的電動自行車不得生產、銷售、進口。
本次電動車新標準與老標準相比，做了一些改進和提升，表現在6個方面：
1、增加了北斗定位、實時通信功能，對車輛停放和防盜有好處；
2、將車重限制從55公斤提升到63公斤，這樣鉛酸電池容量也更大了，續航也增加了；
3、提高了防火阻燃性能，完善電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例，明確限制塑料件的使用比例不超過5.5%，以后的車子更結實了；
4、增加了放篡改難度，防范非法改裝行為，明確電動自行車控制器、蓄電池、充電器應具有互認協同功能；
5、可以安裝后視鏡了；
6、電動車腳踏裝置不做要求，腳蹬子終于去掉了。
不符合新國標的電動車4個處理方案
當然，這4個解決方案也是工信部提出的，目的是緩解新國標修改后給電動車市場帶來的沖擊，工信部提出以舊換新、折價回購、自然報廢和發放報廢補貼4個方案，廣大車主心里可能有點涼了，因為這四個方案主要就是把現在的老標準車子報廢，換成新標準的車子，不論是以舊換新，還是折價回購，其實折下來的費用是遠不能和購買新車時能比的。
比如說，一位用戶在今年4月份花3000元買了一輛新電動車，如果按折舊價，估計也只能按舊車處理價回購，一般按600元，不會超過1000元，那對于車主來說，肯定是吃虧的，明明這個車子才用了半年，怎么連二手車都不如呢。
正常情況下，一輛新電動自行車一般能用兩三年，電摩可以用三四年，半年就折舊的肯定虧，如果是騎了兩年的還不至于虧那么多，對于回收二手電動車的商家來說，其實不論新舊，一般二手電動車也就每輛250-600元，大部分是三四百元，那種所謂最高折舊1000的很少。
總結
本次電動車新修訂的標準，與以往的老標準相比，變化很多，現在突然在11月1日起就要實施新標準，如果是近期已經買了電動車的車主，勢必會感到有些唐突了，對于已經用了兩三年的電動車可以通過以舊換新等置換手段更換新標準車型。
對商家來說，消化目前的庫存是一個比較難的事情，希望能給大家一個緩沖期，做到有序過渡，如果正在等待購車的，建議再等等一段時間，到11月份后這些標準明朗后再考慮購車也不遲。
對于剛剛選了新車的用戶，建議趕緊上牌，不要等到11月份后還沒上牌，而且還上不了牌，那就麻煩了。
希望以上內容對你有幫助，對于本次新標準，你有什么看法？歡迎評論留言。
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