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究竟什么是價(jià)值？企業(yè)走什么樣的路線才是“卷價(jià)值”？
這個(gè)問題，不同的企業(yè)給出了不同的回答。
華為的余承東說，華為卷價(jià)值，就是要增加產(chǎn)品的附加值。
追求產(chǎn)品附加值，走豪華路線，這沒毛病，賣高價(jià)，只要賣得出去就是本事。但他說比亞迪是“價(jià)格卷王”，這話就有點(diǎn)片面了。
事實(shí)上，比亞迪既有最過硬的技術(shù)，又有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢所帶來的成本優(yōu)勢，所以能給用戶提供很好的價(jià)格。消費(fèi)者能買到價(jià)格實(shí)惠的好產(chǎn)品，這何嘗不是“卷價(jià)值”的一種體現(xiàn)呢？
只強(qiáng)調(diào)比亞迪的價(jià)格優(yōu)勢，不提比亞迪的技術(shù)積淀和產(chǎn)品力，顯然是不夠全面的。
對此，比亞迪的公關(guān)負(fù)責(zé)人李云飛在一次直播中做出了隔空回應(yīng)。他說比亞迪確實(shí)是在卷，但更多是卷技術(shù)、卷規(guī)模、卷產(chǎn)品。技術(shù)好、產(chǎn)品好、價(jià)格又好，讓消費(fèi)者受益，這才是好價(jià)值。
他還提到，比亞迪也有售價(jià)三五十萬、五六十萬的產(chǎn)品，仰望更是售價(jià)超百萬。比亞迪憑借極致的技術(shù)、顛覆性的體驗(yàn)，贏得了很多客戶對比亞迪這些品牌和產(chǎn)品的認(rèn)可。而華為系產(chǎn)品也降過價(jià)，而且降價(jià)幅度還不小。
李云飛的這個(gè)回應(yīng)很有水平，有理有據(jù)，把價(jià)格和價(jià)值的關(guān)系講得清晰透徹——價(jià)格和價(jià)值不是割裂和對立的關(guān)系，事實(shí)上，技術(shù)、體驗(yàn)、產(chǎn)品、價(jià)格都是價(jià)值中的一環(huán)。
比亞迪的表現(xiàn)也印證了李云飛的說法。最近很多博主實(shí)測比亞迪新車的油耗數(shù)據(jù)，震驚車圈。刷新全球紀(jì)錄的超低油耗是比亞迪雄厚技術(shù)底蘊(yùn)的體現(xiàn)。
比亞迪就是因?yàn)橛懈鞣N領(lǐng)先技術(shù)，有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)，而且又能提供公平合理的價(jià)格，才受消費(fèi)者追捧，銷量冠絕新能源車企。這樣的成績絕對不是一味拼低價(jià)就能得來的。
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