秦皇島：打通“大動脈” 暢通“微循環(huán)”

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打樁基、建橋墩、架梁箱……秦唐高速公路秦皇島段施工現(xiàn)場，架橋機、吊車、運輸車、霧炮車等各種設(shè)施忙碌運轉(zhuǎn)，施工隊伍有序施工，工地上一派熱火朝天的景象。

“秦唐高速公路全長76.87公里，是我市和唐山市兩地連接北京、天津、雄安新區(qū)的大通道，是區(qū)域綜合交通體系的重要組成部分，目前，高速公路建設(shè)正在按照節(jié)點要求穩(wěn)步推進(jìn)。”項目負(fù)責(zé)人介紹，秦唐高速公路秦皇島段力爭在今年6月底建成通車。

交通一體化，是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。近年來，我市堅持協(xié)同發(fā)展交通先行，扎實推進(jìn)國家高速公路聯(lián)網(wǎng)，京津冀高速交通網(wǎng)加速織密。

高速公路連接線。

去年2月，京秦高速公路遵化至秦皇島段建成通車，京秦高速公路實現(xiàn)全線貫通，從秦皇島駕車到北京的車程縮短半小時，標(biāo)志著京津冀交通一體化又向縱深邁進(jìn)了一大步。京秦高速公路將北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇島串連起來，遵秦路段的建成通車，大幅提升了唐山、秦皇島兩市北部地區(qū)群眾的出行品質(zhì)，大大改善了區(qū)域交通服務(wù)條件和投資環(huán)境，將持續(xù)拉動區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展。

除此之外，我市秦沈高速公路北戴河新區(qū)至京秦高速段、京哈高速九門口復(fù)線工程可行性研究報告前置文件也全部獲批，前期工作進(jìn)展順利。

“近年來，我市積極搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展重大機遇，加快交通一體化，打通國家高速公路‘?dāng)囝^路’，全面消除跨區(qū)域國省干線‘瓶頸路’，全力完善便捷通暢公路交通網(wǎng)。”市交通局機關(guān)黨委專職副書記王勝海介紹。

濱海大道。

據(jù)了解，截至目前，我市公路通車總里程達(dá)到8885公里。其中，高速公路7條段、通車?yán)锍?57公里，普通干線公路31條段、通車?yán)锍?035公里。沿海地區(qū)互聯(lián)互通路濱海大通道已全部構(gòu)建完成，昌黃路至秦唐界段改建工程、北戴河機場快速通道、沿海公路石河橋至冀遼界段改建工程、102國道市區(qū)段改建工程建成通車，省旅發(fā)大會重點項目祖山大道、北戴河旅游旺季交通疏解工程均順利完成。

在鐵路建設(shè)方面，市交通局綜合規(guī)劃科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，圍繞完善京津冀地區(qū)城際鐵路客運網(wǎng)，我市配合國家和省加快推進(jìn)京唐秦城際鐵路、環(huán)渤海城際鐵路和承秦鐵路，形成環(huán)京津城際快速直達(dá)客運體系，努力實現(xiàn)到北京時空距離由3個小時縮短到1小時。

即將出發(fā)的“和諧”號。

從陸地到天空，從天空到海洋，優(yōu)越的地理區(qū)位使得我市公路、鐵路、民航空、航海等交通運輸方式齊全。距離北京291公里、距離天津280公里，與廊坊、保定等城市相比，我市在交通的空間距離上并不占優(yōu)，但作為沿海城市，我市的交通更具開放性和立體性。

自2016年3月，秦皇島機場轉(zhuǎn)場至北戴河機場運營以來，截至2023年底，北戴河機場通航國內(nèi)、國際35個城市。機場開通至烏蘭巴托國際旅游包機航線，成為省內(nèi)第一個開通“一帶一路”重要節(jié)點客運包機航線的城市。“2023年8月，秦皇島市人民政府與河北機場管理集團有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在完善航線網(wǎng)絡(luò)布局、推動‘航空+’產(chǎn)業(yè)發(fā)展、優(yōu)化機場地面交通、提高運營保障能力等方面開展深度合作。”秦皇島機場分公司黨委書記單旭東介紹。

飛機停靠北戴河機場。

去年10月，民航華北地區(qū)管理局審批通過了北戴河機場改擴建項目總體規(guī)劃，項目目前已進(jìn)入到招標(biāo)過程，北戴河機場即將迎來全面升級，加快融入京津冀世界級機場群。

我市還以港口為依托，構(gòu)建起“海陸空鐵聯(lián)動”的物流通道，激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。去年4月，保定京雄保國際智慧港發(fā)出的鐵海聯(lián)運集裝箱班列，整列直達(dá)河北港口集團秦皇島港集裝箱碼頭，隨即直裝“新郁金香”輪，經(jīng)秦皇島-仁川航線運往韓國。這是繼2022年12月“石家莊國際陸港-秦皇島港-韓國仁川”多式聯(lián)運線路開通后，河北港口集團貫徹落實省委、省政府“向海圖強、向海發(fā)展”戰(zhàn)略，推進(jìn)京津冀通關(guān)一體化，探索跨境多式聯(lián)運新路徑，提升物流效能的最新成果，打通了鐵海聯(lián)運“最后一公里”，進(jìn)一步提升了貨物通關(guān)便利化水平。

“新郁金香”號在海上航行。

“保定-秦皇島-仁川”鐵海聯(lián)運班列整列直達(dá)，把公路零散集港轉(zhuǎn)化為鐵路規(guī)模集港，不僅集港環(huán)節(jié)可縮短3天以上，時效更快、成本更低，而且通過“公轉(zhuǎn)鐵”運輸方式更加綠色低碳環(huán)保。線路開通以來，以其經(jīng)濟便捷、高效優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)受到越來越多進(jìn)出口企業(yè)的青睞。

“下一步，我市將立足全國性綜合交通樞紐城市定位，進(jìn)一步優(yōu)化綜合交通運輸布局，打通‘大動脈’，暢通‘微循環(huán)’，進(jìn)一步提升區(qū)域交通互聯(lián)互通水平，推動京津冀交通一體化持續(xù)向縱深發(fā)展。”王勝海說。

來源：秦皇島發(fā)布