銷量“滑坡”虧損難止，哪吒汽車加速“出海闖關”

圖片來源：鯨維度

2023年4月攝于上海車展

哪吒汽車正在不斷加快出海腳步。

11月30日，哪吒汽車位于泰國的首家海外工廠——泰國生態(tài)智慧工廠正式投產(chǎn)下線新車。3天前，哪吒汽車印尼子公司與印尼汽車制造商PT Handal Indonesia Motor（HIM）也正式簽署合作協(xié)議，計劃在2024年第二季度以KD形式，即散件組裝形式實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

哪吒汽車的目標不僅是東南亞，其計劃到2024年，將實現(xiàn)海外銷量10萬輛，覆蓋50個國家，建成500家海外銷售服務網(wǎng)點；到2026年，計劃全球市場實現(xiàn)100萬輛銷量目標，其中本土銷量占比達到65%，海外銷量達到35%，即海外銷量達到35萬輛。

哪吒汽車能在海外闖出一片天嗎？

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前11個月目標完成率不足50%

2022年，哪吒汽車力壓一眾造車新勢力，首次拿下造車新勢力年度銷量冠軍。之后，哪吒汽車定下了25萬輛的年度銷售目標。

但進入2023年，哪吒汽車銷量出現(xiàn)下滑跡象。2023年前11個月，哪吒累計交付122361輛，同比下滑15.19%，僅完成年銷量目標的48.94%。

同時，哪吒汽車還面臨虧損的問題。根據(jù)三六零（601360.SH）的披露，2020年至2022年，哪吒汽車分別實現(xiàn)營業(yè)收入12.97億元、57.35億元、133.29億元，凈虧損13.21億元、29.08億元、69.19億元，3年累計虧損高達111.4億元。另據(jù)相關媒體報道，哪吒汽車的毛利率只有5%左右。

毛利率低的原因在于，哪吒汽車是以“低價換量”。從2022年的銷量構(gòu)成來看，起售價7.49萬元的哪吒V在全年交付量中占比為65%，起售價13.98萬元的哪吒U占33.55%。

這種背景下，完成年度銷量目標已不再是哪吒汽車的首要任務。10月，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇表示，“對于哪吒汽車來說，今年最重要的任務就是平穩(wěn)地把產(chǎn)品換代。我們的工作重點是打磨供應鏈、打磨制造、打磨質(zhì)量體系，完成銷量目標也不是我們的追求，今年我們更關注組織體系的搭建、海外產(chǎn)品的儲備、零部件技術(shù)的投入。”

豐富產(chǎn)品矩陣成為哪吒汽車的一大重點。從2022年下半年開始，哪吒汽車便進入了中高端市場。2022年下半年，轎跑車型哪吒S開啟預售，2023年7月正式上市，售價區(qū)間為15.98萬～26.98萬元；2023年4月，哪吒汽車發(fā)布了哪吒GT，售價區(qū)間為17.88萬～22.68萬元。

不過，從目前的銷售成績來看，哪吒S和哪吒GT并沒有提振哪吒汽車的銷量。

之后，哪吒汽車又回歸了“低價”市場。8月，哪吒V改款升級為哪吒AYA，指導價7.38萬～8.88萬元；10月，定位緊湊型SUV的哪吒X上市，指導價12.68萬～14.68萬元。

哪吒汽車的高端化還有很長的路要走。

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出海尋找增量

高端化受阻，哪吒汽車不斷加碼海外市場。

今年10月，哪吒汽車副總裁、海外事業(yè)部總裁周江在新品發(fā)布會上宣布了海外計劃——2023年，哪吒汽車在海外市場將布局30個國家和地區(qū)，渠道數(shù)量超過100家。2024年，哪吒汽車計劃將全球銷售網(wǎng)絡覆蓋50個國家，建立500家海外銷售服務網(wǎng)點，共同為未來一年10萬輛的海外銷量目標提供助力。

在海外市場上，哪吒汽車目前仍是用“低價”換量。

2021年9月，哪吒汽車發(fā)布了針對海外市場的哪吒V右舵版車型，并正式宣布“出海”。2022年，哪吒汽車泰國子公司成立、兩款海外版車型亮相泰國國際車展，在泰國舉行哪吒V右舵版上市發(fā)布會，哪吒汽車正式進軍泰國市場。

資料顯示，哪吒V在泰國的售價是76萬泰銖（約合人民幣15.3萬元），扣除政府補貼后售價是54.9萬泰銖（約合人民幣11萬元）。

據(jù)哪吒汽車官方數(shù)據(jù)，截至11月底，哪吒汽車在泰國交付量超12000輛，在泰國電動汽車注冊量排行中位居第二，約占20%的市場份額。

哪吒汽車將泰國選為出海第一站的原因，也是看中了泰國的發(fā)展?jié)摿ΑＬ﹪菛|南亞最大的汽車制造國和第二大汽車消費市場，同時近年來，泰國陸續(xù)推出了針對新能源汽車的補貼計劃和稅收減免等政策，以推動汽車行業(yè)向新能源的轉(zhuǎn)型。

值得一提的是，汽車廠商享受優(yōu)惠政策的前提是，必須在泰國設立純電動車工廠，并在2025年底前在泰國生產(chǎn)數(shù)量與其進口量相等的純電動車。

2022年4月曾有消息稱，合眾汽車（即哪吒汽車母公司）正在探討于泰國生產(chǎn)右舵汽車，其目標是成為右舵汽車的生產(chǎn)基地，從而擴大在中國以外的國家和地區(qū)的銷量。合眾汽車隨后回應，公司確實有計劃同PTT公司合作的計劃。但截至目前，合眾汽車方面與PTT公司建廠相關的計劃并未有新的消息。

不過，哪吒汽車與BGAC合作建成的首個海外工廠即將在2024年第一季度開啟大規(guī)模生產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達到2萬輛。根據(jù)規(guī)劃，這座工廠將成為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地。

除了泰國，哪吒汽車還進入了東南亞其他國家。2023年5月，哪吒正式宣布進軍馬來西亞；5個月后，又宣布在印尼開展全面銷售，兩國的首發(fā)車型均為哪吒V。同時，哪吒汽車也宣布將在印尼以KD形式，在2024年第二季度實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

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機遇與挑戰(zhàn)并存

以東南亞為起點，哪吒汽車的出海計劃逐漸加速。

2023年10月，哪吒汽車宣布計劃在阿聯(lián)酋阿布扎比新建的智能和自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)（SAVI）園區(qū)中開設一個新的研發(fā)中心和組裝廠。其將作為區(qū)域中心，為阿布扎比乃至阿聯(lián)酋地區(qū)提供服務和支持。

同時，有報道表示，哪吒汽車計劃在法國巴黎舉辦全球發(fā)布會，全面開啟哪吒汽車2024年海外業(yè)務。目前哪吒汽車已經(jīng)在規(guī)劃歐洲的設計中心，會根據(jù)市場進展而推進，用全球化的理念做全球化的設計應對全球化的訴求。

對于歐洲市場，張勇表示，歐洲是千萬級別的市場，早進比晚進好，因為進去了至少還得學習和適應一兩年。和用戶做品牌溝通、做好渠道管理和用戶服務、跟政府做好溝通，這些都需要時間。在建廠規(guī)劃上，未來會考慮在歐洲建廠，但大概率會是合作的方式，利于其現(xiàn)有產(chǎn)能進行改造生產(chǎn)哪吒汽車品牌的車型。

據(jù)外媒報道，哪吒汽車將于12月開始在土耳其銷售哪吒U車型，2024年第一季度開始銷售哪吒GT和哪吒AYA。土耳其將成為哪吒汽車進軍歐洲的第一步。

就目前來說，新能源汽車的行業(yè)尚處于初期階段，國內(nèi)競爭加劇，海外市場仍是一片藍海，有著廣闊的增長空間。加速出海確實能為哪吒汽車帶來增長，但也需要面對一些挑戰(zhàn)。

在東南亞市場，有長安、比亞迪、上汽、長城等國內(nèi)車企競爭，他們在市場上均有一席之地，并且也有著建廠的計劃。同時，他們作為傳統(tǒng)車企，在轉(zhuǎn)型新能源上也鉚足了勁，有著更豐富的產(chǎn)業(yè)鏈積累，相較哪吒汽車也更有競爭優(yōu)勢。

而在歐洲市場，包括哪吒汽車在內(nèi)的車企們也要面對反補貼調(diào)查。歐盟委員會在10月發(fā)布公告稱，決定對進口自中國的電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。

同月底，歐盟委員會宣布，通過抽樣方式確定對比亞迪、上汽集團和吉利汽車3家中國車企正式啟動反補貼調(diào)查。反補貼調(diào)查將集中在兩方面：一是在中國生產(chǎn)電動汽車并向歐盟出口電動汽車的企業(yè)是否獲得中國政府的補貼；二是將原產(chǎn)于中國的補貼電動汽車進口到歐盟，是否可能對在歐盟生產(chǎn)電動汽車的生產(chǎn)商的經(jīng)濟健康造成損害。

如今，新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球車企的共識，不論在哪個市場中，國內(nèi)車企們都要面對如特斯拉這樣有全球影響力的跨國車企，競爭只多不少。留給哪吒汽車的時間不多，在加速出海的過程中，如何提升品牌影響力，提振銷量也將是哪吒汽車需要思考的問題。

作者 | Fanie

來源 | 鯨維度（ID：WhaleDimension）