寶馬的羊毛都不薅？i3終端優(yōu)惠高達(dá)10萬元 買到即賺到

近日，寶馬i3終端優(yōu)惠巨大的話題頻上熱門，根據(jù)某汽車垂直網(wǎng)站報價和多位已訂車主曬出的訂車單來看，寶馬i3最高優(yōu)惠已超10萬元。在車友圈中，也有不少準(zhǔn)車主分享了自己的購車價格，大部分最終落地價均在24-26萬元之間。據(jù)小編了解，不同省市優(yōu)惠幅度不同，針對寶馬老車主增購、換購等優(yōu)惠力度也不同，并且部分門店還有貸款購車以及在店內(nèi)購買保險等一系列要求。因此以上價格只能作為參考，有購車需求的朋友可以自行咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

說起寶馬i3，很多人認(rèn)為它就是3系的油改電版本，買這車完全就是交智商稅。其實嚴(yán)格來講，i3并不是真正意義上的油改電，它的很多零部件都是來自寶馬CLAR平臺，而該平臺是一個兼顧了多種動力系統(tǒng)的架構(gòu)。

• 續(xù)航、性能中規(guī)中矩

寶馬i3采用的是第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵磁同步電機，最高輸出功率210千瓦，最大扭矩400?！っ?，官方給出的百公里加速成績是6.2秒。經(jīng)媒體實測，寶馬i3百公里加速最快是可以跑到5.8s的，這比官方給出的成績還要快了將近半秒。電池方面，新車配備的是70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，官方給出的續(xù)航里程為526公里（CLTC）。經(jīng)測試寶馬i3在滿電狀態(tài)下，最終只能跑到431.4km，綜合續(xù)航達(dá)成率82%。

• 百年寶馬帶來的操控優(yōu)勢
• 實際駕駛起來可以發(fā)現(xiàn)，寶馬i3很好地繼承了3 系的運動精髓， i3的前后懸架均采用了創(chuàng)新的HRS液壓回彈減震技術(shù)，且后軸還配備了自適應(yīng)空氣懸架，即使遇到了顛簸路況，駕駛起來也相對很平穩(wěn)。此外，由于寶馬i3比3系重心更低，前后輪距也更寬，再配合上DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，車輛的牽引力和抓地力表現(xiàn)也十分出色，哪怕是高速過彎也不會感覺到側(cè)傾，其整體駕駛感受與燃油版寶馬非常接近。

• 乘坐舒適性極佳

車身尺寸方面，寶馬i3長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。雖然定位B級車，但車身尺寸已經(jīng)非常接近C級車了。得益于長軸距的設(shè)計，寶馬i3擁有非常寬大舒適的后排空間，并且它的座墊與靠背還進(jìn)行了增厚處理，后排還配備有舒適型頭枕，在乘坐體驗方面是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于model 3、蔚來ET5這些競品車型。

• 豪華基因依舊延續(xù)

外觀部分的設(shè)計就不多說了，大家自行感受即可。重點來看內(nèi)飾，寶馬i3搭載的是一體式懸浮曲面屏，其中控屏為14.9英寸，儀表盤為12.3英寸，整體屏幕是以6°傾角向駕駛員微微傾斜，整體營造的科技氛圍十分濃厚。車內(nèi)全景天窗配備有電動遮陽簾，再加上9種組合的環(huán)境氛圍燈，豪華感也沒有缺失。不過比較遺憾的是，寶馬經(jīng)典的雞腿檔把在i3上換成了小巧的撥片檔桿，也就是俗稱的蘭花指檔桿，估計大部分男性用戶都不會喜歡這個設(shè)計的。

• 智能表現(xiàn)略顯不足

智能化方面，寶馬i3搭載的是全新的iDrive 8.0操作系統(tǒng)，支持24個騰訊場景小程序及QQ音樂、喜馬拉雅等應(yīng)用。車機系統(tǒng)的功能性和流暢度都絲毫不輸造車新勢力。但是在駕駛輔助方面，寶馬i3相比造車新勢力就稍顯遜色，僅搭載了前方碰撞預(yù)警、主動剎車、疲勞駕駛提醒等基礎(chǔ)功能。想要擁有更高級的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro和自動泊車輔助系統(tǒng)Plus，就需要單獨花錢加裝了。

客觀而言，如果寶馬i3只要25萬元左右即可入手的話，那么對于特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV等競品車型來說，寶馬i3在綜合產(chǎn)品力接近的情況下，還將更具有價格優(yōu)勢。