浙江
作為造車新勢(shì)力中的一匹黑馬，零跑汽車自今年三月份以來持續(xù)月銷破萬。上個(gè)月，零跑汽車不僅在港交所主板掛牌上市，還帶了旗下中大型純電轎跑-零跑C01。新車售價(jià)19.38-28.68萬元，目前全系限時(shí)優(yōu)惠一萬元。其在預(yù)售期間訂單量就突破十萬。那么，今天就讓我們一起來看看這臺(tái)C01都有什么優(yōu)缺點(diǎn)。
首先來看尺寸，零跑C01定位中大型純電轎跑，其長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距達(dá)到了2930mm。因此內(nèi)部乘坐空間是非常的寬敞，319mm的后排腿部空間能讓乘客實(shí)現(xiàn)二郎腿自由。此外，零跑C01頂配車型的后排還擁有“老板座椅位”，可一鍵調(diào)節(jié)座椅的靠背角度及前后距離，能夠給乘客帶來更舒適的乘坐享受。但是有個(gè)缺點(diǎn)，全景天幕的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致后排頭部比較曬，這在一定程度上影響到了乘坐舒適性。并且，電動(dòng)遮陽簾在頂配車型上是不支持選裝的，這點(diǎn)需要著重注意。
動(dòng)力方面，零跑C01共提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，并搭載了自研的可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成。零跑C01單電機(jī)版車型，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m；而雙電機(jī)版車型最大輸出功率可達(dá)400kW，峰值扭矩720N·m。再配合上0.226 Cd 的風(fēng)阻系數(shù)，零跑C01單電機(jī)版車型零百加速最快7.2秒，雙電機(jī)版車型零百加速最快僅需3.66秒。底盤方面，零跑C01采用的是前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，這也是目前高端轎車常用的底盤結(jié)構(gòu)。
值得一提的是，零跑C01還搭載了自研的CTC技術(shù)。簡(jiǎn)單來說就是將電池和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，從而提升空間利用率，以此來增加車輛的續(xù)航能力。得益于此，零跑C01單電機(jī)后驅(qū)的最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)717km，雙電機(jī)四驅(qū)版的續(xù)航里程也有630km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)在目前也是達(dá)到了主流水平。但是作為消費(fèi)者而言，還是需要考慮到維護(hù)的成本。畢竟集成度越高的部件一旦發(fā)生碰撞，維修的費(fèi)用必然也會(huì)隨之增加。
外觀方面的設(shè)計(jì)就不過多去介紹了，溜背造型、無框車門、隱藏式門把手等轎跑車型該有的元素都沒有缺席。不過需要注意，零跑C01的后尾門是手動(dòng)的，這點(diǎn)屬實(shí)讓人感到詫異。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,零跑C01采用了時(shí)尚簡(jiǎn)約的風(fēng)格,整車幾乎看不到什么實(shí)體按鍵。中控臺(tái)上搭載了三聯(lián)屏設(shè)計(jì),內(nèi)部搭載的是驍龍8155旗艦機(jī)芯片。位于A柱底部的攝像頭,可以實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別功能。值得一提的是，零跑C01標(biāo)配有80項(xiàng)智能配置，包括28個(gè)高精感知硬件及23項(xiàng)智能駕駛輔助功能也都是全系標(biāo)配，這點(diǎn)確實(shí)很良心。
整體來看，零跑C01在動(dòng)力、空間以及配置方面的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的。只不過，在19-28萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間中，消費(fèi)者可以選擇的車型數(shù)量實(shí)在太多了，哪怕零跑C01的性價(jià)比已經(jīng)非常高了，但奈何零跑汽車的品牌影響力相對(duì)較弱。因此，零跑C01想要在這個(gè)價(jià)位沖出包圍，仍然是具有較大難度的。那么，你看好這臺(tái)零跑C01嗎？
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
