《安定洞察》艾瑞澤8領銜的“洗牌時刻”

撰稿 李安定

數據是當下的體現，也是未來的預知。

據乘聯會最新數據，今年1-9月自主品牌市占份額已達到45.9%，正在向50%逼近。前9月，自主品牌累計零售銷量的同比增速為19%。與之相對，德系與日系則交出了負增長的成績。在車型方面，轎車在終端零售層面的市占率，在今年前三季度均超過50%。其中自主轎車的增速達到了42.6%。

所有數據都表明，中國品牌正在強勢崛起，并以家轎領域的快速發展來逐步改變國內市場格局。結合市場表現可以發現，中國品牌這兩年在緊湊級轎車這一熱門市場的發力尤為明顯。原本這是德系與日系的天下。而如今，兩者的市場份額正在被走高質量競爭路線的自主家轎逐步攻占。

洗牌時刻，到了。

1洗牌再重塑

緊湊級家轎市場一直很熱。

其一，無論剛需或增換購，這一市場都是消費者購車的主流。其二，注重產品力的平衡，穩健是其特色。

中國用戶的歸納能力很強。對認可的產品，喜歡打標簽來作為買車的參考。比如，“老三樣”在緊湊級家轎市場就耳熟能詳。這是對產品的認可，也是一種排他性：買“老三樣”，絕對不會出錯。

多年以來，緊湊級家轎市場的“老三樣”一直在被軒逸（參數丨圖片）、朗逸、卡羅拉所牢牢把持。在自主品牌還無法正面對攻的時期，“老三樣”的“夠用就好”的重點在于“好”。

但現在畫風變了。盡管依舊是榜單常客，可對用戶而言，“夠用就好”的重點就變成了“更加平衡的產品力“。

目前家轎市場最明顯的趨勢就是細分化。層出不窮的新品類定位不光讓用戶“挑花了眼”，也正在消解“老三樣”原本占據的市場。以前，只要讓配置在年型款中穩步提升，通過終端穩步放價，就能讓銷量得到保持穩定。

這種“穩”在當下面對勢頭強勁的自主品牌時，卻成了短板。近一兩年，自主品牌在緊湊級家轎上持續發力。尤其隨著剛上市的奇瑞艾瑞澤8的到來尤其引人注目，其具備的全面且均衡的產品力，不僅是一段時期以來自主家轎向上之路的縮影，也為緊湊級家轎市場帶來了全新活力。

最重要的意義是，預示著當前自主品牌集體上攻的發展態勢，已經形成了一股促使合資車型被行業洗牌的力量。

自主品牌優勢在于產品特點鮮明。并且在安全、動力、設計、配置上都已經達到同級中的主流水準。從整體消費趨勢上看，年輕一代消費者本身就對自主品牌有著更多好感。國潮，文化自信是一部分，更多的是自主品牌更會拿捏和制造到年輕用戶的“爽點”。

這也表明，當前合資陣地發生了動搖。多年深耕市場的積淀與品牌溢價的護城河正在瓦解。整體業態將會因為自主品牌的強勢進攻，而面臨洗牌和重塑。自主品牌在全面化和個性化方面的雙重上攻，也將帶來家轎市場的格局重塑。

2領銜“新三樣”

合資“老三樣”正成為過去，自主“新三樣”在創造未來。

無論是產品實力，還是輿論關注度，奇瑞艾瑞澤8、吉利星瑞、長安UNI-V已經組成了實質性的自主家轎“新三樣”。自主品牌高質量圍攻合資品牌的陣勢，也正式拉開。

在我看來，艾瑞澤8作為“新三樣”中最新的選手，在產品打造和用戶新鮮度這兩個層面，都是目前三車之中都能夠起到領銜之作。

如果說“夠用就好”是“老三樣”不出錯的平庸，那么“新三樣”的精髓就在于拒絕平庸：各項實力全面且處于同級領先。

艾瑞澤8拒絕平庸則可以歸納為三個詞：運動、品質、智能。

關于運動，這其實是當下的一股風潮，新一代的用戶早已經不滿足于四平八穩的產品。

因此，在Art in Motion的設計理念加持下，艾瑞澤8盡管有兩種前臉設計，但都用犀利的線條和溜背的造型來表達運動感。

坊間對于奇瑞品牌的評價是“理工男”，這來自其長久對于動力技術的自研追求。依托于奇瑞4.0時代全域動力架構的支撐，艾瑞澤8所搭載的鯤鵬動力1.6TGDI發動機，能夠帶來同級領先的操控駕馭體驗。

緊湊級家轎市場，真正能拉開差距的地方在于品質感的營造與智能水平是否跟上了主流形式。因此簡潔科技的內飾氛圍、2790mm跨級軸距所帶來的寬適空間感，以及智能駕駛輔助和智能座艙上的用功，也讓艾瑞澤8真正形成了對于合資“老三樣”的真正對攻力。

由艾瑞澤8領銜“新三樣”也表明自主品牌向上，正在從全面性進行突破，并由此塑造一種無短板的“差異化”價值感。

這是爭取到有務實和個性雙重需求的年輕用戶的關鍵打法。同時這也表明了自主品牌已經形成了一個成熟的上攻路徑：

以產品上攻建立價值上攻，并進階到用戶購車觀念的上攻。

3智造對決制造

競爭的表面是產品，內里則是體系和打造邏輯的博弈。

艾瑞澤8領銜“新三樣”對合資品牌的圍攻，實質上也是中國智造與合資制造的對決。

中國智造，代表著智能領域的實力構建。這是對決合資的超車點，也是自主品牌的自發力。無論是產品維度的智能水準，還是用戶認知，當下中國品牌確實更有發言權。這也說明中國汽車品牌經過40年的發展，已經具備了與合資正面對決的實力。

合資制造，重點在生產。盡管會做產品的本地化，但產品定義的底層邏輯，海外品牌還是有更多話語權。此前很長一段時間，這也是合資對自主的一種底氣。而如今，隨著艾瑞澤8采用全球NCAP五星級標準打造出的高強度車身，中國制造也早已具備了對抗合資制造的資本。

但重頭戲依舊在于中國智造。智能領域的深耕。”

從產品上看，“新三樣”都有在智能領域不同的深耕。以艾瑞澤8的魔方智享座艙為例，其在智能科技領域有著同級領先水準：OTA升級、語音交互、車載互聯系統、智能手機映射、人性化智能場景等均有加持。

展開講講，在智能手機映射方面，艾瑞澤8同時配置了無線Carplay與無線hicar。這樣無論是蘋果還是華為手機，都能在這臺車上完美適配。除此之外，同級獨有AR導航和行業首創AI智教也都加持于艾瑞澤8上。尤其后者，具有科大訊飛近8000種聽播資源，讓智能座艙更具人文關懷的溫度感。

對于目前注重智能體驗的年輕用戶來說，這樣的產品力也是駕駛需求中的重要部分。

從產品往更深的層面看，魔方智享座艙也代表了“新三樣”在智能領域所追求的“新”：

首先，是新交互。更加智能的語音交互、智能手機映射已經成為“基礎性配置”，直接刷新以往認知；其次，是新體驗。OTA升級讓互聯系統常用常新，不斷豐富使用場景，提升用戶便捷度。此外，是新優勢。自主面對合資，不再以性價比為優勢，而以智能化體驗的更加人性為優勢。

因此，新交互帶來新體驗，新體驗塑造新優勢也成了自主品牌超車合資的一條路。

從行業端口看，中國自主品牌目前在智能化領域具有更高話語權。這個是產品打造邏輯的不同。合資品牌因為規模效應所帶來的復利，因此在產品打造上更多的是求穩和保持原本的競爭優勢。而自主品牌則是通過智能化領域所帶來的產品優勢疊加，建立競爭點。這是理念代差。

所以，智造對決制造，既是兩種思路的碰撞，也是市場洗牌的寫照。

結束語

洗牌，是合資品牌如今面對競爭的必修課，也是自主品牌向上發展的必經之路。這其中是身位的博弈，更是對機遇的拿捏。

洗牌也意味著，高效率、高質量的搶占合資品牌的市場份額，已經成為當下艾瑞澤8們最緊要的任務。能看到的是，目前以奇瑞艾瑞澤8為代表的“新三樣”，已經拿出了“節奏緊迫，氣勢緊跟”的姿態。一個全新的局面，也正在為有備而來的自主品牌展開。曾經，買合資“老三樣”就不會出錯的思維定式，也面臨著被瓦解和重塑。

所以，新局已開，而接下來就要看艾瑞澤8們，該如何搶局和守局了。