北京
5月21日，小米人車家全生態(tài)發(fā)布會(huì)上，雷軍以“認(rèn)輸?shù)环钡淖藨B(tài)，復(fù)盤了小米YU7與特斯拉 Model Y過(guò)去10個(gè)月的銷量對(duì)決。面對(duì)“八敗兩勝”的戰(zhàn)績(jī)，他宣布將此前砍掉的 YU7標(biāo)準(zhǔn)版“加回來(lái)”，以更直接的性價(jià)比再次發(fā)起挑戰(zhàn)。同時(shí)，他發(fā)出預(yù)警：未來(lái)兩年內(nèi)存將持續(xù)漲價(jià)，換機(jī)宜早不宜遲。
雷軍沒(méi)有回避數(shù)據(jù)：從2025年7月交付至今年4月底，小米 YU7累計(jì)銷量23.2萬(wàn)輛，而同期特斯拉 Model Y 為35.8萬(wàn)輛。“過(guò)去10個(gè)月，我們八敗兩勝。”雷軍坦言，今年1月 YU7曾登頂全車型銷冠，但整體仍有差距。
他反思稱，此前為了簡(jiǎn)化產(chǎn)品線砍掉標(biāo)準(zhǔn)版是一個(gè)錯(cuò)誤。“70% 的 Model Y 用戶選擇的是入門續(xù)航版，我們少了一款，競(jìng)爭(zhēng)特別不利。”為此，小米重新推出 YU7標(biāo)準(zhǔn)版，售價(jià)23.35萬(wàn)元，比 Model Y 入門版低約3萬(wàn)元，旨在補(bǔ)齊缺失的“走量”拼圖。
大屏幕回放了五年前造車宣布時(shí)滿屏的“干翻特斯拉”彈幕。雷軍對(duì)此回應(yīng)：“特斯拉是全球純電標(biāo)桿，這句話不是不尊重，而是米粉的期待。”他承認(rèn) Model Y 是全球銷冠，挑戰(zhàn)者眾多但大多鎩羽而歸。
“輸給全球銷冠不丟人。”雷軍表示，小米的策略不再是激進(jìn)超越，而是“認(rèn)真向特斯拉學(xué)習(xí)，需要一年一年地逼近”。這種從“顛覆者”到“追趕者”的姿態(tài)轉(zhuǎn)變，顯示出小米在造車實(shí)戰(zhàn)后的策略務(wù)實(shí)化。
除了汽車，雷軍對(duì)手機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)出明確成本預(yù)警。他透露，去年小米是國(guó)內(nèi)最早預(yù)警內(nèi)存漲價(jià)的企業(yè)，過(guò)去一年內(nèi)存價(jià)格已上漲數(shù)倍，壓力正從手機(jī)蔓延至筆記本、電視等領(lǐng)域。
“預(yù)計(jì)未來(lái)兩年整個(gè)內(nèi)存都會(huì)持續(xù)上漲，這對(duì)手機(jī)影響尤其大。”雷軍直言，新機(jī)將跟隨市場(chǎng)漲價(jià)，并給出建議：“如果未來(lái)一年希望換機(jī)，越早換越好。”（袁寧）
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